南方低溫天氣來襲 如何保證愛車不被凍傷

　　南方冰雪天氣再次來襲,在低氣溫下開車,如何保證愛車不被“凍傷”?有一些車主由於受駕駛習慣影響,一上車就馬上猛踩油門,未經預熱就啟動；也有一些車主上車後,要做長時間預熱才啟動。不管哪一種做法,都有損於車輛發動機。

　　那麼,在嚴冬之下,愛車的預熱時間該如何確定?為此,本報記者采訪中裕豐田相關售後專家,為廣大車主支招。

　　不預熱啟動導致動力不足

　　很多車主都有一個共同的體會,那就是在嚴冬之下,經過一夜後再開動車輛,發現車輛就像“吃不飽”一樣缺乏動力。此外,久而久之,還很容易造成車輛積碳增多。據了解,這是由於冬季開車未經預熱所導致的。

　　據分析,在冬季,發動機經過一夜靜置後,各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失,失去油膜保護,低溫使潤滑油的黏度大大增加,附著力和流動性變差。此時,啟動發動機的運動阻力大大增加,啟動時超過60%的功率都用於克服運動阻力。

　　此外,未經預熱就馬上起步,發動機會由於混合比不均勻,導致輸出動力不足；低溫時,霧化不充分的燃油不能充分燃燒,容易形成積碳；部分汽油沒有霧化,會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合,降低機油品質。

　　正常的預熱暖車,不僅可以發揮發動機的正常動力,還能延長發動機壽命。據了解,發動機在冷啟動時的磨損量與其它工況下的磨損量大體相同。也就是說,發動機在冷啟動時的磨損量,占整個磨損量的一半左右。因此預熱可減少這種磨損。低溫下,金屬會呈現較小的彈性和抗磨性,只有在工作溫度下,發動機才能達到正常的配合間隙,保持最佳工作狀態。　

　　暖車並非越久越好

　　同時,暖車並不是持續越久越好。首先,長時間熱車,發動機做無用功,浪費燃料還不利於環保。一般情況下,中低檔車以能夠正常怠速運轉,水溫70℃—80℃為宜。正常怠速下,化油器發動機在推回阻風門以後運行平穩；電噴發動機從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm,司機只需看轉速表正常就可以走車了。還要注意的是,預熱期間不可猛踏油門,不要讓發動機轉速過高。

　　當前,雖然中山未出現冰凍天氣,但頻繁的雨水天氣常常導致路面濕滑。因此,專家還特別建議,冬季行車上路時,一定要勻速行駛,切忌猛加油、狠減速,輕柔加油、緩慢減速是冬季行車的原則。在濕滑路面上行車時,盡可能保持直線行走,不要頻繁換道,盡量在路中間沿車轍走。在濕滑路面上起步及中低速行駛時,最好選擇高一擋的擋位,以免驅動力過大造成打滑。換擋還要勤,要像駕駛磨合期的車那樣,注意擋位的選擇和油離配合。