駕培進入淘汰賽 趣學車借助“主題駕校”卡位成功
近年來，私家車保有量越來越多，汽車已然變為基本生活消費，駕駛技能的培訓需求長期旺盛，市場需求的空間呈現增長態勢，吸引了眾多投資者。而在這個所有行業都伴著互聯網春風革新闊步的時代，擁有幾十年發展歷史的駕培行業，也同樣應運而生了“互聯網+駕培”的嶄新格局。在這一輪的格局演變中，行業領跑者——趣學車的一系列創新舉措，尤其值得觀察。
傳統駕培行業的洗牌格局已到來
面對交通大發展、出行大變化的復雜局面，民眾對傳統駕校的一大堆不滿也被搬到台面之上，教練教學態度惡劣、學車等待時間長、沒有服務意識，甚至是吃拿卡要，成為傳統駕校擺脫不掉的頑疾。
從學員的角度來講，約車等待時間長，教練脾氣火爆這類問題姑且還能忍受，但教練變著法兒的跟學員要東西要錢，不給錢就不好好教學，甚至無法通過考試，已經成為學員最痛恨的問題。
從教練的角度來講，這個群體的生存方式很艱難，絕大多數的時間裡，工作量處於不飽和狀態，每月教學員只有5-6名，而對於一個工作量飽和的教練來講，一個月可以帶20名左右的學員。由於教練的主要收入依靠的是提成，所以造就了收入的差異很大。另外一點，在傳統駕校裡，教練的口碑很難建立，工作的好與壞無從評價，久而久之，便嚴重影響了教學的積極性。又由於學車屬於一錘子買賣，既然大家都是過客，為何不雁過拔毛？由此造成了整個行業的口碑越來越差。
從駕校自身角度來講，近年來小規模駕校數量激增，以低價作為主要賣點，如此一來，導致全國駕培行業卷入價格戰的惡性競爭中，而低價格伴隨的往往是劣質服務。另外很重要的一個關鍵點是教練隊伍不穩定，有個別駕校甚至出現過掛靠教練收了幾十個學員學費後跑路的現象，導致很多駕校也是有苦難言。
近年來，駕培行業風雲變幻，學員組成不斷發生變化，教學需求也變得愈發個性化，再加上駕考自學的政策出台，整個行業正面臨著洗牌格局，也正是這種行業的變革，讓互聯網駕校迅速形成體系，並開始急速擴張。
趣學車作為互聯網駕校的典型代表，到目前成立一年時間，便完成了3輪融資，布局全國30座城市，成為資本和市場的寵兒。究其原因，趣學車是利用互聯網思維逐步改變著傳統駕校多年來形成的各種頑疾，而且這種轉變是建立在合作共贏的基礎之上，也正是這種思維模式，讓傳統駕校對趣學車的態度不是排斥，而且敞開懷抱熱烈歡迎。
大數據顯示 駕培已成全新市場
據統計，截止2016年1月，女性學車人數占67.73%，男性學車占總數的32.27%，女性比男性學車人數多出35.46%。這與民眾以往的觀念大相徑庭，傳統潛意識的認為，學車應該是男性占的比例比較大。但事實相反，女性學車有著待挖掘的全新市場。
趣學車借助大數據，精准分析學員群體，根據不同客戶群的需求，制定和提供更多、更貼心的學車服務來滿足日益增長的個性化學車需求，同時設計不同培訓服務體系，通過高質量的自營培訓服務，創立了一系列以用戶為核心的服務標准，樹立了駕培行業的服務標桿。
趣學車還通過年齡段統計學車人數，發現學車年齡主要集中在18-29歲之間，為學車主力軍，占58.71%的學車份額。這意味著越來越多的年輕人走在學車的道路上，學車趨於年輕化。駕培機構只要抓住80、90這一年齡段學車市場，駕培這一塊蛋糕也就抓住了80%以上的份額。
應對年輕群體特性，趣學車在今年9月19日，在鄭州成立了全國首個賽車主題駕校，秉承好玩、有趣的理念，提升學員的新鮮感及積極性，避免在枯燥、緊張的學習過程中產生焦躁感，同時，趣學車還針對年輕人的喜好，為教練車配備了行車記錄儀以及隨車WIFI等細節服務，甚至還為學員配備休息室及茶歇間等設施，在體驗感受方面下足了工夫。
在軟件上，趣學車是國內首家提出“TSQ三級教學體系”（全國統一品牌，標准化教學管理體系）的駕培機構（線下一級教學、學員總監、北京總部品控；環環相扣，層層監管）；通過互聯網技術手段，大數據分析，實現整個“教學曲線”的自動生成，這條線中每一個點都有數據支撐。真正實現從預測報名人數、地面場地、人數配備，預警機制，到學員學習計劃排期等更合理更優化。
抓住交通出行根本，安全意識貫穿駕培始終
有了極致的學車體驗和高質量的培訓服務之後，學員自然會把注意力集中在學習駕駛技巧以及建立安全意識上面。趣學車是國內首家把“安全駕駛”貫穿駕培全過程的駕校：通過在課程體系及內容融入安全駕駛知識和技能，突出自我保護和禮讓行人意識，承擔社會責任，同時以安全手冊、安全認知視頻、馬路殺手承諾書、安全勳章等形式，不斷強化學員的安全駕駛習慣。
在由趣學車打造的全國首家賽車主題的互聯網駕校落成當日，趣學車創始人&CEO劉老木說，“速度與安全本身就是巨大的矛盾，賽車本身是一項極度危險的運動，但賽車手在城市裡正常駕車行駛過程中，卻是發生事故率最低的一群人，因為每一個賽車手有著嚴苛的駕駛准則和技巧，他們對生命有敬畏，對車速有感知，且慣查車身盲區，而這些也是趣學車想要傳達給每個駕駛者的理念。“
劉老木表示，駕培行業正在以“互聯網+”之名，重塑著行業服務。但互聯網的本質不是顛覆，而是扁平和融合。趣學車是傳統駕校的好朋友，它的使命就是“讓天下沒有難考的駕照，成為馬路殺手的殺手”。
傳統駕培行業的洗牌格局已到來
面對交通大發展、出行大變化的復雜局面，民眾對傳統駕校的一大堆不滿也被搬到台面之上，教練教學態度惡劣、學車等待時間長、沒有服務意識，甚至是吃拿卡要，成為傳統駕校擺脫不掉的頑疾。
從學員的角度來講，約車等待時間長，教練脾氣火爆這類問題姑且還能忍受，但教練變著法兒的跟學員要東西要錢，不給錢就不好好教學，甚至無法通過考試，已經成為學員最痛恨的問題。
從教練的角度來講，這個群體的生存方式很艱難，絕大多數的時間裡，工作量處於不飽和狀態，每月教學員只有5-6名，而對於一個工作量飽和的教練來講，一個月可以帶20名左右的學員。由於教練的主要收入依靠的是提成，所以造就了收入的差異很大。另外一點，在傳統駕校裡，教練的口碑很難建立，工作的好與壞無從評價，久而久之，便嚴重影響了教學的積極性。又由於學車屬於一錘子買賣，既然大家都是過客，為何不雁過拔毛？由此造成了整個行業的口碑越來越差。
從駕校自身角度來講，近年來小規模駕校數量激增，以低價作為主要賣點，如此一來，導致全國駕培行業卷入價格戰的惡性競爭中，而低價格伴隨的往往是劣質服務。另外很重要的一個關鍵點是教練隊伍不穩定，有個別駕校甚至出現過掛靠教練收了幾十個學員學費後跑路的現象，導致很多駕校也是有苦難言。
近年來，駕培行業風雲變幻，學員組成不斷發生變化，教學需求也變得愈發個性化，再加上駕考自學的政策出台，整個行業正面臨著洗牌格局，也正是這種行業的變革，讓互聯網駕校迅速形成體系，並開始急速擴張。
趣學車作為互聯網駕校的典型代表，到目前成立一年時間，便完成了3輪融資，布局全國30座城市，成為資本和市場的寵兒。究其原因，趣學車是利用互聯網思維逐步改變著傳統駕校多年來形成的各種頑疾，而且這種轉變是建立在合作共贏的基礎之上，也正是這種思維模式，讓傳統駕校對趣學車的態度不是排斥，而且敞開懷抱熱烈歡迎。
大數據顯示 駕培已成全新市場
據統計，截止2016年1月，女性學車人數占67.73%，男性學車占總數的32.27%，女性比男性學車人數多出35.46%。這與民眾以往的觀念大相徑庭，傳統潛意識的認為，學車應該是男性占的比例比較大。但事實相反，女性學車有著待挖掘的全新市場。
趣學車借助大數據，精准分析學員群體，根據不同客戶群的需求，制定和提供更多、更貼心的學車服務來滿足日益增長的個性化學車需求，同時設計不同培訓服務體系，通過高質量的自營培訓服務，創立了一系列以用戶為核心的服務標准，樹立了駕培行業的服務標桿。
趣學車還通過年齡段統計學車人數，發現學車年齡主要集中在18-29歲之間，為學車主力軍，占58.71%的學車份額。這意味著越來越多的年輕人走在學車的道路上，學車趨於年輕化。駕培機構只要抓住80、90這一年齡段學車市場，駕培這一塊蛋糕也就抓住了80%以上的份額。
應對年輕群體特性，趣學車在今年9月19日，在鄭州成立了全國首個賽車主題駕校，秉承好玩、有趣的理念，提升學員的新鮮感及積極性，避免在枯燥、緊張的學習過程中產生焦躁感，同時，趣學車還針對年輕人的喜好，為教練車配備了行車記錄儀以及隨車WIFI等細節服務，甚至還為學員配備休息室及茶歇間等設施，在體驗感受方面下足了工夫。
在軟件上，趣學車是國內首家提出“TSQ三級教學體系”（全國統一品牌，標准化教學管理體系）的駕培機構（線下一級教學、學員總監、北京總部品控；環環相扣，層層監管）；通過互聯網技術手段，大數據分析，實現整個“教學曲線”的自動生成，這條線中每一個點都有數據支撐。真正實現從預測報名人數、地面場地、人數配備，預警機制，到學員學習計劃排期等更合理更優化。
抓住交通出行根本，安全意識貫穿駕培始終
有了極致的學車體驗和高質量的培訓服務之後，學員自然會把注意力集中在學習駕駛技巧以及建立安全意識上面。趣學車是國內首家把“安全駕駛”貫穿駕培全過程的駕校：通過在課程體系及內容融入安全駕駛知識和技能，突出自我保護和禮讓行人意識，承擔社會責任，同時以安全手冊、安全認知視頻、馬路殺手承諾書、安全勳章等形式，不斷強化學員的安全駕駛習慣。
在由趣學車打造的全國首家賽車主題的互聯網駕校落成當日，趣學車創始人&CEO劉老木說，“速度與安全本身就是巨大的矛盾，賽車本身是一項極度危險的運動，但賽車手在城市裡正常駕車行駛過程中，卻是發生事故率最低的一群人，因為每一個賽車手有著嚴苛的駕駛准則和技巧，他們對生命有敬畏，對車速有感知，且慣查車身盲區，而這些也是趣學車想要傳達給每個駕駛者的理念。“
劉老木表示，駕培行業正在以“互聯網+”之名，重塑著行業服務。但互聯網的本質不是顛覆，而是扁平和融合。趣學車是傳統駕校的好朋友，它的使命就是“讓天下沒有難考的駕照，成為馬路殺手的殺手”。
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