新手司機駕駛誤區之安全篇

　 1．緊抱方向盤

　　傻瓜行為：經常在路上一些新司機，開車時兩手緊抱著方向盤。這種現象的出現主要是因為新手對汽車沒有控制感，感覺不到汽車四個角的位置，因此把身體盡量貼到方向盤上，以增加自己的視角，能看到車頭具體的位置，這也是新手增加自信的一種方式。這種開車方式不僅自己坐著難受，也十分危險。

　　影響：駕駛時身體離方向盤太近了，會造成手臂彎曲過大，更容易還喪失對方向控制的靈活性。坐姿過於靠前，雖然增加了車頭前面的視角，但會影響對周圍環境的觀察。在觀察後視鏡的時候就需要抬頭、扭頭等大幅度動作，反應滯後。這些都是主動安全方面的隱患。在被動安全方面，抱著方向盤同樣很危險。因為司機離方向盤過近，而且沒有手臂的支撐，在發生正面撞擊時，司機很容易和方向盤發生碰撞，造成身體上的傷害。

　　不過有些老司機，跑長途時喜歡將座椅靠背向後傾斜，采用半躺的姿勢開車，這也是不安全的做法。半躺著開車時，全身處於放松的狀態，手也只能握住方向盤的下端。當路面上突然出現障礙物時，雙手無法完成推拉方向盤的動作，更別提什麼精確的操作了。

　　正確方法：司機的標准座椅位置是：先將座椅靠背的後傾角調整到110度左右；左腿把離合器踩到底後仍會微彎，右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換5擋時身體不會離開椅背。對於新手來說，這種坐姿可能要適應一下，不過這不是問題，關鍵司機要體會汽車整體的位置感，只有胸有成竹才能得心應手。

　　2．不系安全帶

　　傻瓜行為：開車不系安全帶。

　　影響：如今很多城市都把開車系安全帶當成了交警檢查的項目之一，很多司機是因為怕罰款、扣分而才系安全帶，其實安全帶是駕駛安全的最有效保障。一輛時速88公裡的汽車從相撞到導致司機死亡需要多少時間？答案是0.7秒——這是美國科學家在研究數百起造成司機死亡的車禍後得出的結論。千萬別信自己的身手會有多敏捷，在這短短的0.7秒鐘內，你根本來不及做任何反應，在第一時間能救你一命的只有安全帶。

　　不要以為坐在後排就安全了，坐在後排的乘客同樣應該系上安全帶。研究表明，如果汽車後排座位上的乘客都系好安全帶，在交通事故中前排座位乘客裡有80%左右的人能得以幸免。一旦發生交通事故，後排座椅上沒系安全帶的乘客會猛烈撞擊前排座椅的後部，這會對司機或前排座位上的乘客造成極大的沖力，使他們在車禍中死亡的概率增加大約5倍。

　　正確方法：不管坐在汽車的什麼位置，都要及好安全帶。一般孕婦也可以使用安全帶，但一定要避讓腹部。小孩一般不提倡使用安全帶，因為安全帶是根據成人的標准設計的，一般不適合小孩使用，小孩要根據自己的年齡、體重和身高等選擇合適自己的安全保護方式，一般8歲以下兒童，最好選擇兒童座椅。大一點的孩子可以使用安全帶但要調整到最低位置。

　　3．頭枕放到最低

　　傻瓜行為：開車時，將頭枕位置放到最低。

　　影響：每個人的體形都是不同的，一般司機接觸一款新車的時候，總會調整一下座椅、後視鏡、方向盤等，但很少有人會調整一下頭枕的高度。在多數人眼裡，頭枕只是個裝飾的作用，因為靠在上面很不舒服。的確，頭枕靠上去不舒服，因為汽車的頭枕和其它枕頭不一樣，它不是舒適性的配置，它的作用更像是個“安全氣囊”。它的作用就是在遇到後車追尾的時候，抑制頭部向後仰的沖力，從而達到保護頸部的目的。如果頭枕調整不當，在發生交通事故的時候，很容易讓頸部受傷。在紐約羅徹斯特，一個安全協會測試了585位發生追尾事故的司機。測試結果顯示，正確使用該保護裝置的司機比錯誤使用的司機發生疼痛的概率減少了40%。也就是說，頭枕可以大大緩解撞擊可能帶來的對頭部的沖擊。

　　正確方法：那麼怎麼正確調整頭枕的位置呢？汽車頭枕一般只能調節高度，個別的車型還可以進行前後、仰角的調整。頭枕應該調整到至少與耳朵上沿平行的地方或者頭下約8.89厘米的地方；後腦與頭枕之間的間距越小越好，最好不要超過10.16厘米，這是兩個基本標准。在調整好之後，可以自己檢查一下，方法是用頭向後靠，頭枕的正面主要位置正好和後腦最後面的位置正面接觸就好了。

　　4．忽視後視鏡盲區

　　傻瓜行為：汽車的後視鏡分車外後視鏡和車內後視鏡兩部分，主要作用都是為了看清車後發生的事情，減少事故率。可很多車主不太清楚後視鏡調節的影響，將後視鏡調得過高，或者忽視盲區都會引發事故。

　　影響：後視鏡都有自己的盲區，如果斜後方駛來的汽車恰好在你的盲區位置，你沒有發現，又正好想往這個方向並線，這個時候就是汽車最危險的時候，很可能造成重大的交通事故。為了減少這種事故的發生就要把後視鏡調整到一個最佳的位置。

　　正確方法：要想讓汽車後視鏡達到廣闊的觀察視角，最簡單的辦法是加裝一個大視野的後視鏡，不過加裝了大視野之後會改變鏡子的透視效果，後面看上去很遠的汽車可能已經很近了，這種錯覺需要適應一段時間。

　　另外就算裝了大視野後視鏡也同樣需要正確的調整後視鏡的角度，一般車外後視鏡的調整原則是：“看下不看上、看外不看裡。”看下不看上就是讓盡量讓後視鏡看到地面的東西，而不是天上的東西，這時的視平線大約在鏡子上面三分之一的位置；看外不看裡就是盡量看汽車兩側的事物，取少部分車身的鏡像就可以了。現在車內的後視鏡也有裝大視野的，車內後視鏡的調節標准比較簡單，能通過後擋風玻璃的中央區，觀察到車身正後方的情況就可以了。不過在做所有的觀察的時候，司機的身體不能隨之移動，要保證汽車在自己的控制之中，而不是被汽車控制。

　　5．經常使用霧燈

　　傻瓜行為：經常打開霧燈

　　影響：汽車燈光主要分為照明燈（如前大燈、儀表燈）和警示燈（如轉向燈、倒車燈）兩類，霧燈屬於警示燈的一類，霧燈就是指在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環境中，為使其它車輛、行人易於發現的燈光系統，在車頭的為前霧燈，在車尾的為後霧燈，後霧燈必須是發光強度比尾燈更大的紅色信號燈。

　　就是因為霧燈要有超強警示作用，所以設計亮度都很高，以後霧燈為例，後霧燈燈泡功率較大21W，而後尾燈為10W。如果在晴朗的夜間行駛，21W的後霧燈給後車駕駛員帶來刺眼光亮，不僅容易造成眼睛疲勞，還會干擾正常視線，影響行車安全。耀眼的前霧燈同樣會干擾到前面行駛的車輛，雖然前霧燈的光束不會徑直照射過去，但其高亮度的照明效果，同樣會反射到前面司機的後視鏡中，刺激前面司機的視線。所以在晴朗的夜間行車開著前後霧燈，既不安全又不道德，甚至還會觸犯法規，根據《新交法》的規定：違規使用霧燈處罰標准是——最低罰款50元，扣1分。所以這種濫用霧燈的習慣是要不得的。

　　正確方法：關於霧燈的使用，公安部已經發布了明確的規定，規定說：能見度在100-200m時，必須開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過60km—h，與前車保持間距為100m以上。對於普通的司機，可能不太好掌握，只要注意霧、雪、雨天氣使用，在平時不要使用的原則就可以了。

　　6．安全帶過高

　　傻瓜行為：隨著大家安全意識的提升，使用安全帶已經成了很多司機的習慣。可真正懂得合理使用安全帶的朋友還不是很多。不要以為安全帶就只是一扣就可以了，它也需要進行合理的調整。安全帶調得太高會限制駕駛。

　　影響：安全帶的調整主要是配合車上人員的身高、座椅高度等進行高度的調整。以駕駛員的座椅為例，如果安全帶調整的過高，會勒住駕駛員的脖子，不舒服是次要的在發生碰撞的時候，安全帶可能成為最大的隱患。因為它在抑制你前沖的力量，卡住了你的脖子。如果安全帶調整的過低會妨礙手臂的動作，不利於司機對方向盤的操控。如果發生碰撞的話，調整過低的安全帶也達不到設定的保護效果。

　　正確方法：安全帶的調整是因人而異的，因為每個人的體型都不相同。但調整還有可以遵循的標准，關鍵就是讓安全帶的上邊沿著司機外側肩膀中間的位置拉下來，壓過胸部的中間，並盡量靠近臀部的下方，而腿部安全帶則必須在隆起的腹部下面跨過大腿。安全帶系好之後不能妨礙到手臂的運動，更不能從腋下傳過來。另外，系好之後，要在檢查卡鎖是否牢固，一切正常才能放心上路。

　　7．抱著小孩坐前排

　　傻瓜行為：抱著小孩坐在副駕駛的位置。

　　影響：在汽車的各種安全裝備中，多數都是為了成人考慮的，如果使用不當可能會對兒童造成威脅。抱著小孩坐在前面副駕駛的位置，就是非常不安全的一種做法。

　　很多父母認為在汽車上抱著小孩是最安全的，其實恰恰相反。以一位50公斤的成年人懷抱一名10公斤重的小孩為例：有關專家計算結果是，當車速在每小時50公裡時發生車禍，大人的瞬間沖力為1380公斤，小孩的瞬間沖力為276公斤；當車速在每小時80公裡時，大人的瞬間沖力約2222公斤，小孩的瞬間沖力約444公斤。而人的骨骼承受能力，股關節為身體體重的3-4倍，膝關節是5-6倍，小腿骨能承受700公斤的力，扭曲的負荷力是300公斤左右。由此可見，即使父母在車禍時反應夠快，人體骨骼也承受不住自身和小孩產生的巨大瞬間沖力。輕則小孩從父母手中脫手而出；重則小孩直接成了父母的“氣囊”。

　　另外，嬰兒的頭部也是父母要保護的重點。因為嬰兒的頭部很重，剛剛出生的嬰兒頭部相當其全身重量的一半，而其頸椎卻十分脆弱。在急加速或者減速的情況下，嬰兒頭部需要承受更多的壓力。所以抱著嬰兒乘車時，除了注意自己乘車的位置，還要注意保護嬰兒的頭部。

　　正確方法：當小孩乘車時，盡量不要抱在大人的懷裡，如果是自己的家用汽車建議安裝一套兒童座椅，是非常安全、科學的選擇。如果不是自己的汽車，最好讓小孩坐在後排。如果是必需父母抱著的嬰兒，大人也不要坐在前面，大人使用安全帶的時候，不要將小孩套到裡面，特別是身體脆弱的嬰兒，一定要保護好頭部。

　　8．孕婦不用安全帶

　　傻瓜行為：因擔心安全帶壓迫胎兒，准媽媽坐車時不願使用安全帶

　　影響：系好安全帶是上車之後的首要任務，這是為了安全，就算你是一個懷了孕的准媽媽，也不應該例外。

　　很多孕婦擔心安全帶會在某種程度上傷害未出生的寶寶。其實這種擔心是多余的。據專業的汽車安全研究人員的試驗結果顯示：只要安全帶的使用方法正確，不會影響到孕婦腹中的胎兒，並且仍然可以保護孕婦和胎兒在汽車行駛中的安全。

　　普通民用轎車一般采用的是三點式安全帶，以司機座椅為例：這三點是B柱上方（司機左肩位置）的一個點；B柱下方（司機左腿根位置）的一個點和座椅右下角（司機右腿根位置）的一個點，由這三個點組成的一個直角三角形正好把司機束縛到座椅上。而孕婦的肚子正好在這三角形的空間內，在正常使用狀況下，安全帶不會接觸到胎兒在孕婦腹中的位置，所以安全帶還是可以正常保護孕婦和胎兒的。

　　正確方法：安全帶的正確使用方法我們已經在前面介紹過了，對於孕婦特別要強調的是，不要讓安全帶搭在肚子上，本身安全帶的壓力就會增加孕婦肚子裡胎兒的負擔，如果發生意外的話，安全帶還會在孕婦肚子位置滾動，這可能會傷害胎兒原本脆弱的筋骨。所以孕婦一定要正確使用好安全帶。如果因為體形等個人原因不能正常使用安全帶，孕婦最好不要選擇機動車出行，以減少安全的隱患。

　　9．忽略兒童鎖

　　傻瓜行為：兒童鎖是很多汽車都有的功能，但大多數司機都很少使用，甚至很多司機根本不知道自己的汽車還有這個功能。在兒童鎖啟動的時候，甚至以為是車門出現了故障。

　　影響：兒童鎖是一種防止兒童在汽車中，無意中打開車門的一種事故隱患。這個功能一般設在後排的兩個車門上，兒童鎖一般安裝在車門側邊，旁邊有兩把鎖的圖片，把童鎖按鈕扳向鎖，為兒童鎖開啟，把按鈕扳向開鎖，就為兒童鎖關閉，這個時候就不具備兒童鎖功能了。

　　在兒童鎖開啟狀態下，車門在裡面是打不開的，只有在外面才能正常打開車門。它的作用就是防止小孩在沒有大人看管的情況下，胡亂玩弄扳手，無意間打開車門。如果在洗車的時候，這個人性化的設計，不小心被開啟了，千萬不要以為汽車出現了什麼故障，這都是正常的現象，關鍵是要檢查一下自己愛車的兒童鎖是否被開啟，以免發生笑話。

　　正確方法：兒童鎖是個非常人性、非常實用，而又非常簡單的設計，這裡面沒有什麼科技含量，但卻體現了汽車的人文關懷。所以如果你也是為人父母的話，可以盡情發揮這個功能的作用。如果坐在後面的是個成年人，同樣開啟了兒童鎖，也千萬別嫌麻煩，大不了打開車窗，把手伸到車外開門，雖然不雅，畢竟是為了孩子的安全嗎！