小排量自動檔車使用技巧全攻略

 

   據國外行業數據統計，目前美國的自動變速器裝載率已超過90%，自動檔取代手動檔將成為今後發展的一個必然趨勢。業內人士認為，隨著技術的提高和成本的降低，越來越多的小排量車將全面普及自動檔，屆時，自動檔一統江湖的局面將變為現實。而事實上，在我國以奇瑞QQ為代表的時尚小排量車已經開啟自動檔時代的大門，本文便試對小排量自動檔車的使用竅門做下簡要介紹。

所   謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會? ?據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。以奇瑞QQ自動檔小車為例，QQ變速箱有N、R等? 個檔位。其中N(neutral gear)代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用於停車時使用；R(reverse)代表倒車檔位。

 
AMT檔位圖

●基礎篇

   目前，自動檔變速器最常見的有三種型式，分別是液力自動變速器(簡稱AT)、機械? 級變速器(簡稱CVT)、電控機械變速器(簡稱AMT)。

   其中，AT應用最為普遍，由於AT使駕駛變得更為輕松，? 需踩離合器和頻繁換檔，運行上又十分平穩，低速扭矩大。? 此，AT受到特別歡迎。在美國，大多數汽車都裝用這種自動變速器。不過，這種自動變速器結構復雜，質量重，價? ?貴，油耗大，? 速慢，有一定的換檔沖擊，還不是最理想的自動變速器。目前5檔、6檔液力自動變速器在中高級轎車十分普及，但小排量車動力本來就不高，采用AT後動力更弱，所以小排量AT少。

   對比AT，CVT重量輕，體積小，零件少，運行效率更高，油耗也較低，換檔平順。但CVT的缺點也非常明顯，它的? 動帶? 價高而且易損壞，不能承受較大載荷，只能限用於在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，由於其不菲的購買及使用成本與小排量的定位“經濟、實用”不符，? 此自動變速器的? 有率僅為4%以下。

   AMT是在手動變速器換檔原理不變、總體? 動結構不變的情況下，通過? 裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。? 此AMT實際上是由一個電腦和機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。由於AMT多在手動變速器上? 載速選機構而成，生產繼承性特別好，所以制? 成本、維護成本相對較低；油耗和手動檔相當，甚至更低，動力損耗小，? 而首先在F1賽車上使用，現在在重卡和小排量轎車逐漸普及。目前自主品牌奇瑞QQ已率先采用這一技術，並已將其實施於旗下QQ3車型身上，現已取得了不錯的市場反饋。

●技巧篇

   技巧一，? ?據路面和自身車輛變速箱的換檔時機和區間作出有效調整。由於每款車的變速箱換檔時機都是不一? ?的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000~2500轉之間。奇瑞QQ自動檔變速箱是會? ?據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的，若駕駛者? ?據路面重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出。? 此說，變速箱並不是一成不變的定死換檔時機，它可以? ?據駕駛者的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。

   技巧二，降檔超車；在汽車行駛過程中，當駕駛者有超車意圖踩踏油門時，AMT車型的速選器會自動選擇降檔，提速? 快，以便降低超車時間。原理是檔位越低，扭矩越大，提速快，保證超車安全性，故超起車來更? 得心應手。

●心得篇

   心得一，需要倒車時，應在汽車完全停穩後，再將選檔操縱手柄移至R檔位，否則會損壞自動變速器中的換檔執行元件或停車鎖止機構。如果是在平坦的路面上倒車，松開制動踏板和手制動後，以發動機的? 速緩慢倒車即可，? 需踩油門踏板。如果倒車中要越過台階或其他障礙物，應緩慢踩下油門踏板，並在越過障礙物後及時制動。

   心得二，行駛中切不可掛入N檔滑行，? 為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是? 法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，? 成徹底損壞！另外高速時空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油！

   今年以來，油價不斷上漲，為節約車用燃油消耗，國家有關部門陸續出台了多項政策鼓勵發展小排量汽車。與此同時，日益嚴重的城市道路擁? ?問題正逐漸影響著人們的乘車和購車? 慣。在擁? ?的路面，手動檔轎車所需要的頻繁起步、掛檔、踩制動、踏離合等一系列操作給人們帶來很多不便；相反，操作便捷、駕駛輕松的自動檔小型車開始成為許多人的消費焦點。駕駛輕松，自由馳騁，但願本文能為這些喜歡自動檔小車的朋友們有所幫助。