廣州第一期老駕駛員40年駕駛經驗的總結

 

伯父今年已經快60了。他是廣州駕駛員學校的第一期畢業生，在文革的年代，會開汽車就象現在早期會用電腦一樣，很受歡迎的職業。 所以當時他們在校四年除了學習汽車的構造和原理外，還有最利害的一樣就是駕駛技術了。在50歲那年，伯父因為年紀的關系被調到一個公交車車場上夜班，工作是負責收車上無人售票的錢膽，因為與外來搶錢膽的匪徒搏斗，被壞人用鐵棍擊中頭部，從此他再也不能開汽車了。我為了紀念他教我駕駛技術，我決定把從他身上所學的一一寫出來和大家分享。我是96年學車的，一直學到98年才去考牌，不是我笨，只是伯父和父親都要求我的技術過硬才去考，現在就讓大家來和我重溫一下當年學小車的一些精華。
　　學車的第一天：上車前要做以下例行的檢查，檢查機油尺機油的高度，打開水箱蓋，檢查水箱內有沒有少水的情況。這是每個駕駛員每天第一次開車前必做的准備。坐上車後，通電啟動發動機，注意扭匙的時間不要太長，不然會出現兩種不良的情況，1、因為太長用電就多，如果電池舊了的話電量就會不足，啟動馬達數次後還是不能起動發動機時，就可能出現沒電的現象。2、因為馬達在發動機沒有啟動的情況下，它是需要帶動發動機的，如果啟動馬達的時間太長，容易造成馬達過熱而燒壞。以上兩種情況要注意哦！不然您就要叫人來幫忙推車了。車啟動後，伯父問了我一個問題：“你說怎樣才算開車開得最好？”那天我答了很多個答案：開得慢、開得穩、會閃避、開得快 、打尖打得好、方向盤把得好。好了，說到這裡我先賣個關子，大家回應我的貼說說怎樣才算開得最好？我有空就會上來的。下面我把我伯父教學員的駕駛歌的開車篇貼出給大家看看，雖然伯父編得沒有平仄，但十分有用哦！
　　開車篇
　　駕車人士要牢記，精神飽滿狀態好。若要行車中暢順，出發之前先熱車。
　　檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機油、剎車油）
　　正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次後才能啟動發動機。
　　把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數上，在發 生突發事故需拉動方向盤時手肘後退就會碰到自己的身體，出現不能順利拉動方向盤的現象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。
　　從車場出來後就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公裡的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我並駕齊驅。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎？”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧？於是漫不在心的說：“看到了。”不過，腳上依然沒有放松，繼續和那輛出租車並行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧！我有 話要說。”
　　“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。“什麼剛才就叫危險嗎？”“你試想想，如 果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何？一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發生的。（這個情況包括我在2000年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦！）
　　繼續前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經停在哪裡。（因為廣州經常堵車）我連忙踩下剎車。這時伯父就說了：“你為什麼不可以采用低一個檔來上這橋呢？ 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發動機夠力，並且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩穩當當地停在前面的車後面了，根本不用踩剎車，只有到停穩後才踩下剎車以防車後滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎？ 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”
　　行車篇（一）
　　瞻前顧後時時記，禮讓行車修養高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵牆。
　　上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。
　　下橋後我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規范動作去做了： 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線並排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉了（解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉彎）。我看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，於是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續前沖。這時伯父說話了：“減速！ 輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了……
　　過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。你想想，他是向右轉是必需的，在這個情況 下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣？一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發 生碰撞的。更關鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又 處於高速行駛的狀況下，會出現什麼事情呢？如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢？記住吧！在這種情況下，我們在學車時就有一 句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但！請記住不能拉到方向盤而讓道。