揭密汽車保養內幕：保修綁架消費者的自主保養

 　　車輛明明還沒過兩年的質保期，卻被4S店拒絕保修，理由是在過去的一年多時間裡，該車輛未在4S店保養，4S店因此有權拒絕保修。

　　在汽車的質保期內，必須到4S店保養方能享受保修，已經成為業內人士的共識，而事實上，就算是在外面正規的維修店做的保養，部分4S店也會拒絕保修。消費者的自主保養權，因為保修而被“綁架”。

　　沒在4S店保養不給保修

　　候先生的轎車在使用到一年半時，發現儀表盤的顯示燈不亮了，4S店檢測後發現是儀表盤壞了，需要花費數千元更換。“因為候先生沒在正規的4S店保養，所以不能享受保修。”4S店的理由是在外面保養有可能使用了不合格的機油等產品，導致汽車受損，所以4S店就不再有保修義務。

　　“4S店的保養很貴，最近幾次我確實是在外面的汽修店保養的，但是保養項目主要涉及機油、燃油、空調等，與儀表盤沒有直接關系，儀表盤壞了也不給修嗎？”候先生表示，姑且不論自己在外面的保養是否符合汽車本身的要求，但4S店一刀切的做法有捆綁消費的嫌疑。

　　保修期內必須去4S店保養，已然成為汽車維修行業潛規則。在記者采訪關於汽車保養過程中，當涉及在4S店以外維修店保養問題時，幾乎所有的汽車業內人士表示，“質保期內要享受保修政策，必須到4S店保養。”

　　潛規則涉嫌捆綁消費

　　“在外面保養雖然價格會比4S店便宜，但如果因此不能享受保修，得不償失。”汽車維修高級技工戴傑說。

　　雖然國家關於汽車“三包”政策尚未實施，但各大汽車品牌都有自己的質保政策推出，通常是兩年或六萬公裡，有些三年或十萬公裡等，以先到者為准。不過這些品牌的4S店，無一例外地表示，只有按規定在4S店保養，方能享受質保。

　　“4S店這樣做有一定的道理。”北侖工商分局一名有多年汽車糾紛調解經驗的工作人員表示，消費者自行保養確實有可能使用了一些不合格的產品，或采用了不正確的方法導致車輛損壞，4S店自然不願為此“埋單”。不過這位工作人員表示，這不能作為4S店免責的借口。

　　他解釋說，我國將於10月1日起施行的汽車“三包”規定了汽車經營者“三包”責任免除的條件，其中也涉及到保養內容：“因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的，經營者可以不承擔三包責任。”也就是說，消費者必須按照使用說明書去使用和保養汽車，方能享受“三包”，但並不意味著必須到4S店保養。“也許這一規定能破除當前4S店的壟斷。”

　　售後環境“嬌慣”維修行業

　　市消費者權益保護委員會秘書長施民偉則表示，4S店汽車保修須在4S店保養的政策確實有捆綁消費的嫌疑，這與汽車銷售及售後環境有關。

　　汽車作為一種特殊商品，其結構復雜，技術性強，普通的汽修店和消費者自己的技術力量跟不上；同時，我國汽車是定點銷售的，商家出台了所謂的游戲規則，包括零件價格、保養項目，給品牌壟斷形成了條件。“可以說，汽車售後現在仍在比較優越的環境裡，這使汽車維修業難以正真成長，這個行業需要適時‘斷奶’，引入更加充分的競爭。”施民偉說。