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停車還要掛檔?斜坡掛檔停車以防溜車

       【 駕駛技巧】手剎也會失效?答案是肯定的。隨著使用時間和次數的增加,機械式手剎內部的彈簧及拉線等結構會出現機械疲勞,從而影響手剎的制動效果,甚至失效。當然,手剎沒有拉緊的後果也等同於手剎失效。有經驗的司機會建議,手動擋車型在斜坡停車時可掛上擋位,以防手剎失效溜車。就做個簡單的小實驗來驗證一下掛擋停車的效果。

       注:文中圖片所示場景僅為演示實驗效果,並非規范的停車操作。各位車主在日常停車時,請依照地面停車位標線停放,於人於己皆便利。

       ● 實測:擋位制動“威力”有多大?

       為了讓效果更加明顯,我們選擇了一處坡度較大的斜坡進行實驗,全程放下手剎,模擬手剎失效的情況,只使用擋位進行制動。通過以下四種場景,我們來看看帶擋停車的“威力”到底有多大:

       一、車頭朝上,掛一擋

       首先,我們將車停在坡道中段,車頭朝上,熄火後掛上一擋,松開剎車,車輛稍稍向後移動少許便迅速停住。我們下車觀察了5分鐘,車輛依然穩穩地停在斜坡上。

       二、車頭朝上,掛倒擋

       驗證完掛一擋的效果後,我們重復之前的操作,這次輪到掛倒擋。松開剎車後,我們感覺車輛向後移動的距離比掛一擋時稍遠一些,但仍然屬於很小的位移,車輛還是能夠迅速停住。我們再次下車站在一旁觀察了5分鐘,一切安全。

       三、車頭朝下,掛一擋

       車頭朝下又會如何呢?我們將車調了個方向,熄火後掛一擋,松開剎車,車輛有少許前闖,但迅速停住。確認車輛停穩後,我們照例下車站在一旁觀察5分鐘——測試通過。

       四、車頭朝下,掛倒擋

       輪到最後一項測試——車頭朝下掛倒擋。或許與車輛實際情況有關,我們感覺掛倒擋的效果比掛一擋更明顯,松開剎車後車輛幾乎是紋絲不動,因此下車觀察車輛5分鐘的步驟,就顯得有些多余了。

       為何掛擋也能將車制動?

       掛擋是利用發動機的阻力,幫助車輛更好地發揮停車制動作用。由於一擋和倒擋是汽車變速器中傳動比最大的兩個擋位,同時也是動力反傳時傳動比最小的兩個擋位,所以利用一擋和倒擋進行發動機停車制動,制動力最大,制動效果也是最好的。

       ● 支招:怎樣停車最穩妥?

       雖然手剎失效的情況並不常見,但我們還是要提前應對這種情況的出現。車主在日常停車時,不妨參考以下的建議和措施:

       一、盡量避免在斜坡上停車

       這個建議看上去似乎有些廢話,但的確是最有效的防范手段——既然斜坡停車存在那麼多不穩定因素,咱們惹不起難道還躲不起嗎?停車時優先選擇平地停放,將不穩定因素排除。

       二、在斜坡上拉手剎掛擋停車

       假如車主實在沒有選擇的余地,只能在斜坡上停放的話,其實也不必過於擔心。我們上面的實驗已經驗證過在斜坡上帶擋停車的效果確實靠譜,那麼車主將車輛停穩後,除了拉緊手剎外,還可以掛上擋位,利用發動機阻力制動,與手剎組成斜坡停車“雙保險”。

       三、在車輪下墊上阻擋物

       我們不排除某些車主會過於謹慎,即使有手剎+掛檔的“雙保險”,也依然擔心車輛停得不夠穩妥,那麼車主還可以用一種土方法增強效果,就是在車輪下墊上木塊或磚頭。操作完這步之後,車輛在斜坡上停放的穩妥指數已經達到99%了,除非車輛被撞擊,否則想動一下都難。

       總結:一般情況下,拉緊手剎就能保證車輛停穩在斜坡上,掛擋和墊阻擋物只是加碼的做法。只靠手剎將車停穩的前提是車輛手剎的制動效能和靈敏度良好。因此,防范手剎失效的關鍵在於日常的保養,車主應定期對愛車的手剎系統進行檢查,若發現手剎不靈敏時,既可自行調整手剎拉線,也可交由4S店或維修廠進行調節。總之,養成掛擋停車的良好習慣,便可免除後顧之憂。