油是怎麼省出來的

 

眼看著汽油價格像小猴爬桿一樣越爬越高，最著急的莫過於辛辛苦苦掙錢養車的私家車主們了。為了能為大家排憂解難，我們精心准備了這期關於省油的封面故事，我們的目標就是節省每一滴油和每一分錢！！！

　　半年以來，汽油價格已經連續兩次上調，因此，“省油”就成了眾多私家車主不得不面對的問題。特別是對於那些經濟型車的消費者，本來養車就是一個不小的負擔，這下就更得“升升計較”了。為此我們為大家總結了“一攬子”省油措施，相信對於大家的“節支計劃”會有所幫助。

　　和以往一樣，文章開頭還是先說點題外話

　　1、 想省油首先要知道自己耗多少油。因此，車主必須認真進行加油記錄，最簡單的辦法就是在每次加油的發票上記錄當時日期和裡程數，綜合加油的升數與裡程差，定期計算油耗，這樣既能計算兩次加油之間的階段性油耗，又能計算總的平均油耗。

　　2、所有的事物都是一分為二的，盲目省油也會帶來一些負面效果。因此，我們提倡的是科學的、合理的省油，必須是以正確使用汽車的各項功能為前提，那些過度使用或者根本不使用某些功能的極端方法好比因噎廢食，都是我們反對的。

　　3、 能非常明顯的、大幅度省油的方法幾乎是不存在的，必須多管齊下，才可能有一定的收效。因此，必須重視每種方法產生的一點一滴的效果，積累起來就能省錢了。我們把省油的方法歸納為兩大類，駕駛方法和其他方法：

　　一、駕駛方法

　　1、輕加油，輕剎車，早剎車

　　總是大腳踩油門，耗油量自然要增加，在保證汽車正常行駛的前提下適當減小油門幅度，不僅能節省汽油，還能降低車廂內的噪聲。在保證安全的條件下提前輕踩剎車同樣能省油，因為在相同的行駛路段內，剎車距離的增加就意味著踩油門距離的縮短。

　　2、可以滑行，但不要放空擋

　　首先要澄清一個概念：空擋滑行是否省油？目前市場上銷售的車型絕大多數都是電噴車，電噴車在空擋滑行時發動機系統按照怠速條件噴油，掛擋滑行時分為兩種情況：當轉速高於怠速時，發動機系統停止噴油，當轉速回落到怠速范圍後，才按照怠速條件進行噴油，因此電噴車空擋滑行時並不是最省油的狀態。所以在條件允許的情況下，多進行一些掛擋滑行。

　　3、合適的擋位與車速

 

　　換擋時機盡量選擇在2500~3000轉之間，這樣能在保證動力供應的前提下得到比較好的經濟性。不要太早或太晚換擋，太早了動力不足；太晚油耗增加。車速可以控制在每小時70~90公裡，這同樣是在油耗和速度之間找一個比較好的平衡點，太快了油耗增加，太慢了影響效率。

　　4、合理使用空調

　　合理使用空調也能降低油耗。在春天或秋天溫度適宜的時候，時速小於60公裡時可以開窗通風，而不必開空調，或者只用空調的通風功能，而不用它的制冷功能，這樣空調壓縮機就不會啟動，從而省油。但在時速高於90公裡就不建議開窗通風，因為此時的空氣阻力很大，開空調反而更省油。

　　5、路線規劃有學問

　　俗話說“條條大路通羅馬”，我們到達目的地的途徑往往不止一條。因此上路之前規劃線路是非常必要的，正確的路線往往能事半功倍，油耗自然也會降低。我們在選擇路線時應該遵循以下原則：多環路(高架)、少城路；多右轉、少左轉；多大路、少小路。在時間和路線上盡量避開堵車的路段，因為堵車時的油耗是相當高的。

　　6、冬季預熱，但時間別太長

　　冬季早上起來著車時，最好先進行一下預熱，這樣對於延長和保護發動機的壽命都有好處，但時間不宜過長，只要看到水溫表從最低上升到刻度范圍內，就可以起步了。否則就會無謂地增加油耗。

　　7、重視新車磨合期

　　磨合期的駕駛方法正確與否，對於日後發動機燃油經濟性的影響也是很大的。因此一定要牢記時速不超過80公裡、轉速不超過4000轉等雷打不動的新車磨合期駕駛原則，千萬不要破戒。