車主細算賬：誰說我們不在乎油耗？

　　在看到發改委公布的汽車油耗後，購買一汽某車型已經一年的葉先生發現，廠家公布的理論值是6.3升/100公裡，而發改委公布的綜合值是9.3升/100公裡，相差3升/100公裡。

　　葉先生憤憤地表示，“雖然買車前，不太在乎油耗和油價，也知道廠家的理論值肯定是含‘水分’的，但相差那麼多，我心裡還是感到很不爽。如果以年行車2萬公裡計算，一年下來，這個成本差距超過3000元！更大的不爽，就是被汽車商騙了。早知如此，我肯定不會買這種‘水分油耗’車。”

　　八成消費者購車看油耗

　　幾年前，消費者購車、選車流行“好大(排量)喜功(率)”，然而，汽車行業專業咨詢公司新華信最新的一項針對消費者的買車調查顯示，有83.2%的消費者買車時開始考慮油耗。

　　這樣的轉變一方面源於油價飛漲屢創新高，一方面源於燃油稅實施的腳步聲日益臨近。一動就要“吃油”的汽車，油耗自然是筆大支出，不由得讓越來越多的購車族和有車族從經濟實用的理性視角審視油耗問題。

　　據記者了解，2003年7月93號汽油每升的售價還只有2.8元，但是目前已經接近5元，一輛車一年行駛2萬公裡，百公裡油耗如果在8升左右，其現在年油費支出比2003年要多了3500多元。而如果燃油稅開征的話，油耗大的車其支出勢必更大。

　　這樣的情況迅速讓汽車廠家看到了“低油耗”這個賣點。然而，由於國家此前沒有規定廠家公布油耗，因此汽車廠家為了突顯低油耗的賣點，紛紛對外公布較低的“理想油耗”，以吸引消費者購車。

　　買得起擔心用不起

　　“買得起用不起”是私車消費者最大的擔心。在油價瘋漲的今天，買只油老虎回去，後果可想而知，有誰會願意在開車時看著直往上躥的油表，心驚那個肉跳呢？以較熱銷的凱越1.6LX-AT標准型為例，百公裡油耗為9.7升，比1.8升的福克斯還高了1.3升，如果車主一年行駛2萬公裡，一年就要用掉1940升汽油，如果是93號汽油，每年的油費支出高達9544元，與油耗最少、百公裡僅為7.1升的千裡馬比，一年的支出多了2557元，幾年下來，豈不是又可以買一輛千裡馬啊。

　　馬姓車主說，買車之前他關注過伊蘭特，發現福美來的底盤不太好、又關注了一下凱越，發現它很耗油。所以就選擇福美來，“這車還不錯，省油，發動機原裝的。”不難看出福美來與凱越油耗上0.5升之差，就為自己贏得了不少消費者。

　　那麼，如果碰上更省油的，結果也不言而喻。

　　2.0排量中，中華車主反映車的性能說，開起來動力十足。但是想到油耗高達11到12升，就不免有點心疼。買中華車的車主看中的本來就是較大的車身和較強的動力以及較便宜的價格，但是想到不便宜的油費支出，難免有打退堂鼓的，估計這也是中華銷售欠佳的一大原因了。

　　新天籁與中華似乎同病相憐。本來天籁在眾多的新車中殺出一片天地就靠的是大車身和低車價，但是高油耗顯然是車主沒有想到，也不希望看到的。

　　就以2.0升中油耗前十強的第一位中華和最後一位速騰來比，一年下來中華的油耗要比速騰多276升，油費支出多1380元。

　　按說買得起2.4升排量轎車的車主是不會心疼一點點油費了，可是偏偏有好面子的人喜歡大車，喜歡強勁動力，但是又想付中級車的錢。依舊以一年2萬公裡計算，排行之首的奧迪A4與排在第10位的中華油耗差達367升，油費支出差為1835元。如果和省油的普銳斯比，那油費支出多1.9萬元也不是沒可能。估計買得起大車的老板們心裡也是要悄悄掂量的吧。