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改變駕駛 慣來省油

改變駕駛 慣來省油

 

成品油價提高, 最高零售限價達

到史上最高。成都地區汽、柴油價? ?提高0.36元到0.41元,93號汽油一路飙升至6.38元/升! 每次油價的漲跌都牽動著車主和准車主的心, 這從漲價前? 油站外車輛排起的長龍可見一斑。油價上漲? 乎是必然的, 車主和准車主只有適應這種油價越來越高的狀態。油價咱們不能控制,但是我們卻能控制油耗,省油就是省錢。高油價時代,? 一定要讓省油成為? 慣。

按普通家用車常用的93號從6元/升漲到6.38元/升計算, 我們的用車成本漲了多少呢?假定一般家庭用車每年行駛2 萬公裡、每百公裡油耗8升、油箱容積45L,這道數學題的答案是:

每百公裡增? 成本:

8升/百公裡×0.38元/升=3.04元/百公裡

每年增? 成本:

2萬公裡/年×3.04 元/100公裡=608元/年

每箱油增? 成本:

45升×0.38元/升=17.1元

本次油價上調後, 一般車主每年增? 的用車成本在600元左右,對於車主而言, 全年? 百元的成本增? 應該不算太大負擔;對於購車者來講,也不至於讓其放棄購車念頭吧!然而,油價的上調並不是一次到位,消費者出於對油價“溫水煮青蛙”的擔心,會對其用車? 慣或買車決定產生很大影響。“原本打算買一輛帶勁的1.8T速騰, 看1.4T的出來了,就等一下嘛。雖然可能要等到明年才能提車,還有可能享受不了購置稅優? 了,但我還是要等,就算百公裡省兩升,用一年可以省200升、十年可以省2000升, 油價越高省得越多。況且1.4T的車動力同? ?不錯!”准備買車的汪先生這? ?精打細算。

消費者不能控制油價,但是卻能控制愛車的“胃口”。油價高漲,胃口小的小排量車自然受到更多關注,高油價似乎和小排量車的銷量形成了一定的正比關系。據中國汽車工業協會統計,今年1~10月1.6升及以下轎車銷售406.45 萬輛,同比增長58%,比1.6升以上轎車增速高46.4個百分點。另外,1.6升及以下車型? 乘用車比重約為70%, 比上年同期高8個百分點。這? ?的增幅,購置稅減半

的政策作用不小, 和油價上調也息息相關。油價上漲不僅改變了消費者的消費? 慣,也改變了廠家的產品? ?局。目前市場上小排量車成絕對主角, 速騰、朗逸、寶來? ?致307等家用中級車都有1.6L,速騰、第六代高爾夫、進口菲亞特博悅等還推出了1.4T。大型轎車的“肚量”也開始減小, 君威等車型用上了2.0T的發動機,一些車型還采用新技術進一步降低油耗。

“油價的上調會讓人們趨於購買小排量, 但也可能讓一些臨界客戶放棄購車念頭。”港宏汽車港營銷總監趙景燕說的臨界客戶是指那些對價? ?敏感、准備購買入門級車型的人,“油價上調會提高購車門檻, 也會影響微車銷量的提升。” 成都神鳥數據提供的上牌數據顯示,今年1~9月,成都市微型車銷量雖然較上年有明顯上升,但市場? 有率卻在下滑,除了F0和SPARK有較高銷量外, 很多微車銷量已明顯下滑,而1.3L至1.6L家用車則。