“T”型車使用保養掃盲

　　在全球燃油資源緊張，以及我國汽車消費稅主導的游戲規則下，小排量大功率已成為車市動力發展的指向標。在不增加排量的基礎上就能大幅提高功率和扭矩，難怪如今大街上跑的“T(trubo)”型車越來越多，速騰1.8T、邁騰1.8T、明銳1.8T、駿捷1.8T，MG1.8T……甚至包括奇瑞、長安、江淮等自主品牌也開始紛紛研制自己的“T”型車。

　　“T”型車需要貼心呵護

　　“T”型車的優點縱然讓人心動，可比起自然進氣式發動機，由於它的工作環境惡劣，常常處在600度以上的高溫和高轉速下，這麼辛苦的為你賣力，如果使用和保養方面馬馬虎虎，小心“T”型車變成鬧心的“高老莊女婿”，不但效果打折，渦輪增壓器提前罷工還將讓你損失上萬元昂貴的修理費。

　　經過記者對上海大眾、一汽奧迪、南京名爵等4S店的走訪了解到，目前市面上普遍使用的渦輪增壓車在維修保養方面不算特別復雜，只是需要更加細心：

　　首先，不要著車就走，特別在冬季，最好怠速1-3分鐘後開車，啟動後不要猛踩油門，以防止損壞增壓器油封。跑完高速後，不能立即熄火。因為有一部分機油供給渦輪增壓器用於潤滑和冷卻，所以4S店建議一般要怠速3-8分鐘後再熄火，更利於增加渦輪的使用壽命。切忌不要在停車時猛踩幾腳油後立刻熄火。

　　其次，一定要定期做保養，保持機油和濾清器清潔，否則機油潤滑能力下降，從而造成渦輪增壓器的過早報廢。空氣濾清器也要定期清潔，也是為防止灰塵等雜質進入。在機油選擇方面，由於渦輪增壓發動機要承受較高的溫度，以及更大的撞擊和擠壓等，所以機油必須抗磨性好，耐高溫，所以建議最好使用原廠規定機油或高品質潤滑油。

　　最後，定期檢查渦輪增壓器有沒有異響或者不尋常的震動，密封環是否密封，潤滑油管和接頭有沒有滲漏等。由於渦輪增壓技術維護相比比普通自然吸氣發動機更高，所以，建議最好到專業4S店進行維修保養。

　　“T”型車問題集錦

　　問：渦輪增壓器壞了不換可以照常開車嗎？

　　答：不可以的，這樣不僅會造成動力差，提速慢，費油，嚴重的甚至把機油燒干，發動機報廢等。

　　問：聽說如果沒有跑高速的話，渦輪增壓的車沒有必要等待幾分鐘再熄火？

　　答：平時市區行駛，渦輪使用頻率相對不多，因為渦輪一般都在1500轉以上才啟動，再加上停車時一般都有一定怠速時間，所以正常城市路況行駛一般沒有特別強調需要怠速幾分鐘後才能熄火。

　　問：聽說外面改裝店可以加裝一種渦輪增壓熄火延時器，價格從幾百元到2千元不等，加裝後是不是就不用每次跑完高速後要再等上幾分鐘才能熄火？

　　答：有一定作用，但是可靠性值得商榷。

　　更換渦輪其價幾何？

　　渦輪增壓器由於長期處於高溫、高轉速的惡劣條件，所以其也有一定的使用壽命，一般來講，如果車主養護得好，渦輪增壓器的壽命可以長達20萬公裡，如果保養不好，可能只有幾萬公裡就需要更換了。但車輛出現動力不足、渦輪增壓器有異響，或者車輛不正常消耗機油等情況，都可能是渦輪增壓器“生病了”，車主們此時一定要及時到維修站檢修。那麼，更換一個渦輪需要多少錢呢？記者經過調查，了解到了一些常見品牌更換渦輪的價格。

　　奧迪1.8T：1.6萬元左右。

　　奧迪2.0T：2萬元左右。

　　MG 1.8T：不到1萬元左右。

　　帕薩特1.8T：1.5萬元左右。

　　“T”型車的遠親近鄰

　　渦輪增壓器能在不改變排量的情況下提升動力，簡單說就是提高了發動機的進氣量。而增加空氣的方式除了我們常見的渦輪增壓外，有有機械增壓器、復合增壓器等。

　　目前市場上使用最多的就是渦輪增壓器(也叫turbo)，如奧迪A4、A6、帕薩特、MG、榮威、中華等。由於渦輪增壓是靠排氣推動的，因此在發動機轉速底時(待速)不啟動，只要發動機轉速足夠(通常在1500轉以上)turbo就開始工作，而且可大幅度提高功率和扭矩，很多高性能跑車使用的都是渦輪增壓。缺點是渦輪工作有遲滯現象(在技術越來越先進的現在，遲滯顯現已無明顯感覺)，並且保養費用高。

　　機械增壓器(也叫SC)目前使用的范圍已經相對較少，其優點是響應性好完全沒有渦輪的遲滯現象，並卻能夠從起步開始就輸出源源不斷的扭力，車輛加速性大大提升，但在高轉速時反而不如渦輪增壓發動機的效果明顯，而且噪音較大(目前技術上已能解決噪音問題)。目前奔馳的C200、E200等多是使用機械增壓器，據說即將上市的新款奧迪A6 3.0L也將使用機械增壓器。

　　復合增壓即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，其發動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結構太復雜，技術含量高，維修保養不容易，因此普及很少。目前在使用的包括大眾高爾夫1.4TSI。