實測開車抽煙、打電話的危害到底有多大

    研究表明，5%交通事故與司機吸煙打電話有關

    近日，一則消息在網上瘋傳：明年1月1日起闖紅燈記6分罰100元；行駛途中撥打手機記3分罰100元；行駛途中抽煙記1分罰100元……不少網友大呼“嚇出了汗”。經記者核實得知，不久前頒布的公安部123號令對行駛中撥打手機要記2分，對行駛中抽煙如何受罰無規定。

    不過，抽煙打電話，是許多駕駛員經常進行的高危動作。研究表明，打電話時出車禍概率是正常駕駛的4倍，而車上抽煙至少由7個動作完成，更是引發車禍的隱形殺手。

    一邊開車一邊抽煙打電話，到底多危險？記者和志願人員進行了實驗。

    測試內容

    抽煙、打電話對駕駛員的影響

    測試對象

    5名志願者駕駛員：

    王強

    （男，30歲，6年駕齡）

    鄧程

    （男，32歲，2年駕齡）

    黨小夢

    （男，32歲，3年駕齡）

    張靜

    （女，40歲，1年駕齡）

    陳健

    （男，39歲，18年駕齡，駕校教練）

    測試場地

    重慶福凱駕校訓練場

    測試內容

    5名駕駛員分別在正常、抽煙及打電話情況下完成新駕考中的4項必考動作曲線繞彎、直角轉彎、側位停車及定點停車，記錄其所花時間和失誤（根據交規，場考項目不需計時），以此分析抽煙和打電話對駕駛員的影響。

    特別提示

    為避免教唆他人抽煙的嫌疑，要求駕駛員模仿抽煙動作，把香煙夾在手指，將夾煙的手擱置在車窗上抖煙灰等。

    實驗1：正常情況

    接近零失誤

    5名駕駛員在不抽煙不打電話的情況下駕車完成4組測試，成功率接近100%。


    分析

    “正常情況下，由於沒有其他動作分心，因此駕駛員注意力可以集中在對車輛的操控上。”福凱駕校校長秦幸福分析，經過正規專業培訓拿到駕照的駕駛員，有規范行車動作，加上經驗的積累，只要不出現突發情況，在行車時出現意外的情況很少。

    實驗2：開車抽煙

    8人次出現失誤

    5名駕駛員邊抽煙邊開車，所有項目完成時間都比實驗1更長。在完成質量上，有3人出現失誤，20個測試中有5處出現失誤。“一只手搭在車窗上，單手很難操作，失誤就多了。如果真點上煙，煙霧缭繞影響視線，更惱火。”鄧程說。



    分析

    “通常來說，駕駛員在車上抽煙至少要多做7個動作。”秦幸福告訴記者，這7個動作包括掏煙、含煙、掏火、點火、放火機、抽、抖煙灰，都需要騰出一只手，這就加大了駕駛員對車輛的操控難度，在急轉彎或需要換擋時很可能操作不及，留下安全隱患。

    若車窗關閉，煙霧缭繞的駕駛室會影響駕駛員視線。

    若在夜晚，點煙時的火焰也能造成駕駛員短暫眩目。

    實驗3：開車打電話

    除教練外全軍覆沒

    從實驗結果看，除了教練陳健外，其他人幾乎所有項目都有失誤，有的甚至無法完成，20個測試有12個失誤，成功率只有40%。平均耗時也大幅增加。
   
    分析

    “打電話時開車，除了與抽煙一樣會占用駕駛員一只手外，電話內容也可能對心理產生影響。”重慶師范大學心理系教授周小燕認為，即使采用耳機或免提，不可預見的通話內容也會干擾駕駛員注意力，比如家人通報某位家庭成員患病等壞消息，或者同事告知其即將升職或加薪等好消息。駕駛員在思考這些內容時難免分散注意力，導致安全隱患。

總結：

    正常情況下開車，幾乎所有測試人員都能順利完成指定項目。

    進入抽煙測試環節，失誤率大幅增加，除難度相對較小的曲線繞彎外，大多數人有失誤。

    打電話時開車，除教練外的其他人都有失誤，個別人的項目甚至不能完成，失誤率達60%。

    側位停車總耗時

    正常情況 147秒

    抽煙 165秒

    打電話 181秒

    曲線繞彎總耗時

    正常情況 156秒

    抽煙 164秒

    打電話 186秒

    直角轉彎總耗時

    正常情況 84秒

    抽煙 112秒

    打電話 105秒

    定點停車總耗時

    正常情況 140秒

    抽煙 173秒

    打電話 144秒

    （一人未完成）

    分析

    秦幸福說，數據顯示，抽煙和打電話狀態下完成科目的時間更多。而在時速50公裡情況下，車輛每秒已行駛10多米。如果在這1秒或零點幾秒內遭遇突發情況，駕駛員因為吸煙或打電話很難一只手處置避險，極可能產生車毀人亡的慘劇。

    50公裡時速，點煙時盲行60米

    “一邊抽煙或者打電話一邊開車，肯定會分散駕駛員注意力，導致失誤頻發。”重慶福凱駕校校長秦幸福說。

    雖然駕校教練陳健在測試所有項目中保持零失誤，但他承認，即使是老司機，在分心的情況下對突發狀況也會反應不及。實際道路上的情況比訓練場地復雜百倍，留給駕駛員的反應時間通常只有幾秒，這正好是自己接受後兩組測試時多出來的耗時。

    研究表明，開車時吸煙是交通中發生危險的根源之一。美國專家研究認為，吸煙時開車發生車禍的可能性比不吸煙的人高出1.5倍。英國和德國專家認為，5%的交通事故與開車時吸煙或打電話有關。

    開車時吸煙或打電話有什麼危害？市交管部門認為，吸煙或打電話時，駕駛員在操縱車輛時比較困難。駕駛員在行車中，思想必須高度集中才能及時、准確地掌握道路環境、信號、交通標志及車輛、行人的動態等信息。行駛中吸煙或打電話轉移了對道路情況的注意力，由於一只手被占用而放松了對方向盤的掌握。

    研究表明，在以50km/小時的速度行駛時，駕駛員在點煙的動作中，盲目行駛了大約60米。在黑暗中，火柴或打火機的火光能使駕駛員在短時間內產生目眩，在突然出現障礙物或意外情況時可能起到致命作用。

    而煙霧在封閉的汽車駕駛室或車廂空間內造成的空氣污染，能夠引起輕度的二氧化碳中毒。二氧化碳最初起著興奮劑的作用，接著就引起氧氣不足，分散注意力，增加反應時間，導致工作能力降低，使視力變差。煙霧在車窗玻璃的內表面上形成看不出來的一層沉積，降低玻璃透明度，增加被對面來車造成目眩的危險。

    此外，吸煙產生的煙霧尤其是不斷含在嘴上吸煙的煙霧，能連續地刺激眼睛、呼吸道，引起視野模糊、咳嗽等，都可提高車禍發生率。

    少給駕車的親友打電話

    重慶師范大學心理系教授周小燕認為，打電話開車安全與否同一個人的駕齡關系並不大，而是與情緒和心理變化有關。人的大腦中信息加工的空間是有限的，在同時處理不同的信息時有所側重，這就導致了心理變化，心理又會對生理指標產生影響，從而影響行車安全。

    周小燕建議，不僅駕駛員開車時不要打電話，親朋好友也應盡量避免給其打電話，安全行駛，珍惜生命。

    感謝重慶福凱駕校對本組測試的支持。

    稿件中的實驗僅針對受測試樣品本身，實驗結論不作為專業技術指標，僅供參考。