保修不等於保養 保修條款你讀懂了嗎

　　如廣汽豐田管理者所言，車買來就得不斷為它花錢，如今的車主重車價，但更重用車成本。越來越多理性的消費者在購車前後會綜合考慮買車後的長期投入，而不僅僅被廠商價格戰帶來的眼前利益所迷惑。北京現代推出的5年/10萬公裡動力總成保修、廣汽本田通過雅閣、新飛度兩款產品試水的3年/10萬公裡的售後承諾，雷克薩斯也在中國市場推出4年/10萬公裡的維修保養條款……在激烈的車市競爭中，售後承諾成為車商繼價格之後的又一攬客新招。

然而保修期長便意味著用車成本低嗎？廠商的維修服務究竟有哪些附加條件限制？如何才能最大限度地享受免費的維修、保養條款？本報就該問題專事采訪了包括廠商、4S經銷店、行業專家以及法律專家在內的各方人士，向消費者全面解讀市場上主流廠商的保修策略。

誤區

廠家延長保修期，用車成本降低

正解：保修就像保險，只有當車出現問題時，才能得到這一政策所帶來的實惠。很多廠商延長保修期目的在於引導車主養成良好的定期、定程保養的習慣，通過引導車主在4S店進行專業養護，將車況保持得更好，等車主換車時其殘車價值提高，遠勝過養護時的花費，從而實現自身利益最大化。

●專家觀點：維修期長短影響保值率

專家指出，維修期長短直接影響車輛的保值率，如果一台車的保修時間在5年，那購車後兩年賣出，還有3年的保修期，甚至超過市場上一些新車的保修期，其殘值自然更高。北京現代售後服務部集團服務科科長金成國表示，維修期長不代表用車成本會低，消費者除了看維修期長短更應該看保修的都是些什麼項目。如一台車最昂貴的是動力總成，北京現代推出5年保修中包括了動力總成，避免了消費者自己承擔風險

隨意延長、縮短保養期

正解：車輛保養不能隨心所欲，廠家規定的裡程數往往基於對車身性能的充分了解而設置的最佳時間。每個車主買車時都會得到一份保養周期表，被告知在什麼時候該去做怎樣的維護保養。但大部分車主開著開著就漸漸拋之腦後；另一部分車主則出於以往的駕駛經驗，自行縮短保養裡程，結果是多花冤枉錢。

●專家觀點：不按規定可能浪費保修機會

雷克薩斯中國推出的4年/10萬公裡維修保養條款，是在充分調研中國市場及考慮自身產品性能後才推出的策略；而北現的5年/10萬公裡保修，據調查後推出的保修政策。目前很多廠商的保修、免檢條款都有限定，如果超越的是享受不到免費服務的。

混淆“保修”與“保養”

正解：免費保修是指如車輛零件發生故障時，廠商可根據條款做出更換；而免費保養則往往意味著，消費者如果不發生交通事故等意外情況，除油費外，不再產生用車成本。而絕大多數汽車品牌提供的往往只是免費首次保養，此後的保養均要收取相應的工時費。

●專家觀點：保養費通常是逐年遞增

保養在用車成本中是個不小的數目。按每3個月或者5000公裡更換機油、三濾來計算，中級車保養費在300元以上，豪車500元左右。

而兩年需更換一次的火花塞、波箱油，雨刮片、剎車等易損件是否納入廠家免費保養的范疇，也直接影響用車費用高低。如果廠家不提供免費保養，保養費用會隨著人工和成本的增加而逐年遞增。廠家給予的3個月或5000公裡的保修實際上已夠用。
過了保修期就不去4S店

正解：行駛兩年左右的車輛，是這台車車況最好的時候，這個時候車身各個部件的狀態達到最理想的狀態，如何使這個狀態延續下去？靠的往往是專業養護。4S店做的是長期生意，不像街邊小店一錘子買賣，不可能犧牲長期利益和口碑。同樣是兩輛開了5年的車，一輛一直在4S店做保養，另一輛在第2年保修期結束後就不再去4S店做保養，車況往往截然不同。

●專家觀點：成本和質量一樣重要

北京現代金成國科長表示，有些車主擔心自己的車明明是個小問題卻會被4S店描繪得很嚴重，在勸說下更換配件，花些不必要的錢，但其實，在主流汽車廠家中，這樣的現象較少存在，因為廠商對經銷商都有嚴格的管理措施。同時，一些4S店的法律顧問則認為，從廠商角度而言，“應統一其全球的服務標准，延長保修期限”。