分享國道上的一些駕駛常識

　　國道駕駛不同於高速路駕駛與市內駕駛，有很多常識，這個駕校沒人教，都是聽老司機說的和自己經歷了很多危險甚至車禍總結出來的，這裡寫出來供大家參考。

牽扯精力最大的就是超車。

不管我們把坐駕改裝成什麼樣的鋼鐵怪獸，在國道上呼嘯往來的卡車面前也是個微不足道的小不點兒，運動當中稍加掛蹭差不多車毀人亡。

超車時需要培養自己的距離感，無非考慮三個速度，自己的速度，要超的車的速度，對面來車的速度。超車所需要的距離絕不是一成不變的！對距離感的培養只能靠千錘百煉，以此可以區分新手、老手。

這是技術不說了，這裡只說常識。

超快車的時候要慎重，特別是越野車提速普遍肉。

對面來的要是小車，判斷速度比較難。一般來說都是以來車在視野中由小變大的快慢判斷車速，小車個頭在那呢，變化不明顯，通常速度比想象的快。

上坡超大車容易，超小車困難。而且切記在坡頂前100米一定完成超車！！不然剛上了坡很可能就遇見對面騎線的來車、對面也正在超車、路邊有死車、或是上了坡就是一個急轉彎……你哭都來不及。

有的下坡在坡盡頭再下坡，也同樣瞧不見路況，照上面情況處理。

國道上有不少小橋，下面是涵洞，不要超車。理由有二。一、多窄的國道都有路肩，可以做不時之選，而橋上沒有，當時的境遇就是偏右撞車，偏左撞橋欄桿。二、橋、路材質不同，橋是水泥的，路是柏油的，柏油路時間長了要下沉，而水泥不會，所以上橋就是上一道檻兒，大家都知道前輪稍微離地就沒方向，就此可知其中風險。

超車隊時不要著急，一輛一輛超，車隊也就不是車隊了。

一天有幾個時間超車，尤其是超大車的時候要特別注意：中午後、傍晚、凌晨。這是大車司機打瞌睡、醒酒的時間。有些表現明顯，騎著線畫龍，我現在是不管有沒有表現，統統狠按喇叭、使勁閃大燈，明顯地覺得他注意到我了（把他叫醒了），有了表示再超車，命只有一條啊。

路邊有死車不要超車。老手都知道，路邊死車停的離路再遠，經過的時候也要盡量讓遠點，因為有車就有人，不知道什麼時候竄出來。所以超車時別一相情願地想前車會貼著死車開，左面還有足夠的距離。

穿村過鎮減速慢行，更不要說慎重超車了。特別是別和當地車斗氣，小心走不了。

尊重限速標志，要超速也不要超過50%！！200元影響心情，2000會影響旅程。

當看見好車特別是掛當地牌照的車排著隊慢悠悠地開，注意了，前方有“很著名”的超速檢查點，千萬別超車。

碰到生猛異常的如疾風般胡超亂趕的車別跟他斗氣，據說美軍戰術手冊上赫然寫著：“不要同比你勇敢的人同處一個彈坑”，那麼我們也要記住，決不跟著比自己勇敢的人超車，而且盡可能迅速讓他同自己拉開距離，以免他出危險殃及池魚。

如果判斷超車危險，後面還有不知死的拼命按喇叭要超你，不光自己不超，還要打左蹦燈示意甚至騎線攔著他不許他超，你要把他讓過去他出了危險咱們也躲不開。

超車時前後車是有交流的。你按喇叭、打左蹦示意超車，前車打右蹦，即使他沒再靠右也是在示意可以超車，前車打左蹦示意危險，不能超。最好聽話，因為前車比你看得清。我在青藏線超軍車的時候享受過這種待遇，幸福啊。一般都沒人理你，有缺德的大車還擠你玩兒！

總之，拒絕僥幸心理，不想一萬，一切以萬一的情況為出發點考慮行動。沒有100%把握，決不決不超車！