防守駕駛！偷學國外與眾不同的駕駛方式

 

在國內，駕車在路上，髒話不斷，發洩對其他車駕駛方式的不滿。一次剛從美國回來的朋友坐在旁邊，逐漸加入我的謾罵行列，同時問我：怎麼在美國沒聽過你這麼糙的髒話？我說：可能是沒機會吧。　　細想一下，感覺是國外和國內對駕駛的理念很不同，其根本的地方在於對安全的認識和實踐。在國外，大家采取防守駕駛（defensive driving）的理念，避免發生任何事故的駕駛策略，按交規原則駕駛，安全又快速。

　　而國內駕駛員們似乎還沒脫離多年養成的騎自行車的習慣，在路上想怎麼開就怎麼開，想在哪開就在哪開，或者只是要求不違規即可，而不是采取如何避免可能的事故的方式駕駛。所以常會聽到一出事，有人就問誰的責任，而不是檢查怎麼可以避免事故。

　　以我的幾個朋友的駕駛方式為例：

　　1）不開車燈；天很暗但還可以看到路，朋友不願開大燈，提醒之下，他說：沒必要，我可以看到路，也可以省點電。

　　大笑之後開始我的布道：a）開大燈不但使你可以看清路況，也是讓其他車很容易地看到你的車，避免事故；b）開燈不會浪費也不節省你的電。

　　2）眼觀六路；視野要遠。車子的幾個鏡子不是只在倒車或變道時才用的，而是在駕駛過程中每幾分鐘都要看一下或掃一下的，了解車子周圍的情況，提前采取防范措施。很多人不去有意識地培養這個良好的安全駕駛習慣，常常導致突然剎車減速，突然變向等倉促動作，對自己對其他車輛都很危險。

　　3）在超車道低速行駛；會導致車輛湧堵，追尾，或其他快速車輛在低速車道超車。很多人說：我沒違反交規，怎麼舒服怎麼開。問題是，會帶來更多事故的可能。

　　4）疲勞駕駛；有的是開了很久累了；有的是沒養成好的駕駛習慣，導致精力和體力的消耗過大。以為硬扛就能過去。累了必須休息一會，即使停在路邊閉一會眼也好。否則，對其他車輛、對自己都極不負責。

　　5）過高要求自己；在路口和道路出口，沒提前准備好，突然發現或意識到走錯了，這時常會有人不管車流狀況，硬是要作些危險的動作，把路走對。我還見到有的車在高速上逆行，因為開過了出口。有錯就改是好事，但不要因為一個小錯進一步再犯下一個大錯，釀成災難。想開點，錯過了路口，可以到下一個口掉回來嘛。

　　6）學點物理；路上駕駛有很多物理概念可以幫助你。比如，轉彎或開彎路，有人可以開得又快又平穩，可有人又慢又緊張還手忙腳亂。為什麼呢？a）視野要遠才會平穩；b）利用路的寬度走離心力最小的路徑，這麼說有點太學術了，說白了就是盡量走彎路的切線路徑；c）調整到適當的速度。

　　7）別太把車當回事；車的設計本身就是用於適應各種駕駛需要的，比如該加速時只管大油門加速，這不但可以帶來很多駕駛的樂趣，同時可以避免油路油嘴堵塞。

　　8）停車不掛檔；很多人喜歡停車時拉上手剎而把檔位放在空擋上。手剎不是總那麼好使，檔位放到一擋更穩妥。

　　9）學會用檔適應不同路況；比如，雪地駕駛，下坡駕駛，要點是采用低檔，避免車子失控。雪地駕駛，尤其注意車距，雪地剎車尤其注意采用點剎，避免失控。

　　10）遠光燈的使用；很多車濫用遠光燈或沒將燈調整合適，導致來車駕駛員視覺障礙，很危險。對於來車，遇到這種情況，a）不要慌，b）減速，c）將視線關注到路右前側，避免產生視覺障礙。

　　11）不要太愛面子；不知道路，可以下來問路。沒人責怪你不認路，可不認路又不問是會遭責怪的。不著邊際的駕駛，很容易產生焦躁不安的情緒。

　　12）學習；路上有很多很好駕駛技術的駕駛員，你可以觀察好的駕駛習慣和路況處理方式。稍加留心，可以學到很多東西。

　　開車是個長期不斷學習完善的過程，說白了，活到老學到老，容不得半點的馬虎，駕駛是權利和責任、自身和他人的整體。