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節油實力派是如何煉成的?趙師傅談節油心得

    追求利益最大化是重卡司機生存法則!然而,在整個重卡生命周期中,油耗占到運營成本的30~40%。“油耗下來了,賺的自然多了。”來自山東的歐曼GTL超能版用戶趙西富說出了重卡司機的心聲。

節油實力派是如何煉成的?趙師傅談節油心得 帥氣的趙師傅與他的歐曼GTL超能版
      從事棉布等工業日用品運輸的趙西富師傅通過朋友推薦,購買了一台380馬力的歐曼GTL超能版重卡,運營了近半年時間,趙師傅對車的評價就是:這車開起來真節油,有實力!談到重卡節油,經驗豐富的趙師傅有自己的一套“心得”:首先要選節油車,其次要選合適車,最後節油開。

節油實力派是如何煉成的?趙師傅談節油心得 從事工業日用品運輸的趙師傅日常運營成本比例
買一輛節油的車是降低運營成本的關鍵

    與眾多重卡司機一樣,選擇歐曼GTL超能版看中就是其節油實力,大馬力小速比的整車匹配,動力系統和傳動系統優化匹配,低速經濟油耗轉速,傳動效率更高,節油效果顯著。“這麼多年的跑車經驗,油耗得從各個方面來省,比如發動機、車自重、輪胎、風阻等都有關系。”趙師傅自信的說:“這車的2000巴超高壓噴射技術,霧化效果更好,超大進氣門空氣和油混合好,燃燒充分,就能提升燃燒效率,達到節油效果。”

    趙師傅平時跑運輸各種路況都會遇到,所以期望車輛在更多情況下都能控制經濟油耗區間。歐曼GTL超能版的低轉速、大扭矩性能,能在1000—1500轉的低速經濟油耗區輸出最大2300牛·米的扭矩,較同類產品扭矩至少提升10%,經濟油耗區間更寬,這也為趙師傅省了不少油錢。

    “我平時開車基本就在1200轉左右,有時會到1400,而這款車在1000—1500轉都處在經濟油耗區。”趙師傅表示,“我前段時間跑了上海到武漢來回的運輸,去的時候運棉布,回來運塑料顆粒,載貨在38噸左右,單程900公裡,中途有一小部分上下坡路段,其余路段都很好。歐曼GTL超能版百公路油耗在25.5個油,平均每百公裡節約燃油耗3.5個,總計節約31.5個油,按照7元來計算共節約220.5元,長期下來,可以省下一筆不小的費用啊”。

減少車輛不必要的燃油消耗也很重要

    自重輕,拉得多;加速快,更省油。歐曼GTL超能版采用平台化、模塊化設計,通過整車結構優化設計,ISG發動機本機各系統以及附件,大量采用了輕量化和低能耗的系統和零件,輕量化和低能耗設計,與整車一體化設計;大動力發動機、直接檔變速箱、小速比單機橋匹配技術,功率損失少,更節油。

    “別看輕了幾百公斤,空車跑起來,也能省不少。要是拉著貨,就能多拉幾百公斤。”趙師傅說:“減少不必要的油耗,長期來說,也能省下不少。比如,起步快,能迅速進入經濟油耗區;扭矩大,動力響應快,瞬間和穩態加速好,節省加速階段的油耗等。”

    此外,歐曼GTL超能版獨有智能節油系統(LBSC)能根據車輛運行環境智能控制發動機轉速,無論平緩行駛、下坡或爬坡均能提供優異的油耗表現和駕駛性能。“現在的重卡技術越來越先進了,這個智能節油系統,讓我這樣的老司機也能再節油。”

選擇適合自己的車提升節油駕駛能力更重要

    在聊節油心得的時候,最令趙師傅感慨的是:要選擇適合自己的車。聽了朋友推薦,也詳細了解了430馬力和380馬力的歐曼GTL超能版後,趙師傅去了歐曼4S店面。“接待我的銷售人員很熱情,聊了一下午,了解了我的貨運情況,還告訴我超能版用了哪些新技術,我覺得挺靠譜,最終聽了他們的意見,買了一台380馬力的,果真沒有讓我失望。”

    與其它銷售不一樣的是,歐曼GTL超能版能為用戶專門設計一套物流方案,針對用戶配貨、載重、線路,給出了適合的車型推薦;趙師傅從事工業日用品運輸,歐曼為其設計了一套集主機、掛車、貸款、掛靠、折扣保險、上牌的整體解決方案,大馬力、小速比的車輛更適合趙師傅的日常運輸,跑得快、拉得多又省油。

    此外,正確的駕駛習慣,不僅能直接降低油耗,更重要的是還能對發動機起到很好的保護作用,讓發動機的壽命得以延長。趙西富還提到了超能版專業的駕駛培訓,“聽完超能版采用了那麼多新技術,我試車的時候心裡還真有點發憷,幸好旁邊有專業的教練,教我4檔、5檔起步,正常就維持在1000-1500的經濟轉速區間內,又省油,還能提高發動機的壽命。”

節油實力派是如何煉成的?趙師傅談節油心得 歐曼GTL超能版駕駛培訓
    節油實力派要靠經驗,更要靠車輛的節油技術和正確的選車方案。趙師傅從選車到用車全面體驗了歐曼GTL超能版的節油實力,按照趙師傅的計算,歐曼GTL超能版每年為他省1.5~2.5萬元,省下的自然就是賺到的。