開小車跑高速的“機賊”補知

 

  
    我國的媒體有幾個濫詞比較典型, 一為“激動”. 來不來就整個“今天聽了什麼什麼報告心情特別激動, 實際他一星點兒也沒“激動”，讓人牙酸得心痛, 弄得真激動時倒沒有貼譜的形容詞了. 二為“驚爆”, 實際上最最平常的俗價兒, 弄不好倒是相反坑你一鼻子! 三是“誤區”，車行欄目上用得較多, 偶大概也用過? 俗! 俗得要命! 有裝大個的教師爺之嫌, 朋友之間用不著這麼一本正經! 所以俺躲著. 
    言歸正傳, 城裡開車小事故居多, 除了喝大酒外, 要命的事故並不多, 小車吃虧時多在高速路上, 信不信由你! 
    所以, 無言在告訴你幾招, 可有效滴保護你的安全, 你應該試試! 
    第一: 上高速前將方向打到底, 將兩前輪最大角度扭到頭, 低頭撅起你的屁股來, 仔細察看一下你的兩前輪內側, 檢查有否劃傷和起包, 你可不一定知道這一點吧! 
    第二: 凡真空胎都無內胎, 屬於低壓胎, 決沒有必要將氣充得超過規定值, 那樣倒徒增爆胎的機率。而真空胎萬一在高速公路上爆胎, 由於是低壓, 相對於高壓胎來講, 是很少像高壓胎一樣“?”滴一聲震天響, 這就是低壓胎的好處, 這一點你也不一定知道。所以說, 低壓胎的小車萬一在高速公路上前胎完玩, 只要你保證不慌, 牢牢控制住方向, 你肯定可以化險為夷的! 
    第三: 決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車, 那裡多有貨車停過修車, 扔棄的報廢镙絲甚多, 而不易被你覺察, 這些镙絲輪胎一壓便會立起, 扎入你的輪胎, 這樣一來你上高速前的對前胎的檢查便容易成為徒勞。進入服務區也是一樣, 不要向大車停放區停車, 這一點你也不一定知道! 
    第四：偶開大貨時間較長, 俗稱“知已知彼,百戰百勝”。所以偶太了解開大車司機的心理活動了, 告訴你知曉後, 會增加你對大貨車的動向判斷, 從而安全超車。大貨車多為六個檔位或七個檔位, 小車因情況減速在百米之內可以輕松恢復原速, 而大車則不能, 重載的貨車一旦因情況減速, 要重新從低速檔逐一上掛之外, 恢復到正常原速至少需要兩三公裡的距離才可以實現。且貨車的操作勞動強度當然與小車沒法比, 所以出於本能, 大貨車司機一旦出現欲超車意向, 基本鮮有改變主意的, 這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離, 早於它們實施具體操作前先行一步, 判斷出它們的下一步動向, 你就將安全避讓的主動權握在手裡! 
    第五: 所有的小車高速行駛時縱向視線遠不及大車觀察角度和距離, 且任何小車在在生產前的油泥模型階段都做過風洞試驗, 所有在時速一百公裡以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除, 雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以, 在高速路上行駛請切記, 真正需要較急的剎車時, 你僅僅可以減輕事故的危害程度, 而一般是無法根本避免你需要閃避的災難, 保證安全的核心取決於你事發前幾秒的准確觀察和判斷!!!!! 
    第六：雨天、雪於、霧天堵於高速公路的事故現場時, 千萬不要安坐於車內聽音樂胡侃，要及時全員躲出車外, 並力爭示意後來車停車時, 拉大與你車的距離, 並一定站於高速公路的外側護攔之外。不要僅記著日本車的鐵皮薄, 就是奔馳寶驢也架不住前後大貨車土造的國有特色的三明治。因為在我國, 貨車超載是正常的, 不超載倒是不正常滴, 它不是不想停住, 它是太想停而停不住! 
    第七：只要有條件, 一定在中道即行車道行駛, 一來萬一有事, 左右都有回旋余地。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會沖過中間護攔形成迎面撞擊, 誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的, 後果最嚴重的! 
    其它的常規注意事項駕校有人講過, 耳朵都能聽出繭子來, 也用不著浪費俺的筆墨了!