京通開通公交道 公交車北苑至四惠僅20分鐘

　　【公交車】 司機直呼痛快
　　時速五六十公裡，20分鐘從通州北苑“跑”到四惠公交車站。322路公交車司機劉愛軍直呼“太痛快了。”同樣一段路，從“痛苦”到“痛快”，源於京通快速公交專用道的開通。

　　昨日7時09分，通州北苑公交站，322路公交車司機劉愛軍駕車駛出站台，開始向目的地四惠進發。公交車一直沿鋪路行駛，隨後從最右側通道通過八裡橋收費站，進入京通快速路主路，此時顯示為7時15分。

　　因進京方向公交專用道的起點為雙會橋西，且專用道為最左側車道，公交車慢慢從最右側調整到最左側，以接駁前方的公交專用道。一路上，沿途均豎有指示牌，顯示前方×米處為公交專用道，提醒社會車輛及時換道。

　　7時25分，公交車從最左側公交專用道向右側四惠東出口並線，並未花費多長時間，進入鋪路後車速減慢。3分鐘後，到達終點四惠公交站。64歲的乘客杜女士看了下手表，驚訝地說，“還沒到7點半？”

　　此時，同為7點09分從北苑出發但選擇打車體驗的記者張寧打來電話，“哥，我還沒到東五環。”本報記者 湯旸

　　從駛上雙會橋西公交專用道那一刻開始，則應驗了“我的地盤我做主”。從322路公交車車頭的車窗望出，公交專用道前方一片開闊。

　　【出租車】 多花20余分鐘
　　通州北苑，是京通快速路在通州的起點，也是通州市民進城的咽喉所在。7點09分，記者坐上出租車前往四惠。

　　出發後車速維持在30公裡的時速，7點15分到達八裡橋收費站。幾分鐘後，行駛到京通快速與通燕高速交會處，遇到燕郊進京車流，車速急降。

　　7點20分許過管莊，靠近雙會橋時，到達公交專用道的東側入口，原本與私家車“混雜”行駛在3條車道上的公交車，紛紛並入最內側公交專用道，擁堵進一步加劇。

　　途中，一些著急的私家車主不斷變換車道，也有車主走應急車道，還有十幾輛車直接尾隨公交，“呼嘯”駛過。

　　擁堵情況一直持續到7點50分許，車到四惠東、也就是公交專用道的最西端時，大量公交車從內側公交道往外並線出輔路，車道增加，車流像河水流過狹窄的峽谷一樣，順暢地向國貿方向開去。7點55分，抵達四惠，8點多到達國貿。

　　全程下來，的哥說比以前多用了20多分鐘。

　　公交專用道較為“空曠”，十幾路公交不斷快速通過。另外兩條車道則完全是另外一幅景象，排成長龍的車流“趴”著，走走停停。車輛時速表針不斷在0、5、10之間來回跳動。京通快速輔路也同樣擁堵嚴重。

　　【自駕車】 四公裡半小時
　　7時30分，記者在京通快速路駕車看到，多輛公交車快速行駛在公交車道上。在與之相隔一條車道，都可以感覺到公交車的呼嘯。

　　雙會橋往東，明顯出現車流集中的情況，兩位民警在路上穿梭，指揮疏導私家車與公交車分道行駛，這裡私家車與公交車混行，被堵在後面的公交車也只排著隊次序通過。

　　8點15分，記者駕車由會村收費站至傳媒大學，時速不足10公裡，還走走停停，短短4公裡路程走了30分鐘。一路上看到旁邊公交車道上的公交車奔馳而過，一腔“羨慕妒忌恨”。

　　繼續向西，時速依然無法超越20公裡，但相比雙會橋的混行狀況，私家車可以順序通行。

　　本報記者 郭超

　　一輛公交車完成變道，大約只用不到一分鐘，雖然對私家車行駛有一定影響，但大多數私家車都能給公交車讓路，使其順利並線。

　　【八通線】 客流小降4%
　　據此前測算，京通快速公交專用道啟用後，早高峰有4700人次的客流可從軌道轉為公交進城，八通線滿載率將從135%降低到114%。昨日早高峰的客流監測數據顯示，全線進站53867人次，比上周二的55575人次有所下降。

　　土橋站區的6個車站，昨日早上7時至8時30分，進站客流比前兩個周二同時段相比，有所下降，其中公交車線路多的通州北苑站效果更明顯。

　　雙橋站區各站車廂滿載率和站台滯留情況以及乘客等候時間有所下降，與上周二早高峰相比進站客流下降4%左右。

　　雙橋站區各站限流時間未變，車廂滿載率和站台滯留情況以及乘客等候時間有所下降。四惠東站換乘客流稍有增加。