最近一段時間，身邊換車的朋友越來越多了,多數都是把緊湊級的車換成B級車或是SUV。幾位老哥在為新車到手興奮不已的時候，也多多少少為處理舊車傷過一些腦筋。二手車嘛，誰都想賣個符合自己心理預期的好價錢，可跟他們一聊，基本上沒有一個完全滿意的。
現在很多人都很關注怎麼買到一輛質優價廉的二手車，網上也有很多二手車驗車指南之類的，但關注如何賣二手車的好文章還真不多。加上我自己最近也有換車的打算，干脆就深入地做一下功課，多走訪走訪，也算給那些初次賣二手車的車主一個借鑒。
1 賣給熟人或者通過熟人去賣，效果最好，但可遇不可求。
現在市面上的二手車交易，最大問題是中間環節多，黃牛泛濫，導致二手車價格信息混亂，讓車主無所適從。所以，按道理來說，私人對私人的買賣是最直接的，也最節省交易成本的。如果你想賣車，恰好身邊又剛好你熟悉的朋友想買，彼此之間相互信任，買家對車況也滿意，那麼恭喜你，多半可以賣到一個滿意的價格。但這種事情，只能湊巧，如果只想靠這條路子把車賣出去，那你得有足夠的耐心。而且，如果你過於刻意地在朋友圈裡去推銷自己的二手車，那麼很可能會引起別人的懷疑：這小子不會是想把輛有問題的車給甩出去吧?總之，熟人交易雖好，但貴在自然而然，碰到了是你運氣，沒碰到也十分正常。
2 通過58同城之類的信息發布平台找一個私人買家，可能性非常小。
熟人遇不到，自己在網上找個人賣掉總可以吧，反正就是不賣給車販子!這是大多數第一次賣二手車車主的心態。可能大家覺得，既然房子比較容易就能在網上找到個人租出去，車子也行!但等到自己發完帖子，興致勃勃地等買家上門看車的時候才發現，無論電話裡如何信誓旦旦地否認，來看車的99%還是車販子，然後你還得忍受種種不守時、找不到地點、對你的車大肆貶低等到情況，一般自己接待三四撥看車的後基本都是筋疲力盡。你不由不感歎：為啥就遇不上一個真心實意來買車的個人呢?
其實，只需要換位思考一下，你就會恍然大悟。在中國二手車交易缺乏標准和規矩的當下，在整個社會缺乏誠信的大環境中，你敢找網上一個素不相識的人去買一輛沒有任何證據表明一定靠譜的車麼?而且對於買家來說，即使同樣是買到問題車，找私人買完之後不會有任何保障，找大的二手車中介買多少還能給一些保修服務或賠償。
所以，私下交易賣給個人買家的想法盡管沒錯，但在目前的環境裡，可能性很小。在二手車交易十分發達的美國，盡管交易方式五花八門，但中介經銷商仍然占據了55%的市場份額。
3 4S店置換，圖的是省事，丟的是實惠
我那幾位賣車的朋友，有3個都選擇了在4S裡做置換，理由都是一個：省事。的確，與開著車到處讓人看車詢價相比，把舊車往4S店裡一扔，直接抵了新車的車款，是個舒心省事的做法。而且與那些不知底細的小中介相比，4S店更容易給人以信任感，操作流程也比較規范，至少不用擔心被中介收去了出現不過戶還違章的情況。但省事的代價是實際得到的銀子少了很多。我將那幾位在4S店置換的價格與網上搜到的價格區間做了一下對比，基本上都是是處於價格下限。這裡頭道理也很簡單，4S店本身不做二手車業務，它收來的置換車還是要加價轉給二手車商，壓你的價當然是沒商量。另外要注意的是，4S店往往會用置換補貼等概念混淆視聽，讓你對新車的價格失去敏感度，本來還可以往下砍的價卻砍不下去了。不過，如果你的車是已經開過四五年的A級小車，置換與不置換的價差可能也就二三千元左右，考慮到自身的時間和精力，給4S店也算一種不錯的選擇吧。
4 二手車行或者二手車交易網寄賣
寄賣的好處在於車主只需要與寄賣平台之間一對一地往來，省卻了自己找買家的麻煩，只需要按約定簽好協議，剩下的事情寄賣平台會幫你搞定，這種方式也得到了越來越多車主的接受與認可。特別近年來，一大批互聯網交易平台出現，也給了車主更多的選擇，車價也越來越透明。可以說，寄賣實現了專業的平台做專業的事情，相當於車主的代理人，但這種模式也有一些容易被忽視的缺陷。
首先是寄賣平台選擇不當，容易給車主帶來損失。現在中小型車行遍地，其中不乏有些不良商家搞一些偷梁換柱的貓膩，而一些互聯網平台則存在個人隱私曝光的問題。我問過一個朋友，他的舊車被某知二手車交易平台拍照錄到網上，車還沒賣出去呢，車牌先給人套了，違章不消車子就沒法賣，讓人十分惱火。再就是寄賣模式基本都是簡單的撮合交易模式，寄賣平台與車主之間並無牢固的利益捆綁關系，沒有為車主盡量爭取最優價格的動力。
所以，如果選擇這種賣車方式，最好是選擇大型的寄賣平台，注意簽訂正規的協議，同時自己還要對市場行情有所了解，避免吃啞巴虧。
5 拍賣或競價模式
這種模式最大的好處是同一輛車，在經過多位買家競價之後，由出價最高者得。如此一來，賣家的利益實現了最大化。同時，現在的競拍平台大多數都提供上門檢測服務，也就省去車主東奔西走的煩惱，可謂是一舉兩得。所以，這種模式從交易流程上來說，算得上是對二手車車主最有利的。可惜，目前的一些網絡競拍平台大多還只在北上廣這樣的城市開展業務，對於我所身處的二線城市還沒有覆蓋到，平時接觸到這方面的信息不多，身邊的那些朋友事先也都不知道這種模式，所以我就特地在這方面做了一些了解，以供大家參考。
一是現場網絡競買：賣家只需要事先預約好時間，帶齊相關手續開車到拍賣現場，就會有業務人員幫助賣家確定競賣底價，然後迅速在網絡上傳車輛信息，往往在1個小時之內就能完成競拍，如果高於底價拍賣成功，否則就算流拍。這種競拍模式，從到現場至拿到車款只需要兩個小時左右，但缺點是需要賣家親自開車前往現場，還是有點麻煩。這種拍賣模式在一些大型二手車交易市場比較常見，比如北京花鄉二手車市場。
二是純網絡競買：這種模式下，賣家真正可以實現足不出戶把車賣個好價錢的夢想。一般都是賣家向網絡平台發出需求，平台派專業人員上門檢測車輛，並與賣家協商好競拍底價。隨後，平台會將賣家的車輛信息和評估情況向已經在平台登記的買家發布，願意參與競拍的買家可以在指定時間段出價，出價最高者可以買車。
這種拍賣方式對賣家來說雖然堪稱完美，但對平台的管理能力和服務水平卻有很高的要求，因為涉及到上門檢測、技術評估到後期的網絡競賣、款項回收，還要囊括過戶交易等一整套環節，並不是所有的平台都能運營好這種模式。比如像開新二手車幫賣(www.kx.cn)這種平台做得算是比較好的，他們甚至將買家都聚攏到手機平台上，可能吃個飯的同時競買就完成了。可惜，他們目前只在上海、深圳有業務。
從長遠來看，我認為這種對賣家最便捷且有實效的競買模式應該會逐漸成為主流。
還有一種是現場約見競買：即賣家事先在網站上報名，然後約好時間參加集體競賣會。到時會有大批買家到場面對面溝通詢價，據這種模式雖然看起來讓賣車的人有更多的自主性，但從便利性角度來說，我認為是一種倒退的模式，未來必將被淘汰。
