福克斯111國道山路駕駛之評論

 

借著去豐寧壩上規劃今年度假村的事情，上周末驅車從111國道上山，順便測試小福山路的表現。早上6點從洋橋接同事出發，由於一大清早，路上沒什麼車輛，所以一路出發直奔目的地。
     以前上壩，開過幾回朋友的賽歐SL1.6和SLK1.6，當時第一感覺??動力性嚴重不足，很多時候都是在彎路超過了人家，但是一到山路山坡那車就跟快死的老牛一樣，根本爬不動，只能眼瞧著身邊的車一輛輛的過。而且到很多彎道由於過彎速度相對此車過高，所以輪胎基本上每個彎道都會發出極其尖銳的聲音。甚至有一次壓彎過度，輪胎當時就爆了，球球說這也就是此輛車的極限了。而且那時感覺賽歐的剎車系統簡直就是太糟糕了，從壩上一路下來至少要帶10瓶2升的水降溫。因為賽歐類車全部都是前盤後股，剎車踩踩就沒了，經常需要找地方停車澆水，有一次剎車當時愣踩沒了，嚇了我們一身都是汗。
     但是隨著小福進入111國道懷柔段的山路，良好的操控性就表露無疑。剛一進入山路，隨著發動機的轟鳴聲，小福的動力性在此時給我進行了一個很好的展示，動力強勁，尤其是在剛一過彎時，輕輕踏下油門，你就能夠感覺到有一股強大的力量推動著你。爬大坡的時候3檔的動力表現更是良好，踏下去小福的轉速表一直不倒。同時它的剎車系統非常棒，全程一次都沒有出現過剎車過熱的情況，當然這可能就是鋁合金輪毂的好處了，當速度起來的時候山風可以很好的幫助降溫。這也是賽歐、捷達等車不可相比的地方了，他們的鐵輪毂永遠不可能有這個輔助的效果。
     最值得一提的是FKS的彎道的能力，當進入彎道時，小福的良好扭拒得到了非常棒的體現。舉個例子，在111國道至雲蒙山那段路，基本上可以說有很多的發卡彎，以前賽歐過同樣的彎，速度在30邁的時候就已經不行了，車子重心嚴重偏離，輪胎隨時都有爆的可能。而此時的小福基本上是40?50邁過彎，雖然拿彎能力相比更好的車型還是差一些，但是在14萬的價位，AT類車型中絕對是很不錯的了。而且在彎道中動力性評分我給的比較高，感受到了1.8運動車型的魅力。但同時它的缺點，也是所有前驅車的缺點，山路高速。過彎的時候轉向不足，但是優秀的動力性多少在這時為他拉回了不少分。
     山路的一大問題，路不是非常好，有時會有一些小坑。以前開賽歐或捷達類車型，過此類地方就是生顛，因為畢竟懸掛系統不好，坐在車裡的人感覺就跟坐在了地上一樣。而此時小福過此種路段時，就能感覺到非常棒的獨立懸掛系統起到了作用。
     在周日回來的路上，遇到了切諾基的車隊，在超越他們的時候，那種感覺就是我最喜歡的，油門踏下發動機轟鳴，一個個拿下。我的小福真的是太地道了，為它而感到自豪，真是很棒的車。
     可能我不是很會表達，因為畢竟開車是新手，坐車是老手嘛。那天去試車是由球球開的，同樣他對於此車的評價也很高，而且比起上述他所駕駛過的車輛山路性不是好一點兩點。但是同樣提醒，山路其實很危險，大家還是不要開快車的好。
     希望夏天的時候在111國道也能夠看到我們的車隊一起去飛揚。