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正確選擇測速雷達探測器,合理避免超速罰單!

正確選擇測速雷達探測器,合理避免超速罰單!

 

如何正確選擇測速雷達探測器?
很多車友在購買車內裝備時,大多數是有很明確目的的,但是在購買關於防罰款設備時,目標並不明確,往往會花些冤枉錢,該怎麼選呢?
1、如果您平常主要在城市駕駛,需要解決的僅僅是紅綠燈、並線、違章掉頭等違章罰款,那麼建議您選擇電子狗或者是GPS類的安全駕駛儀。
電子狗是通過在紅綠燈、照相攝像設備附近埋設電子發射器(也叫電子樁)而工作的,每個城市的發射樁及狗的頻率可能不一樣,而且不是每個城市都布設有電子發射樁,所以,當地的狗只能在當地用,完全談不上全國通用。珠三角長三角是我國電子狗分布最密集的地方,而且這些地方的頻率相差不大,有兼容的可能性。
電子狗發射樁有個壽命問題,它的電池一般在一年或一年半,所以,即便布有電子狗網絡,即便能兼容,即便廠商能更換發射樁,也會有遺漏存在。
電子狗的價格一般在80—200元,超過200元就是暴利的暴利了,車友切記!!!
GPS類的設備現在很多車用是很信任,感覺它是最可靠的了,實際上是GPS的價格決定了它的神秘性,由於GPS接收頭需要依賴進口,一只接收頭美金價在40-50,它的成本怎麼都少不了,GPS實際上和電子狗類似,只是把發射樁換成了電子地圖標注,車輛走到有標注的地方它就報,沒標注是怎麼都報不了的,這也是為什麼廠商需要客戶在使用過程中常更新地圖數據的原因。
目前國內GPS預警設備的價格在800—2000左右,關鍵因素在於信道數、定位反應靈敏度等。
GPS也會受環境、地理狀態的影響,也可能出現漏報,不管怎麼樣,電子狗和GPS對流動測速雷達是毫無辦法的。
2、如果您的罰單的主要組成部分是超速的話,建議您選擇測速雷達探測器。
購買此類設備,車有最關心的首要問題是合法性問題,要知道是否合法先需要了解下反測速雷達和測速雷達探測器的區別。目前市售有兩種測速雷達產品:反測速雷達和測速雷達探測器。(注:反測速類雷達均由台灣制造)反測速雷達是一種自身會發出干擾信號,讓警用雷達無法判斷被監測車輛速度的裝置。而測速雷達探測器是自身不發射任何信號,只具有對雷達波的識別和接受功能,是屬於信號探測類產品。對此類產品國家廣電局規定:
1、嚴禁出售"干擾"或影響警方雷達裝置。2、出售未經FCC認證的任何雷達偵測器是非法的。
實際上,目前國內市售的產品基本屬測速雷達探測器類,但是經FCC認證的就微乎其微了,不管是否認證,對車友來說選擇一只實用的能真正起到作用的產品才是硬道理,什麼樣的設備才是我們要的呢?
按照制造地域(基本可代表產品性能)分,我們可將大陸目前的產品分為:台系、韓系、美系、日系。按照頻段分可分為一頻機、二頻機、三頻機、全頻機。
先說日系:日系是進中國大陸最早的產品,以CX系列為主,特點是2頻機,帶太陽能,完全不適合在大陸使用。
台系:根據台灣道路監控狀況設計,涵蓋X、K、Ka頻,最高頻率做到34GHZ,帶漢語語音,對大陸的證眼、F6毫無辦法。
韓系:全球雷達探測器的大生產基地,對全球雷達的裝備狀況較為了解,為很多廠商做OEM,能做出真正的全頻機。
美系:全球雷達探測器的主要研究開發基地,技術上是最棒的。
這裡有這麼幾方面的問題需要認真的講:1是雷達探測器是高頻設備,在工作中是會產生高熱的,很多機器在耐熱設計上考慮不足,甚至根本沒做散熱處理,往往帶來機器工作失常,其後果是漏報誤報亂報頻繁。2是高頻設備對供電的要求較高,需要穩定的供電。3是機器的靈敏度直接和采用的原材料及生產調試設備有關,就目前講,國內是無法調試多頻雷達探測器的。
由於國內的裝備五花八門,特別是最近證眼系統和F6測速雷達在各地慢慢推廣應用,很多三頻機已經完全對付不了,出現廠商甩貨的現象,這也是**星**者等產品突然由千元降到幾百元的原因之一。但是隨著警方加大測速力度,國內也有些廠商看到了這塊市場,筆者曾看到深圳某廠在一單頻雷達信號模擬器下調試雷達探測器的情形,這類廠出產的產品,外形上會和某國外產品(韓美)神似,有的甚至直接打著韓國產品的名義在國內銷售,實際上僅在某些地區對某頻段的測速雷達會有預警作用,實際上就是一台單頻機。
一台好的雷達探測器不在它能否說漢語,是否有XXX種功能,關鍵在於它是否能及時預報,是否能給車友留出足夠的采取措施的時間,是否能真正百分之百的預報而無遺漏。
現在網絡銷售及實際銷售中存在中五花八門的現象,典型的莫在於張冠李戴,冒名頂替了,鑒別手段還在於車友多了解此類消息,多和經驗豐富的車友交流,時間稍微長點,大家就知道了。
3個最簡單的判別辦法:
1國內是不可能出真正的全頻雷達的,不是沒技術,是沒手段。
2、台灣機僅在部分地方能起作用,對大陸的很多新型的測速雷達系統是起不了作用的。
3、韓國機器綜和功能較好,美國機器探測距離最遠。
這只是簡單的判斷辦法,不能以一概全,美國機器裡也有些水貨,比喻所謂的貝爾它的導波管就是薄鐵皮做的,根本談不上全頻、精度和距離。台灣機有個比較顯著的特點:為彌補不足,認為提高所謂的靈敏度,該接收的收不到,不該收的(城市低頻信號)亂接,以迎合國人“不叫就是接收不好”的心理。
實際上,在城市測速雷達是很少的,在高速公路省道國道的測速雷達也不是遍地都是,我們車友應該有體會的是我們每月的罰單並不多,也就是說我們遭遇到的測速雷達每月也就那麼幾次,一只好的測速雷達探測器的任務就是要把這幾次給報出來,這就是我們購買雷達探測器的目的。有些車友說:能不能報限速多少啊,實際上這個指標並不重要,不管限不限速,沒測速雷達的存在,怎麼限速都是無法取證的,測速雷達加拍攝設備才是一個基本的取證系統。
需要注意的是目前國內少數高速公路采用的是入閘出閘時間計算速度,在這種情況下,你的雷達探測器再怎麼好都是不起作用的,1是該路段絕對不會有測速雷達,2是你的出入閘時間和行駛裡程是無可抵賴的,這類情形只能按照規則駕駛不可有任何的僥幸心理。
在某些地區,流動測速雷達的架設方式已經脫離我們日常所見,除常見的測速車外,更多的是路外監測,特別是F6投入使用後,往往在路外的樹林草叢等隱蔽地帶監測,其預報難度更大,同時也要提醒車友的是不要以外荒郊野外就不可能沒測速雷達。
本文觀點僅供參考。安全駕駛,減少罰單將永遠是我們行車的主題。
附:國內常見測速雷達參數
警用雷達種類??測速目標最遠距離??鎖定目標大致距離??取證距離
X頻警車??300m??300m??50M
K頻警車??400m??300m??10-50M
Ka頻警車??500m??500m??10-50M
新K頻警車??600m??600m??100M
6F固定雷達??1500m??1500m??10-50M1
新K頻三腳架??30m??30m??30M
Ku頻三腳架??30m??30m??10-50M
新K固定桿??30m??30m??20-40M
證眼??800M??500M??10-50M
雷射槍??1200m??3-4sec??300M
其中:F6、證眼具備正反向監測功能,能力最為強大,其它設備均只能單向測速。