汽車安全手冊： 冬季怎樣熱車才最科學
■ 發動機潤滑系統組成
潤滑系組成
齒輪式機油泵
發動機潤滑系統主要由機油泵、機油濾清器、機油散熱器與機油冷卻器組成。其中，在冷車啟動中，我們涉及到的就是機油泵。在我們將車輛通電後，機油泵就會開始工作，將油底殼內的機油輸送到各摩擦表面。
■ 發動機潤滑系統功用
潤滑系油路
發動機潤滑系統的功用主要有：潤滑、清洗、冷卻、密封、防銹蝕、液壓和減震緩沖的作用。而今天的主題中，主要體現了潤滑和減震緩沖的作用。在運動零件表面形成油膜，潤滑運動零件表面減小阻力和磨損，減小發動機的功率消耗，並吸收沖擊減小振動。
■ 潤滑系統潤滑方式
潤滑系統的潤滑方式主要有壓力潤滑、飛濺潤滑和定期潤滑。我們在冬季熱車時要達到的目的就是另發動機得到充分潤滑，在機油泵將機油輸送到各摩擦面後，我們就要依靠飛濺潤滑使發動機得到充分潤滑。
飛濺潤滑
潤滑系介紹
飛濺潤滑就是利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式。它可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁;相對滑動速度較小的活塞銷;以及配氣機構的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。
在了解完發動機潤滑系統後，讓我們來解答一下，冬季或長時間停放後的車輛，在啟動時為什麼要熱車這一問題。
■ 為什麼要熱車
車子經過長時間的停放,發動機內的機油會流回到發動機下部的機油底殼內。因此在長期未使用或冬季隔夜後，啟動車輛時發動機的上半部是處於沒有機油、缺乏潤滑的情況。大約要在發動後30秒左右,才會通過機油泵的運轉以及飛濺潤滑的方式將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
水溫正常
積炭
發動機在未達到工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),供油系統因溫度過低，是無法有效地將汽油完全氣化的。在汽油尚未氣化而呈液態時,是不易燃燒的，從而形成積碳。
變速箱油底殼
變速箱潤滑
有關變速箱變速齒輪的潤滑,是最不易懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與發動機機油的相同點就是：在冷車時齒輪油都回流到變速箱下半部。只有當車輛動起來時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油輸送到變速箱上半部，使其得到潤滑。
車動起來才能使變速箱得到潤滑
原地熱車不利於變速箱潤滑
這也是為什麼要讓車動起來的原因，變速箱沒有齒輪油泵，原地熱車只有發動機在運動，其余部份都處於靜止狀態。只有在車輛運動起來一段時間後才能改善此狀況。
通過前兩頁的內容，相信大家已經對熱車的原因有所了解了。下面筆者就為大家介紹一下，熱車的正確做法。
■ 熱車正確做法
原地怠速熱車受溫度及怠速空轉的影響，使汽油燃燒不完全，從而產生積碳。並且，由於燃油的不完全燃燒，導致尾氣排放嚴重超標，無形中加重了三元催化器的負荷。
啟動車輛30秒-1分鐘後緩慢行駛
控制轉速在800轉左右 並控制車速
正確的熱車方法是，在發動車輛30秒至1分鐘後上路緩慢行駛。此時不可急加速,應保持在低車速。並控制發動機轉速在1000轉左右(一般保持800轉即可)。待發動機溫度上升至正常工作溫度後,再按日常習慣行駛。
水溫正常後即可正常行駛
如今市面上的車輛基本都屬於電噴，由於電噴車不同於過去老式的化油器機型汽車，電噴車供油系統完全由發動機的ECU模塊控制，它的控制系統不受空氣流速、溫度的影響。因此，只要機油壓力升高，水溫達到50攝氏度左右就可。
■ 行車前檢查
記得考駕照第一天上車時，最先做的項目就是繞車一周，檢查車輛外觀、底盤、輪胎等，有無劃痕、有無漏油液、輪胎是否缺氣等。
行車檢查
這些項目在我們日常用車中也是需要做到的，另外，在啟動車輛時要留意各指示表是否正常，自檢程序有無故障。
總結：
對於一些新手和女性駕駛員而言，“熱車”還是一個比較模糊的概念。雖然電噴車在不熱車的情況下也不影響駕駛，但久而久之發動機的壽命就會收到嚴重影響。所以，在冬季養成“熱車”的習慣，無形中也為我們減少一些養車的費用。
