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夜間行車安全技巧

夜間行車安全技巧

 

      經常接到一些讀者的電話,詢問夜間開車應該注意什麼,一些專家建議,車主夜間行車應遵循一條原則,就是安全第一。而在行程的安排上,則是不到萬不得已,不走夜路。當然不是害怕所謂的夜裡出沒的鬼魅,而是夜間行車無形中增添了很多潛在的危險,尤其是長途駕車。   一旦真的不得不駕車走夜路,對於並不熟悉夜間駕駛的朋友,還是要了解一下在黑夜中行車的潛規則。

  注意道路狀況

  如果可以選擇的話,夜間行車的首選還是高速公路。因為黑夜帶來的最大麻煩就是視覺上的障礙,我們最擔心的不是自己的車,而是車外的路況。所以,全封閉的高速公路無疑是夜間行車的首選,它不僅免去了路況不熟的後顧之憂,而且路中間的隔離帶還能有效地阻止對面車輛射來的燈光。

  如果沒有選擇,只能走沒有封閉的國道或者省道的話,那麼就要嚴格控制車速,並增加跟車距離,准備隨時停車。在城市裡行車,要注意從左側橫過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側,道路中心線附近光線很暗,此種情況下更應注意。在不封閉的道路上,夜間超車也是一件相當危險的事情,不是迫不得已最好不要超車。即便是必須超車,也切記要准確判明前方情況,確認條件成熟,再跟進前車並連續變換遠近燈光,必要時以喇叭配合,預告前車避讓,在判定前車確已讓路允許超越時,方可超車。在超車中應適當加大車間距離。

  另外,在夜間行駛,一些道路障礙以及道路施工指示信號燈也是需要格外留神的。在陰暗地段,路況不易辨清時,必須減速。遇險要地段,應停車查看,弄清情況後再行進。夜間行車視線不良、路界不清,常使車輛偏離正常行使軌跡或遇到意外情況采取措施不及。駕駛者應降低行車速度,以增加觀察、決策和做出反應的時間。

  注意燈光的使用

  夜間行車,車燈是必不可少的輔助工具。在使用上,不僅要注意不要把霧燈和大燈一並打開(如果連開關霧燈都搞不清楚,那還是先看看使用手冊吧),還要了解如何使用和變換燈光。在夜間行駛中,如果車速在30公裡/小時以下時應使用近光燈,正常狀況下燈光可照出30米以外。而車速在30公裡/小時以上時,就應使用遠光燈,燈光必須照出100米以外。在通過交叉路口時,應在距路口50~100米處減速,並將遠光燈變為近光燈,同時開啟轉向燈示意行進方向。

  在沒有隔離帶的道路上,夜間行車還有一個非常棘手的問題就是對面來車的燈光。正常來講,在對向車相距150米時,應將遠光燈變為近光燈,這是為了避免妨礙對面駕駛員的視線,如果對方不改為近光燈,應立即減速並連續使用變換遠、近光的辦法來示意,對方如仍不改變,則應減速靠右停車避讓,切勿斗氣以強光對射,以免損害雙方視覺而釀成車禍。

 判斷路況

  前面提到,黑夜中路況是非常難以判斷的,所以我們要時時注意。

  視覺在黑暗中受阻,我們還可以豎起耳朵。一般來說,如果感到發動機聲音變得沉悶、同時車速變緩,說明行駛阻力增加,汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上。如果感覺發動機聲音變得輕快、車速自動加快,說明行駛中阻力減小,汽車可能正行駛於一段下坡路中。

  另外,人的視覺系統是有著很強的適應性的,在黃昏時分,可以在確保安全的前提下,只開示寬燈,讓眼睛適應一下光線不足的情況,而到了夜晚,有了近光燈的輔助,視線也會更好一些。

  此外一些老駕駛員還總結出了夜間行車“走灰不走黑”的原則。就是說在沒有月光的夜晚,路面一般為灰黑色,路面以外一片黑色;有水坑的地方會顯得更亮,而坑窪處則會更暗黑。

  另外還要積累根據前燈光柱變化情況來判斷地形的經驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路,光柱變長也可能是下坡路,光柱有缺口可能是路上有坑窪等。

  巧用燈光

  有的時候,注意其他車輛的燈光照射情況也可以起到很巧妙的作用。例如,夜間行車常遇到交叉路口,可根據側向路來車燈光的照射,預測對方車行駛情況。如路口有對方車遠光燈照射的散射光,可判斷車距交叉路口尚遠;如大燈光有光束或在路口拐角處樹梢上有明亮的光線(多見於T字形路口),做好讓行的措施。所以,夜間行車注意觀察,還是有很多可供參照的“路標”的。同時根據遠方車燈光照射的光線還可幫助我們判斷前方路況。在天氣好的情況下,如對方是遠光燈直射光線,且距離既遠又清楚,可判斷前方道路平坦;如遠光燈光線突然消失不再出現,可判斷前方有路口或彎道;如遠光燈光線左右大幅度擺動,可判斷前方是彎曲道路;如遠光燈光線上下浮動可判斷前方是坡路。

  當然,也有的時候,外部燈光對駕駛員有干擾,因此,我們還應該采取一些預防措施。當後車長時間開遠光燈時,為避免光線的刺激,可變換後視鏡的角度,即可減小炫目感。在會車時駕駛員由於受對面車燈光照射,視覺會瞬時下降,可見度低,這時駕駛員的眼睛可避開照射燈光軸方向、用遮光板遮擋或戴防眩鏡,會有一定防眩效果。

  夜間駕駛也有經驗可循,判斷路況要“走灰不走黑”,燈光使用要利人也利己。