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雪天開車最重要是慢 幾種錯誤的駕駛行為

  “馬大哈”,他曾在去年盛夏與你相遇。半年過去,這位大大咧咧的開車人,又在雪地裡與你相逢。

  前擋有雪,雨刮器伺候

  “完蛋了,又睡過了!”馬大哈匆忙梳洗罷,下樓沖上車,點起火來便走。猛一抬頭,驚訝地發現車窗上已是一片白雪茫茫——這幾天江蘇全境普降中雪,經過一夜的“洗禮”,車窗上已蒙了厚厚一層雪。於是,馬大哈習慣性地旋開雨刮器開關,可沒想到由於積雪太厚,雨刮器竟被壓得紋絲不動。於是,馬大哈下車用手將前擋玻璃上的雪撣掉了一些,這下雨刮器動彈了,不過那聲音吱啦吱啦的,分外刺耳。

  編輯支招:

  車窗被凍住後用雨刷器除雪,是一種傷車的做法。當車窗覆蓋著積雪或冰層時,使用雨刷器會對其橡膠條等塑料件造成嚴重損害,如果積雪過厚,甚至會“憋”燒掉雨刮電機。因此,車上不妨配備汽車玻璃專用冰雪鏟或一個硬質塑料刮片來鏟除冰雪。

  除冰雪時要防止把玻璃刮傷,應該向同一方向移動,不要來回刮擦。如果積雪較薄,則可進入車內,調大空調暖風擋位,設置成前擋出風模式,幾分鐘之後冰雪即可蒸發掉。停車時也要未雨綢缪,如果必須停在戶外,應選擇朝陽、干燥的地方,停車時車頭背對風向,可以減少車身上覆蓋的積雪量,夜間停車可以將雨刮片支起來,以確保不會被凍住。

  此外,網絡流傳的“偏方”——用開水澆前擋玻璃更不可取,這有可能導致玻璃炸裂,得不償失。

  時間緊,大腳油門大腳剎車

  眼看著上班打卡的時限越來越近,馬大哈心急如焚,雖說是下雪天能見度低,但為了不遲到,也只能放手一搏了。這下可好,油門一腳深一腳淺,再加上一個急剎車,車輛居然小范圍“漂移”了出去。

  編輯支招:

  雪天行車最重要的是“慢”。在冰雪路上行駛,輪胎的抓地力不足,剎車行程是平時的4倍左右,因此增大行車間距很有必要,一般來講,行車間距最好要比平時大出3-4倍,跟車太近會很難控制住剎車的距離。

  在行車時,安全降低速度更好的方式是降擋(俗話叫拿擋憋),其原理是利用發動機的牽引力來制動。同時應盡量避免在冰雪路上超車,實在要超車時,一定要選擇寬敞、冰雪較少的路段,不得強行超車,而且超過前車千萬不要馬上向回變線,而要盡量給被超車留出安全距離。 駕車過彎要特別注意避開彎道內的積雪、結冰,冰雪路無法避開時,一定要提早減擋減速、緩慢通過。車速降下來後,應采取轉大彎、走緩彎的辦法,不可急轉方向,更不可在彎中制動或掛空擋。此外,雪天駕駛時不宜大腳剎車,正確的方法是“點剎”。

  上坡時也溫吞

  馬大哈先生是手動擋車,因為技藝不精,每次經過省人民醫院至永慶巷間的“南京市區第一大坡”時總是提心吊膽,生怕等紅綠燈時便卡在上坡處開不上去。今天碰上冰雪天氣,路面愈加濕滑,馬大哈先生最害怕的事還是發生了——在上坡道停車時車輪下似乎有一小塊冰,無論馬大哈先生怎麼努力,不是熄火就是溜車。

  編輯支招:

  馬大哈先生碰到的情況非常普遍,克服這種情況需要一定的加速度。雪天行車要上陡坡時,先留好安全距離,用低擋大油門一下沖上去,中途不宜換擋。因為低擋車輪轉速低,不易打滑,另外扭力大,避免上到半截兒力量不夠停在坡上而溜車。簡單地說就是“起步前要慢,起步時要迅速果斷。”條件允許的話最好有助手隨行,要備三角木(必要時在驅動輪上安裝防滑設備)。如遇車輛打滑或側滑等情況, 使用機械停車無效時,駕駛員身邊的助手要准確無誤地使用三角木減速直至停車。

  此外,雪天行車多加小心是對的,但不能盲目緊張。雪天行車萬一出事故,保持良好心態,踏死剎車不松開,掌握好行駛方向,使車輪推著事故物件前移,以免車輪轉動軋過事故物件,撞一下也不會有太大問題,即便問題嚴重,事已經出了急也沒用,應馬上報警和聯系保險公司。