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我是新手系列:安全行車十全大補

我是新手系列:安全行車十全大補

【摘要】:2013年駕駛員考試陸續進行_為方便大家順利通過駕駛員考試或者提高開車技巧_本站小編特搜集整理了“我是新手系列:安全行車十全大補”_希望對大家有所幫助.

隨著人們生活水平的不斷提高_汽車已越來越多地進入普通百姓的家中_汽車在給我們的日常生活帶來方便、快捷的同時_也存在著潛在的危險.交通事故每天都在重復地上演_據了解我國每年因交通事故死亡的人數已經突破10萬_令人觸目驚心.交通事故離我們有多遠?.為什麼屢見不鮮?.有沒有杜絕的辦法?.我們不能只停留在千萬次的問_每一名汽車駕駛員在開車上路之前_不但要掌握交通法律法規及汽車機械常識_更要了解安全行車常識_因為_這是減少交通事故不可或缺的重要環節.

一、自覺遵守“交法”

道路交通安全法是用來規范駕駛員的行為_以確保交通安全及車輛行駛暢通為目的.道路交通安全法大部分是用血的教訓換來的_駕駛員遵守交通法規是為了行車安全_而不是為了做給交通警察看.如果每一個汽車駕駛員都能夠認識到這一點_那麼_遵守交通法規就真正成為了自覺的行動.然而_有相當一部分汽車駕駛員並做不到自覺遵守交通法規_在沒有交通警察或電子眼監控的路面_超速行駛闖紅燈的現象可以說是屢見不鮮.恰恰就是因為這些人對交通法規的漠視_不但保證不了自身的安全_還使很多無辜者慘遭不幸.為了您和他人的安全_請您自覺遵守道路交通安全法.

二、熟練掌握“機常”

熟練掌握機械常識對行車安全是非常必要的_但大部分人認為_我會開車就行了_學那麼多有什麼用.常言道:藝不壓身.多學一些知識不會成為自己的負擔_相反_在駕車中會減少一分危險、增添一分自信.其實_只是希望大家能夠掌握一些機械常識_並不是讓人人都成為汽車理論或故障分析專家.比如說_如果你知道剎車的工作原理_在剎車時剎車片與剎車盤或剎車鼓摩擦產生阻力_從而降低車輛行駛速度直至完全停止運動.在這個過程中剎車片與剎車盤或剎車鼓摩擦產生阻力的同時_也產生大量熱能_尤其是車輛在下長坡時_如果長時間踩剎車就會使剎車系統過熱_導致剎車失靈或起火.如果掌握這些知識就不會犯一些常識性錯誤_下長坡采用點剎或降低擋位的辦法_不使用空擋滑行_隨時保持正確的操作與合理的車速_才能確保行車安全.

三、集中精力駕駛

《北京市實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》中 第九十七條規定_駕駛機動車有下列情形之一的_處200元罰款:(一)撥打、接聽電話、觀看電視的;……(三)連續駕駛超過4個小時_未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的;以上的規定目的是使駕駛員保持充沛的精力_集中精力駕駛_這是確保行車安全的重要措施.但很多駕駛員總是不以為然_自認為沒事_還有的認為這是小題大做_這都是非常錯誤的觀念.因為精力不集中所發生的慘劇已不勝枚舉_在這些慘痛的交通事故案例中_難道還不能讓我們吸取教訓嗎?.

說實話別說是開車_就是騎車或走路_交通安全的警鐘在我的心中就從來沒有停止過鳴響.我時常告戒自己:行車萬裡事故出在一米.就是說_無論你有多長的駕齡_也無論你駕駛經驗多麼豐富_只要你有一時的疏忽_事故就很可能發生.

四、增強“職德”意識

開車上路應該具備最起碼的職業道德_那就是安全禮讓_這一點對安全行駛是非常重要的_但相當一部分駕駛員好像很難做到.好勝心理嚴重_認為自己的車比你好_自己的技術比你高_我憑什麼就應該讓你?.殊不知這種互不相讓的錯誤心理_往往是造成交通堵塞甚至發生交通事故的根源.

其實_交通事故率的上升_不應該與車輛的增長成正比_而是與駕駛員的守法意識、駕駛技術以及職業道德水准息息相關.別以為自己駕駛經驗豐富就與別人爭道搶行_每一個駕駛員都是我們的兄弟姐妹_在給他們帶來方便的同時_自己也同樣會得到方便.絕不能將“狹路相逢勇者勝”的精神用在行車中.

五、預防追尾措施

車輛追尾的事故每天都在上演_而且在整個交通事故案例中占了相當大的比例_應該引起我們的重視.分析追尾事故的原因_由於剎車失靈造成的占極少的比例_大部分都是因為精神不集中或跟車距離過近造成的.每一名汽車駕駛員開車上路_最起碼應該知道自己車子在不同情況下的剎車距離_尤其要根據不同車速、不同路面的情況隨時調整與前車的距離_絕不能盲目過近跟車.現在車輛追尾時常發生穿“糖葫蘆”的現象_三、四輛是常事_有時十幾輛甚至幾十輛_原因很簡單_就是跟車距離太近.尤其是能見度不高、雨雪天氣或下坡路面更要與前車保持足夠的安全距離_確保行車安全.

防止被追尾也是不可忽視的問題_往往由於後車跟車過近_前車急剎車造成被追尾_雖然是後車的責任_但事故發生了_帶來的麻煩自不必說.為了避免此類事情的發生_關鍵盡量不要踩急剎車_提前分析情況_提前采取措施_剎車就不會太急.發現後車跟車過近_更要加倍小心_此時急剎車十有八九被追尾.在能見度比較低的情況下_一定要將示寬燈(小燈)打開_以便後方車輛提前看到_也是避免被追尾的防范措施.

六、超車並線須知

開車上路超車、並線是最普通的動作_然而_就是這普普通通的動作_有些駕駛員就做不好.由於超車、並線的動作不規范_造成的交通事故同樣占了相當大的比例.大家都知道_在高速公路上最左側是超車道_而有的車長時間占用超車道_右邊的行駛車道沒有車也仍舊在超車線行駛_真讓人不可思議.

無論在什麼公路上超車_在不違反交通規則的前提下_一定要待自己的車完全超過被超車輛並留有安全距離時_方可打輪駛回原車道_完成超車的動作.切忌打論太早_別被超車輛_再有切記超車後急剎車.

並線也是同理_不過一般比超車速度慢_有的駕駛員不管三七二十一_想並線時就使勁往裡靠_是不規范也是不道德的行為.並線時一是先打轉向燈_最好不少與2秒_給對方一個提示及反應的時間_再有就是觀察對方車輛是否有讓你的意思_這非常重要_否則_極易發生刮蹭事故.

七、輪胎爆裂之後

輪胎在車輛行駛突然爆裂_車輛會根據輪胎爆裂的方向、行駛速度及路面情況的不同_車輛突然發生抖動或偏離正常行使方向_處理不當極易發生交通事故.實際在輪胎爆裂的一瞬間_只要駕駛員保持冷靜_掌握好方向並緩踩剎車是完全可以控制的.在高速公路上行駛切記不要超速_車輛如果在超速的情況下行使_不但增加輪胎爆裂的概率_同時還會增加輪胎爆裂後的控制難度.

隨時對輪胎進行保養、檢查是保證行車安全的重要措施之一_輪胎出現裂紋、起包甚至胎紋磨損嚴重_仍繼續使用以及車輛超載、胎壓過高_都是造成車輛在行駛中輪胎突然爆裂的原因.

八、車輛被別瞬間

車輛在行駛中被其他車輛別是常有的事_關鍵是如何處理?.處理得當會化險為夷_反之_極易發生交通事故_甚至只是單方責任.從許多交通事故案例中不難發現_有的車被別之後處理不當_與對方的車根本就沒有接觸上_自己的車卻與其他車輛或物體發生了接觸_有時是小剮小蹭_而有時會造成車毀人亡的嚴重交通事故_這與車輛被別瞬間的判斷有著密不可分的關系.關鍵是躲避險情時要分析輕重_在瞬間作出正確的判斷要靠平時經驗的積累_不見得是自己的親身經歷_要善於吸取他人的經驗教訓_避免在自己身上重演.

老司機在山路上行車時總結了一套經驗_那就是車輛被別時千萬不能隨意打輪_不能有下意識的動作_因為_車輛的一側就是山澗_一個下意識的動作會造成車毀人亡的嚴重後果.這同樣適用於任何公路_車輛被別的時候可以適當讓路_但切不可隨意_打多少輪要做到心中有數_絕不能犯與別你的車子沒有接觸_自己卻因為打輪過猛發生交通事故的低級錯誤.

駕駛員往往會有一種錯誤心理_那就是規規矩矩開車_誰要是與我搶道頂多讓你一把輪_讓路不讓速是常有的事.覺得自己有理_憑什麼給你讓路還讓速?.其實_這種心理很容易發生交通事故.得理讓人不開斗氣車_發現情況及時減速、安全避讓_才是每一名汽車駕駛員應有的素質.

九、眼睛耳鼻並用

開車除了手腳配合之外_同時還要用好眼睛、耳朵和鼻子_因為這同樣是確保行車安全的重要因素.

行駛的方向及路線是否正確?.提前看路標以便采取並線及轉向措施.看路面有無異物(包括動物)_路面是否平坦_提前減速避讓或繞行_不能想當然.不僅是看前方的車輛_最關鍵的是要隨時掌握前後左右車輛的動態_分析車輛下一步可能做出的動作.隨時觀察車下_經常打開機器蓋_認真查看有無漏油、漏水、漏氣的現象.

熟悉發動機啟動後的正常聲音_行駛中車輛的正常聲音.有時油門踩下去發動機的轉速卻上不來(這時不是看發動機轉速表_而是通過聽發動機的聲音來判斷發動機的轉速)_說明油門踩得太急_腳下“留情”發動機的轉速反而會提高.最重要的是能夠辨別什麼是不正常的聲音_這對提前發現情況_避免或減少損失是非常必要的.比如:聽到剎車系統有異響_消聲器聲音不對等都要先進行自檢_必要時去修理廠檢查_通過檢查才能夠確定真正的原因_及時排除故障.

在行使中及時發現不正常的氣味_對減少車輛的損失是至關重要的.有些車輛在行駛中發生自燃_自燃無非是漏油、漏火(電路接觸不實)造成的_這與平時不注意保養檢查固然有關系_但鼻子不好使也是難逃其責_如果能夠在第一時間聞到不正常的氣味_及時采取措施_很多問題就能夠消滅在萌芽之中.一切不正常的氣味都應該引起重視_必須查找原因或送修理廠檢修.

十、合理控制車速

汽車掌握在駕駛員的手中_能夠合理控制好車速是確保行車安全的法寶.有的駕駛員就掌握不好車速_應該慢時慢不下來_應該快時又快不起來.其實行車的經驗都在這應該裡_什麼是應該還要在實踐中慢慢地去積累_比如視線不好、情況復雜時要及時將車速降下來_反之_在交通限速允許的情況下盡量將車速提起來.

在路上有時會遇到幾條車道的車齊頭並進_而且與前方的車已經拉開了很遠的距離_使後面的車無法超越_好像有意與後面的車過不去_其實_一般只是巧合_關鍵是駕駛員沒有這方面的意識.在行駛中出現齊頭並進的情況時_應該盡量用車速來改變它_防止阻礙後面想超越的車輛.

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