新捷達日常養護和典型故障

　　新捷達無疑給一汽大眾增添了新的活力，老樹開花，口碑常在，21項改進給捷達車主帶來更大的喜悅。但性能可靠的新捷達在使用中，也避免不了因為保養不當而產生故障，我們通過對新捷達常修項目的統計，將常見典型故障的原因和現象介紹給大家，供日常使用和養護時參考。

　　打方向盤時異響

　　不少新捷達在使用中，出現打方向盤時轉向柱“咣當”異響毛病，類似鐵撞鐵響聲，而且越急打方向盤時越厲害，出現這個毛病以後，操控性能有所降低，駕駛時讓人提心吊膽。經反復檢查，轉向機、橫拉桿和懸架膠套都沒有損壞，那麼毛病出在哪兒呢？

　　出現這種現象主要是因為前減振壓力軸承和前減緩沖塊損壞。前減振壓力軸承主要有兩個作用:一是保持車輛轉向時減振器能隨車輪一起轉動，使之保持轉向的靈活性；二是壓力軸承的外圈為橡膠制品，可保持車身與減振器之間的軟性連接，防止汽車行駛時由於路面不平將振動通過減振器傳到車身。汽車在行駛過程中，因路況等原因使壓力軸承經常出現開裂損壞現象，以致在顛簸的路面行駛時前部會發出“咣當”的響聲，嚴重時會使車輪定位失准。

　　維修費用：更換壓力軸承工時費350元/個，材料費79元/個，更換前減緩沖塊工時費300元/個，材料費45元/個。

　　發動機工作不穩定

　　部分新捷達行駛2萬公裡以後，陸續出現行駛時發動機無力、抖動和工作不穩定等情況。即使更換火花塞，發動機抖動現象依舊。有些車輛因為有個別缸的異響聲，還更換了液壓挺桿，其實故障原因是噴油器堵塞所致。

　　新捷達的噴油器是電子控制的，它的作用是將油泵輸送過來的燃油適時有規律地噴入進氣門之前並與進氣管內的新鮮空氣混合形成可燃混合氣。由於汽油中或多或少都含有雜質，因此這些雜質會附著在噴油器的針閥上。長期工作，會造成噴油器“消化不良”，甚至導致針閥關閉不嚴或停滯不噴油現象，行駛時會感覺發動機無力和工作不穩定，嚴重時發動機將無法起動。

　　建議新捷達20000公裡清洗噴油嘴，工時費160元，材料費75元

　　節氣門體返油過大

　　有些使用才幾千公裡的新捷達，打開加機油口蓋，發現竄油竄氣很厲害，是不是活塞環密封不嚴或活塞環對口呢？不是，因為新捷達只不過是老捷達的變臉，老捷達曲軸箱壓力過大是發動機出廠時就存在的問題。這些油氣會通過曲軸箱通風管進入節氣門體，通過燃燒消化掉。

　　建議新捷達使用幾千公裡後，車主自己動手拆下曲軸箱通風軟管和空氣濾清器軟管清除附在上面的機油，防止大量的機油沉積在節氣門閥體處造成發動機工作不良，影響怠速和加速性能。