小型家用車的保養知識

       家庭轎車在運行過程中，很多部件都在不斷磨損。正常的保養只能解決一部分問題，因此，要想延長汽車的壽命，還需要我們自己做大量的工作。這些保養作業大多不需要復雜的設備，有些甚至是舉手之勞，但只要持之以恆，肯定能改善家庭轎車的技術狀況並減少故障。

校正輪胎氣壓

       標准的輪胎氣壓不僅可以延長輪胎壽命並減少油耗，對其它懸架部件的壽命也有很大影響。校正氣壓必須在輪胎冷卻後進行，這樣做是為了避免勢進充放氣對輪胎的損傷。

清除胎面異物

       胎面異物對車輛的損傷是不言而喻的。我們應該養成隨時清理輪胎表面的習慣，這樣做的另一個好處是可以及時發現輪胎的問題，比如鼓包、裂口或非正常磨損，而這些往往是對安全的極大隱患。

清理散熱器表面

       散熱器表面堆積了過多的灰塵和髒物有可能引發一系列故障，比如：發動機過熱、空調制冷效果變差等等。清理這些髒物只需要一台氣泵和一根膠管。有些車子的水箱和冷凝器是在一起的，清理時最好把它們分開，因數二者的夾縫中往往沉積了大量的雜物。

輪胎換位

       輪胎換位最主要的作用是前後車輛能均勻磨損。目前絕大多數小型車都是前輪驅動的，因此，它的磨損要比後輪厲害得多。如果能夠每10000公裡沿對角線更換一下輪胎位置，就能平衡這種不均勻磨損。但需要注意的是，前後輪尺寸不同的車型輪胎不能換位，還有一些跑的安裝是有方向性的，不能裝反。

清潔空氣濾清器

       作為消耗品，空氣濾清器必須定期更換。清潔的方法很簡單：用壓縮空氣從空氣濾清器反面吹，直到沒有灰塵為止。

補充電解液

       除了免維護的蓄電池，所有蓄電池都要定期檢查並補充電解液。電解液並不是多多益善，只要液面達到刻度線的上限就可以了。添加電解液的同時，最好疏通一下蓋子上的通氣孔，以防電瓶內部的氫氣積聚過多發生爆炸。

檢查制動液

       制動液的數量和質量直接關系到車子的制動性能，因此必須高度重視這項檢查。如果發現制動液液面降低，一定要仔細檢查相關部位。制動液有DOT3、DOT4等，不同的制動液不能混用。制動液的更換周期大約是1-2年，如果制動使用頻繁，且制動液的牌號較低，更換周期更應縮短。

檢查液壓油

       轉向系統的液壓缺失之後，不僅轉向沉重，助力泵的磨損也會加劇，因此液壓油也應列入經常性的檢查項目之中。和制動系統一樣，轉向助力油液面降低也是某些故障的先兆。

       早發現及時"治療" 汽車"發病"有八征兆

       就像人生病會有征兆一樣，汽車出現故障之前也會有一定的征兆，提醒駕駛員要及時檢修，以免發生事故。

      １．無論汽車的速度快慢，方向盤總是不停地震動。

      ２．在直路行駛時，要經常轉動方向盤才能保持直線行駛。

      ３．汽車時速達８０公裡或更高速時，車身發生抖動。

      ４．剎車時車有偏向一方行駛的傾向，需要轉動方向盤才能保持汽車直線停下來。

      ５．剎車時發覺後輪鎖死、滑輪等現象。

      ６．排氣管發出不規則的噪聲。

      ７．行車時如發覺轉向及剎車警示燈出現毛病，要用適當手勢代替。

      ８．發覺方向盤有很多虛位，或在停車時方向盤仍然可以大幅度轉動。

磨合期注意事項：

       1、宜慢不宜快。新車初駛、時速應控制在60-80公裡/小時之內。

       2、冷啟動時要預熱汽車。冷啟動時最好應使表指針預熱到刻度線中間，水溫達到40℃以上，再緩緩起步上路。

       3、要忌諱滿載超載。滿載或超載對新車機件損害都很大，必須按車型的載重規定減載，以不超過規定載重量的70%為宜。

       4、急剎車行不通。急剎車是不良駕駛習慣，特別對新車的發動機、制動系統和底盤的沖擊損傷很大。行車中應提前處理情況，減速減擋；如確實有突發情況需要緊急剎車，也應先踩下離合器踏板，以減少發動機的沖擊損傷。

       5、例行檢查要記住。新車一定要堅持例行檢查，提前發現和排除問題，以防後患。一查油、水、氣(機油、剎車油、電瓶水、冷卻水、輪胎氣)，一旦發現缺少應及時補充，發現跑、冒、滴、漏及時檢修；二查汽車各部位有無不正常的響聲，發現異響及時檢修；三查汽車儀表盤，行駛中發現報警燈亮或電腦有提示，應及時檢修。

注意汽車潤滑油日常使用“四大誤區”

汽車潤滑油在維修保養時使用的頻率非常高。優質潤滑油除了能保護發動機、減少換油的次數外，還能節省汽油開銷。在這個季節，同時也要注意不要因潤滑油使用不當引起汽車故障，“不當”的使用方法一般源於車友對潤滑油的四種“誤解”。針對以下四種“誤解”，長城潤滑油汽車養護中心技術人員給予了專業的解釋：

       誤解一：潤滑油能多加就多加

       潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

       誤解二：什麼時候潤滑油變黑了，就該換油了

       這種理解並不全面。對於沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，並分散在油中，減少發動機高溫沉澱物的生成，故潤滑油使用一段時間後顏色容易變黑，但這時的油品並未完全變質。

       誤解三：潤滑油經常添不用換

       經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由於污染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。

       誤區四：添加劑用處大

       真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。