智能安全輔駕技術前瞻：大鳄正在來的路上

   交通事故猛於虎，道路交通傷害已成為全球十大死因之一。

   2016年4月2日，受大霧影響，江蘇境內滬寧高速常州段發生多車連環相撞的交通事故。2輛大貨車，3輛大客車，20余輛小客車，連環相撞，造成2人死亡，多人受傷。

   同年11月，同樣受到霧天影響，京昆高速平陽段太原方向，37輛車連環相撞，17人遇難，37人受傷。

   據統計，2015年全國交通事故共發生10,597,358起，死亡人數68,432人。有數據表明，中國雖然只擁有全世界1.9%的汽車，引發的交通死亡事故卻占了全球的15%；我國平均每天每分鐘就有一個人死在車輪之下。相關調查結果顯示：超速行駛、酒後駕駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為是交通事故的重要誘因；而80%左右的碰撞在事故前3秒內因為駕駛者沒有采取任何措施導致的。

   如何讓駕駛者在最快時間內察覺可能發生的危險，降低道路交通安全事故的風險，成為智能駕駛行業關注的焦點問題。

   當前，智能安全駕駛行業已經高度發達，ADAS領域現在是八仙過海，各顯神通，名目、概念繁多，谷歌、特斯拉等巨頭的自動駕駛技術一再刷屏霸屏，但是，在道路交通安全上的突破，遠遠不如人意。尤其是在國內，雖然也湧現出很多自主品牌的ADAS系統提供商，但無法忽略一個事實：目前國內ADAS廠商設計制造能力仍偏弱，核心芯片多由國外廠商提供，而掌握核心算法技術公司更是少之又少。

   如在緊急事故預警方面，紅外熱成像技術是關鍵技術，紅外熱成像技術能有效地提高駕駛員視距，很好的解決了惡劣視野條件下的駕駛安全問題，從而成為重要的智能安全駕駛輔助手段。目前，以美國RNO、FLIR、FLUKE三大品牌占據全球約60%市場份額，形成熱成像技術的壟斷地位。近年，廣闊的市場發展前景吸引了我國一批資本和汽車電子品牌大舉進入該行業。但大部分企業受到資金與研發實力的限制，許多汽車電子品牌實際上只是國外產品的代理商或者組裝商。而對於紅外熱成像技術本身，由於成本高昂，加之是軍民兩用器件，技術敏感，西方限制對中國的出口。因而，國內民用車載紅外熱成像行業要想實現蛻變，急需一批能夠實現技術自主創新的企業率先突圍。

   現今，拐點已經浮現。去年6月，武漢高德紅外股份有限公司宣布總投資2000萬元，在深圳設立全資子公司“軒轅智駕”，強勢俯沖紅外熱成像車載民用市場，無疑為國內紅外熱成像車載領域撕開突破口。

   高德紅外先後投資超過20億元，打造了目前國內唯一受控的紅外焦平面大規模生產線成功打破西方長達40余年的封鎖。

   此外，高德紅外一直在進行軍工技術研發和軍工產品生產服務，2014年12月8日，獲“某類新型完整武器系統總體研制資質”，這在民營企業也是首次。

   此次，高德紅外攜全球前沿紅外技術儲備和軍工高精尖技術，強勢宣布進入新興民用領域，點燃了國產紅外熱成像技術在汽車智能安全駕駛領域的第一把火。據悉，軒轅智駕主要從事以熱成像避障系統為主，涉及ADAS（汽車高級輔助駕駛）領域的智能安全駕駛產品的研發和銷售業務，致力於通過完美的產品解決方案和營銷策劃，成為全球車廠智能安全駕駛領域的合伙人和智能安全駕駛整體解決方案的領路人。

   據軒轅智駕相關負責人透露，其將於近期推出“基於高德紅外自主探測器”IR313新一代熱成像避障系統，是國產紅外高精尖技術的體現。出於技術保密，國外對於紅外探測器進入國內控制的非常嚴，但國內的紅外產品沒有設限，這對國產紅外產品是個絕對優勢。

   2月14日，軒轅智駕品牌發布會將於深圳大中華喜來登酒店舉行，屆時將正式對外發布品牌戰略規劃，第一批ADAS車載智能安全輔駕產品也將首次登台亮相，又一個改變行業的時刻即將到來。