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廣州第一期老駕駛員40年駕駛經驗的總結

日期:2017/5/11 10:34:04      編輯:駕駛綜合

廣州第一期老駕駛員40年駕駛經驗的總結

 

伯父今年已經快60了。他是廣州駕駛員學校的第一期畢業生,在文革的年代,會開汽車就象現在早期會用電腦一樣,很受歡迎的職業。 所以當時他們在校四年除了學習汽車的構造和原理外,還有最利害的一樣就是駕駛技術了。在50歲那年,伯父因為年紀的關系被調到一個公交車車場上夜班,工作是負責收車上無人售票的錢膽,因為與外來搶錢膽的匪徒搏斗,被壞人用鐵棍擊中頭部,從此他再也不能開汽車了。我為了紀念他教我駕駛技術,我決定把從他身上所學的一一寫出來和大家分享。我是96年學車的,一直學到98年才去考牌,不是我笨,只是伯父和父親都要求我的技術過硬才去考,現在就讓大家來和我重溫一下當年學小車的一些精華。
  學車的第一天:上車前要做以下例行的檢查,檢查機油尺機油的高度,打開水箱蓋,檢查水箱內有沒有少水的情況。這是每個駕駛員每天第一次開車前必做的准備。坐上車後,通電啟動發動機,注意扭匙的時間不要太長,不然會出現兩種不良的情況,1、因為太長用電就多,如果電池舊了的話電量就會不足,啟動馬達數次後還是不能起動發動機時,就可能出現沒電的現象。2、因為馬達在發動機沒有啟動的情況下,它是需要帶動發動機的,如果啟動馬達的時間太長,容易造成馬達過熱而燒壞。以上兩種情況要注意哦!不然您就要叫人來幫忙推車了。車啟動後,伯父問了我一個問題:“你說怎樣才算開車開得最好?”那天我答了很多個答案:開得慢、開得穩、會閃避、開得快 、打尖打得好、方向盤把得好。好了,說到這裡我先賣個關子,大家回應我的貼說說怎樣才算開得最好?我有空就會上來的。下面我把我伯父教學員的駕駛歌的開車篇貼出給大家看看,雖然伯父編得沒有平仄,但十分有用哦!
  開車篇
  駕車人士要牢記,精神飽滿狀態好。若要行車中暢順,出發之前先熱車。
  檢查各燈均明亮,如走高速四不忘,檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)
  正確啟動馬達的方法是:通電前腳不要踩在油門上,打火時不要超過15秒,那怕是數次後才能啟動發動機。
  把好方向盤是開車的第一要點,伯父說無論在何時,都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上,因為如果放在其他點數上,在發 生突發事故需拉動方向盤時手肘後退就會碰到自己的身體,出現不能順利拉動方向盤的現象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。
  從車場出來後就是一條很直的馬路,這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋,走著50公裡的時速。我左右看了 一下,只見右邊有一輛出租車正在和我並駕齊驅。這時伯父說話了:“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線,不用怕吧?於是漫不在心的說:“看到了。”不過,腳上依然沒有放松,繼續和那輛出租車並行。伯父突然說道:“好了,靠邊停車吧!我有 話要說。”
  “剛才那種情況叫做‘三點一線’,是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。“什麼剛才就叫危險嗎?”“你試想想,如 果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時,你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現三點一線的時候,有兩個處理辦法:第一、是加大油門過了它,不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、松開油門,讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發生的。(這個情況包括我在2000年時失去的 一位好友,他也是死在三點一線的事故上,所以大家要注意哦!)
  繼續前行,就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去,加著五檔,踩盡了油門沖上去。不過,沒到橋的中間 就看到上面的車已經停在哪裡。(因為廣州經常堵車)我連忙踩下剎車。這時伯父就說了:“你為什麼不可以采用低一個檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快,但其實你這樣做是很損害發動機的,而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車,這樣還增加了剎車皮的損耗,坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋,不但發動機夠力,並且在上到橋的一半時 ,看見前面已不能走就應該松開油門,把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔,加上斜坡的影響。如果估計得好的話,你 的車就可以穩穩當當地停在前面的車後面了,根本不用踩剎車,只有到停穩後才踩下剎車以防車後滑,這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”
  行車篇(一)
  瞻前顧後時時記,禮讓行車修養高。按線駕駛勿違章,只因線是一堵牆。
  上坡減油車漸停,下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑,雨天下斜定掛擋。
  下橋後我雖然不踩油門,但車子下坡的慣性不減,一直向海珠廣場的十字路口沖去,從一開始下橋,我就按照伯父教的規范動作去做了: 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線並排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候,突然向右壓了過來,看它的情 況大概想向右轉了(解釋:我的車是南向北行,而面包車是南向東行,它本來就是違反交通的,在左線右轉彎)。我看了一下右面的倒視 鏡,看見右邊線上沒有車,於是向右輕輕地拉了一下方向盤,避開了左車的壓位,同時速度不減地繼續前沖。這時伯父說話了:“減速! 輕踩剎車,讓他過去。”我只好照辦了……
  過了十字路口,伯父讓我靠邊停下,對我解釋道:“剛才那種情況,你的操作是十分錯誤的。你想想,他是向右轉是必需的,在這個情況 下他絕對是不能錯過時機的,因為時機過了他就拐不過去了,,雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變,不但他 沒辦法拐彎,而且因為他為了右拐,絕對會拼命向右壓你的,你可以想象最終的結果是怎樣?一個要過去,一個又不肯讓,這樣必然會發 生碰撞的。更關鍵的是:你為了躲避他而向右拉動方向盤,這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水,而你的車又 處於高速行駛的狀況下,會出現什麼事情呢?如果右邊也有車的話,你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下,我們在學車時就有一 句口決:讓速不讓道,讓道必遭殃。意思就是,人家要壓你車頭過的話,你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況,你是必須要 這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。