夏日行車避免高溫爆胎 合理調整輪胎胎壓

隨著夏季高溫的到來，過高的地面溫度容易導致爆胎現象發生。據統計，在高速公路上有約三分之一的交通事故是由輪胎發生故障引起的，而其中最主要的就是爆胎。

合理調整輪胎胎壓

輪胎氣壓與行車安全密切相關。確定輪胎充氣壓力時應充分考慮使用條件、路面條件等，比如跑高速、路況較差和高負載等情況下，氣壓不宜降低。

車主出行之前應當察看車胎氣壓，以免中途壞車，前輪和後輪的充氣壓力應分別一致，否則行車中各胎受力不均容易爆胎。汽車在高速公路行駛時，各輪胎充氣壓力應當掌握在正常值的85%~90%之間，因為汽車長時間高速行駛，輪胎摩擦產生的熱量來不及散發會使得胎內氣壓升高。行駛過程中發現輪胎過熱，氣壓過高，應將車停在陰涼處降溫，不可用冷水潑沖，也不要放氣，否則會導致途中爆胎和輪胎早期損壞。

值得一提的是，輪胎本身生熱也是決定溫度的關鍵因素。因此，單純用降低輪胎氣壓來確保安全性的做法是不可取的，因為降低氣壓後輪胎胎側變形加劇會導致輪胎生熱大幅增加，反而影響安全。最好還是適時將車停放在陰涼處，讓輪胎自行降溫。

平穩駕駛車速不宜過快

夏天氣溫高，汽車長時間行駛極易使車胎在短時間內溫度迅速升高，車胎的磨損程度也會更高。因此，長時間長距離行駛時，要養成每隔一段時間停車休息一下的好習慣，這樣既可恢復體力和精力，同時也可檢查輪胎。

同時，車輛在行駛過程中，嚴禁超載及超速。有權威數據表明，汽車在時速160公裡以上時發生爆胎事故，駕乘成員的死亡率為100%。長途行駛時，有條件的車主還可以為車胎充氮氣，因為氮氣不易滲漏、性能穩定，受溫度影響導致的氣壓變化較小。飛機輪胎和F1賽車的輪胎都是充填氮氣的。如果車胎能夠充填氮氣，這對行車安全大有好處。

輪胎破損及時修補更換

平時在靠邊停車時要盡可能避免輪胎外側擦碰甚至沖撞路邊，否則很容易使輪胎側壁受傷造成隱患，嚴重時會造成內部的鋼絲斷裂或鋼圈變形。如果需要對輪胎進行修補，也是有標准和規范的。胎體受損、胎圈受損不能修補，胎側部位是輪胎曲撓變形區域，最好也不要修補。胎面部位雖可修補，但洞眼直徑一般不超過6~8mm，修補次數也不宜過多，按照國家標准，允許最多的修補個數為兩個，一旦超過兩個，就應及時更換車胎。

同時，由於夏季多雨，輪胎花紋的排水能力也是影響行車安全的關鍵。輪胎排水不好會導致車輛在積水路面剎車性能降低甚至打滑，嚴重影響行車安全。一般來講，條形花紋尤其是單導向花紋的排水效果最好。如果輪胎花紋剩余深度小於3mm，排水效果就已經比較差了，到了這個時候建議盡早考慮更換輪胎。