上下班有償“拼座” 私車降低養車“成本”

　　私車掛靠在租賃公司撈“外快”，車主“帶車求職”變相租車賺實惠，有償“拼座”上下班降低養車“成本”……隨著油費、停車費、強險費、新車船稅費等費用的不斷上漲，私家車車主的養車成本與日增高。為了減輕養車壓力，西安市不少私家車車主開始想出各種各樣的方式“變相養車”。近日，就私家車車主“變相租車”的現狀，記者通過明察暗訪的形式對古城汽車租賃市場進行了調查采訪。

　　私車掛靠租賃公司撈“外快”

　　近日，記者以私家車“掛靠”為名，對西安的幾家汽車租賃公司進行了調查，結果發現，許多汽車租賃公司對私家車“掛靠”都持歡迎態度，而且幾乎各家汽車租賃公司都有“掛靠”的私家車。“只要你的車購置手續、證照及規費繳訖證齊全，車輛技術狀況良好，在我們這兒登記一下、簽個合同就可以了。”記者調查采訪時，許多汽車租賃公司如是表示。

　記者采訪了解到，掛靠在汽車租賃公司的私家車主要有兩種出租方式，一種是“短租”，即按天出租。車子仍由車主使用，一旦有人租車，租賃公司可隨時聯系私家車主；另一種是“長租”，即按月或按年出租。車子包給租賃公司，私家車主按月拿租金。據了解，“短租”車在周末、黃金周、節假日特別受歡迎。“長租”車一般都是按月或按年來出租，這些車特別受外資企業和一些規模較小的私營公司的青睐。

　　據知情人士透露，私車掛靠在租賃公司，對車主和租賃公司來說可以實現雙贏。首先，私家車走入汽車租賃市場暗藏著高利潤空間。以一輛大眾捷達為例，將其“掛靠”到汽車租賃公司，每天租金在160-170元，如果每月對外租賃10天，就會有1600-1700元左右的收入。如果將車整月包給某些公司使用，月收入就有4500元左右，如此一來，車主養車費用就解決了。而對於汽車租賃公司而言，汽車租賃公司養車費用高、風險比較大，吸納私家車加盟有利於降低風險，而且還可以擴大自己的營業能力，這已是租賃公司樂於吸納私家車加盟的“公開秘密”。此外，一些實力有限的汽車租賃公司，沒有太多資金購置車輛，通過“掛靠”車則可以輕松解決車輛問題，而且更能以很低的風險盈利。

　　上下班“拼座”降低養車“成本”

　　“公交太擠，打的太貴，買車不現實，不如和人‘拼個座’”，在出租車提價、油價上漲的今天，幾個熟悉或者陌生的人合伙“拼座”上下班，在西安已經不再是什麼新鮮事了。許多私家車車主正是瞅准了這個利人又利己的“商機”，想著法子讓自己的“坐騎”搭上有償“拼座”的班車。

　　記者采訪了解到，隨著新建小區逐漸遠離市區中心地帶和私家車的逐漸增多，拼車上班逐漸已成為一種“新興需求”。一位高姓“拼座族”給記者算了一筆賬，打車從韓森寨到龍首村，單程至少要20元，而拼車過去，她每天只需要支付18元錢，可以節約22元錢。同樣，“拼座”的私家車車主也因此有“利”可圖，多拉一個單程就能賺到9元錢，再多拉幾個賺得就更多。不僅賺夠了每天的油錢，而且還有盈余，何樂而不為！

　　汽車租賃行業亟待規范

　　私家車或掛靠租賃公司或自行租賃或“拼座”，這樣變相養車的方式是否合乎“規矩”呢？對此西北政法大學教授庾國慶告訴記者，私家車租賃“賺外快”實際上是一種財產租賃行為，私家車如此營運是“鑽空子”，因為正規汽車租賃公司用於租賃經營業務的汽車，車主名稱必須與汽車租賃經營人名稱相一致。不是租賃經營人所屬車輛、未辦理租賃經營手續的車輛，不得用於租賃業務。私家車掛靠租賃，其實是典型的“黑租賃”，屬於非法營運。此外，“根據保險公司的規定，私家車作為營運性車輛使用時，在營運過程中一旦遇險，保險公司不會給予私家車主任何賠付”。平安財險公司理賠部的工作人員表示，由於私家車租賃賺錢的方式涉嫌“非法營運”，因此不在保險公司理賠范圍，一旦遇險造成的損失，則由車主自行全部承擔。

　　針對“拼車”服務，陝西浩元律師事務所的董浩忠律師說：目前界定非法營運主要看是否有營運手續，是否發生了營運行為，按這個法規衡量“私家車搭乘”現象，這無疑屬於非法營運范疇。據了解，目前交管部門的執法重點是嚴重擾亂市場秩序的黑車，私家車搭乘的危害性要比黑車小得多，所以在處理上還沒涉及得太深入。但隨著私家車的增多，“私家車搭乘”將是交通部門的新課題，“如果允許私家車搭乘，一些黑車會打著‘私家車拼客’的名義出現，給打擊非法營運帶來不便。”

　　但是，考慮到“拼車”從能源節約等方面給社會帶來的正面效應，所以強行禁止又顯得不合理，而且真要禁止，從操作層面來看也是不現實的。因此，國家可以針對這一社會現象出台相應的法律法規，明確地闡釋拼車現象該如何管理，如：首先，這些車子需要經過檢測，並要求其具有一定金額的保險。其次，拼車者與車主需提供規范文本協議，而並非僅僅是口頭協議，這樣可減少取證困難。另外，拼車車主還需到管理部門登記備案等，進行規范。