和空調不涼戰斗到底！編輯空調維修筆記

    【汽車大世界 維修保養】空調好不好用，還得看夏天！最近這幾天雖然氣溫不太穩定，但是夏天炎熱的大勢已然到來，這不，同事張欣就找我來抱怨了，自家的馬自達3一直是空調各種不涼，不僅不涼，還出熱風！跑過“街邊攤”、4S店、汽修店，但是礙於自己對空調這件事也不是特別了解，期間又是檢測又是加氟，折騰一個夠，最終還是一個“制冷未遂”，心塞而歸。

    也是巧了，正好我想在近期制作一個空調不涼的選題，聽到張欣的抱怨，果斷找到張欣借來車鑰匙，“你就交給我吧！我帶你去和空調繼續戰斗”。可是，過程比我想象的要曲折的多，究竟結果會怎樣，您就跟我一起去看看吧。


● 從同事的“困惑”聊起（問題都在這裡面，你能發現麼？）

    首先，這件事是這樣的......同事張欣家裡的馬自達3星騁已經買了4年了，據他所說：“這台車平時很少開，一般都開寶來出門，但養護的還算到位，外觀看起來還是挺整的，可是不知道怎麼地，從第二年開始空調就突然不涼了，打開A/C壓縮機後感覺不到有任何變化，始終是一絲涼意沒有，反而更像是自然風”。

    對於經常去4S店保養的張欣來講，出了這樣的情況肯定是先到4S店檢查，但是得出的結論卻是缺氟，但在加過氟之後，似乎並沒有像預期那樣得到改善，就這樣，因為多次維修無果，這件事也就暫時擱置了，“趕上天氣炎熱的時候直接吹出來的就是熱風，感覺還不如電風扇呢！”張欣如是說。

● 開始檢查

冷凝器

    大家都知道，在很多大城市中，空氣中的灰塵都比較多，對於空調系統的“最前端之一”的冷凝器來講，也是最容易被污物附著的位置，而一旦冷凝器上附著了過多的髒東西，就會導致它的散熱性能明顯下降，從而降低空調制冷效果，尤其對於即將到來的夏季而言更加明顯。


    如何排查空調不涼，首先，咱們需要“從外到內”來進行，最先檢查的地方就是冷凝器，冷凝器時間長了多少都會覆蓋一層污物、落葉、昆蟲、柳絮等，用高壓水槍/氣槍可將其吹干淨，以便冷凝器可以獲得正常的冷卻效果。需要注意的是：如果使用高壓水槍沖洗，因為水壓比氣壓大很多，不可讓噴水嘴離冷凝器太近，否則將有可能將冷凝器葉片打彎，從而影響散熱性能。

空調濾清器


    比如北方地區飄蕩的柳絮就是一個典型，很多朋友空調不涼或感覺風量變小，多數和冷凝器上附著了過多的髒東西有關，而這也是我們一般檢查空調不涼的初步手段之一。定期清潔冷凝器和空調濾清器上的污物是最簡單的“預防”空調不涼的辦法，而且還可以防止異味的產生。

皮帶竟然斷裂？！

● 空調缺氟？

    通過上述的檢查，同事此時也對自己車輛的空調狀態有了一個初步的了解，接下來我們將通過專用儀器來檢查這台車的空調壓力，壓力是否在標准范圍內，將可以作為反應該車的空調系統是否缺氟，或者有無其它故障的依據之一。

    很多朋友的空調系統出現問題後，無論你去4S店還是汽修店，但凡正規的店家都會進行壓力檢查，以判斷空調壓力是否正常，有無洩露可能等。而從張欣這輛車來看，它的高壓壓力明顯偏低，說明壓縮機本身可能會有故障，下面我們繼續檢查。


    既然提到壓力不正常，到底壓力在什麼水平才是正常？我相信很多朋友並不了解，看著壓力表讀數，也是“它認識你，你不認識它”。下面我就借此機會教大家如何觀察壓力表的讀數，讓你輕松的看出你的空調究竟得了什麼病！


● 看看“別人家”的車

    聊到空調管路的壓力，正好當天我們去的那家店裡還有一輛正在檢測空調的車輛，為了讓大家可以對空調壓力正常的表現有一個直觀的感受，咱們一起過去看看那輛車的情況。

    從這段視頻中我們可以看到，店內的這台白色富康車就屬於壓力正常的，低壓、高壓均在合理范圍內，而且壓縮機工作也比較正常，相比之前，張欣的車就要“慘”得多了，為什麼？咱們繼續往下看。

● 閒置時間長，致皮帶斷裂

    其實按照常見的情況來看，就算空調系統缺氟，只要壓縮機可以工作正常，打開內循環後，也應該是有一些涼風的，只不過不是很涼罷了，但不會一點涼風都沒有，更不該出現張欣說的“熱風”情況，同事看到這裡也是很郁悶，而就在大家一籌莫展的時候，旁邊的技師師傅忽然發現：這輛車的壓縮機皮帶怎麼斷了？


    據技師介紹，這種情況是比較少見的，隨後我們將斷掉的皮帶拆了下來，發現皮帶上面有很多像是燒焦了的痕跡，開始我們都以為是皮帶老化，可後來我們在檢查壓縮機時發現，壓縮機的轉輪早就卡死了，從表面可以看到不少的銹蝕痕跡，只能先更換壓縮機，然後再換上新皮帶，最後加上氟就可以了。

    就像本文開頭張欣介紹的情況那樣，正是由於長時間閒置才導致了壓縮機損壞，在此也建議各位朋友，即使家中有多台車，也要不時活動活動，否則不僅是壓縮機，任何長時間閒置的車輛都會加速車輛各部件的老化速度。

    當然，同事張欣所遇到的這種情況屬於非常罕見的情況，並不算多發型故障，大家也不用因此而擔心自己的車輛皮帶會不會也容易斷，只要您正常使用車輛，一般來講是不會輕易斷掉的。

為什麼空調不涼？

● 如何排查空調故障？

    “好不容易修回車”，借著這件事我想再和大家分享一些關於空調不涼的事兒，包括幾種常見的空調檢測方法等，哪裡說的不對也歡迎大家踴躍拍磚，咱們繼續聊起！

● 空調冷風從哪出？


    在正常情況下，我們通過調節車內溫度和風量的設置，不同溫度的空氣從空調出風口吹出，空調的制冷系統在車內設有一個冷熱交換裝置，在空調系統中，它被稱之為蒸發器，制冷劑以低溫狀態進入到蒸發箱，致使其表面溫度降低，在鼓風機的吹動下，冷氣穿過空調風道直抵乘員艙內的各個出風口。


● 空調為何不如“別人”的涼？

先摸摸管路溫度

    這是最為簡單的檢查空調不涼的方法之一，在打開A/C開關後，我們可以用手摸摸空調系統的回壓管路，一般來講，如果壓縮機工作正常的話，經過壓縮的氟經過這裡應該是很涼的，用手摸會覺得很涼手，有的甚至冰涼。但如果這裡的溫度並不是這樣，很不涼，甚至像同事的車那樣，是常溫的，那就有可能出現這幾種故障：缺氟、管路堵塞、壓縮機故障等。


新車/老車有差異

    身邊很多朋友問我：我這車剛買的時候可涼了，開了A/C開關之後出風口都滴水，車內跟冰箱一樣，怎麼開了好幾年之後（相較新車而言）就不太行了呢？檢查過之後人家4S店也說正常啊，能和我們聊聊這個問題麼？


    很多人這個時候就會認為自己的空調“壞掉”了，其實不然，隨著時間的推移，壓縮機本身的效能也會逐步下降，皮帶松動，這些老化因素都是不可避免的，雖然空調依然有制冷效果，但是效果卻大不如前了，其實這是正常的“損耗”，大家不用過多懷疑自己的空調系統，如果想大幅改善的話，逐步排查是不可避免的過程，當然，更換壓縮機是最後的手段。

“排量”大小也不同

    不是只有發動機才有排量，空調壓縮機也有，容積越大的壓縮機，它的制冷效能就會越好，單位時間內“推送”的制冷劑也就越多，制冷越快。


    這也解釋了很多朋友說的，為什麼我的1.3L的車制冷就特別慢，人家3.0L的車怎麼那麼快就涼了，其實兩者的最終制冷效果是相同的，只是由於容積的不同，加之發動機排量以及車廂內空間大小等各方面差異。相對來講，大排量+大容積的車帶起壓縮機來自然會“更有勁”。放在實際情景中就是：你的車可能需要20分鐘才能達到最佳制冷溫度，他的車可能5分鐘就達到你20分鐘才達到的制冷溫度了。

    為什麼很多人都說老捷達的空調特別涼，其實就是因為它的壓縮機容積大，在那個年代，同級別車中它可算是少有的大壓縮機了，所以才會特別涼，而且涼的快。

● 如何發現空調漏氟

    在所有空調不涼的情況中，幾乎90%都是因為缺氟導致的，而這其中由於氟洩漏導致的故障更是最多見，怎樣才能知道我的車漏氟了？下面我就和大家分享一下這方面的內容。


    如果你的空調系統出現洩漏，我們該怎麼辦？哪些方法是目前市面上主流的測漏方法，這部分內容對於已經行駛一定裡程和年份較長的老車而言更加實用，當然，如果你是新購車主，也不妨一起看看，做到心中有數。

空調測漏方法介紹

壓力測漏法

    每次在加氟之前基本上正規的店家都會先進行打壓測試，目的就在於檢查空調系統有無洩露，這種方法是最常見的空調測漏方法。


    剛才咱們提過空調壓力表的讀數，無論是打壓還是抽真空測試，都是為了觀察壓力表的讀數是否會發生變化，一旦符合下面這幾種情況，就說明您的空調系統存在故障或者洩漏了。如果在測漏期間壓力表讀數沒有發生變化，則可以說明空調系統沒有洩漏，且壓縮機工作正常。


熒光測漏法

    如果用打壓或抽真空的方式檢測出空調系統出現了洩漏，但是具體是哪部位洩漏卻不知道，該怎麼辦？這時熒光測漏法就可以派上用途了，用這種方法可以檢測出洩漏的位置。


● 如何發現壓縮機故障？

    除了氟洩漏，再嚴重點的情況就是壓縮機故障了，而這種情況多是由於車輛長期閒置所導致的，事實上，壓縮機的工作是有條件的，制冷劑的含量是其中之一，當制冷劑嚴重虧損時，制冷管路內的壓力不足，依靠管路上的壓力傳感器識別這一信息後，壓縮機就無法運轉了。那我們怎麼判斷壓縮機是否工作呢？


    另外，電子扇開始以高轉速運轉也是一個信號。如果是電路出現問題也可能導致電磁離合器不吸合或電子扇不運轉，這就需要用使用設備做進一步檢查。

不是所有的壓縮機都有電磁離合器

    目前很多高端車型上所裝配的空調壓縮機已經沒有電磁離合器這個裝置了，比如可變排量空調，相比之下，這樣的控制方式在噪音和運轉平順度方面有一定優勢。

謹防空調不涼/網友偏方

● 唠嗑-空調不涼兩種“罕見病”

小心堵塞蒸發器


不常見的“蒸發器結冰”


● 唠嗑-空調不涼？看“民間偏方”

    以上就是我和大家分享的關於空調不涼的事兒，當然，這事兒還沒完，我特意從汽車之家論壇搜集了很多網友的經典案例，關於空調不涼這件事，網友們可真是“八仙過海各顯神通”，各有各的辦法，為此我特別搜集了兩個比較有代表性的案例和大家一塊唠唠。

隔音/隔熱棉不可隨意裝

    這種情況在汽車之家論壇裡並不少見，之前曾經有網友提出：因為想讓自己的發動機艙內溫度更低，所以就加裝了錫箔紙包裹的隔熱棉，結果別的情況倒沒出，空調冷風忽然不涼了，經過各種檢測均無果，最後另一個網友建議他可以先把隔熱棉拆掉，果不其然，不涼的情況瞬間得到解決了。


    那麼引擎蓋做隔熱好嗎？當然不好。包括所有比較正規的隔音廠家，都會告訴你，引擎蓋安隔音棉可以，帶鋁箔的隔熱棉要不得。如果有些做隔音的店向你推薦引擎蓋上鋪的棉是帶鋁箔的，那你一定要拒絕。這家店要麼只為多掙點你的錢，要麼是黑店。

    如果你做了，也許會讓你的愛車受到損壞。該網友的一個朋友聽說給引擎蓋做隔熱，會保護漆面，否則引擎蓋的漆面會很快老化，褪色。就去鋪了一層帶鋁箔的隔熱棉。沒過多久事情就來了，風扇動不動就啟動了，機艙內的接頭融化了，雨刷電機也壞了，三天兩頭出問題，也找不出原因，最終問題被維修站的技術總監發現，果斷把鋁箔棉扯掉。然後一切恢復正常。

編輯小結：

    “養護上稍微費點心，使用時就會讓你更舒心，”用這句話來形容養護空調系統是最恰當不過了，通過本篇文章的案例，相信大家對於空調不涼這件事已經有了一個相對比較清晰的思路，夏天馬上就來了，空調不涼會讓很多人鬧心，而本期的內容基本上已經涵蓋了關於空調不涼的全部常見問題和解決辦法。

    誠然算不上多專業，只能說是將我自己的經歷和大家分享出來，如果您對於空調不涼這件事有何見解，或者對文章中的觀點有異議，歡迎在我的編輯博客或微博中留言，一同討論。最後，希望這篇分享可以幫助到很多空調存在問題的朋友們，讓大家度過一個涼爽的夏季。