2015年百強經銷商排行榜發布，百項KPI解讀流通大趨勢

　　【汽車大世界 維修保養】2016年被汽車流通業賦予了眾多含義——融資租賃元年、二手車爆發節點、並購抄底期……有人說，這是經銷商最好的時代，卻也是最壞的時期。當前適逢宏觀經濟震蕩、車市“新常態”、產業深度變革三期疊加，經銷商面臨前所未有的挑戰，優勝劣汰加速，三五年後“剩”者為王。

    5月26日，中國汽車流通協會在北京雁棲湖國際會展中心發布“2015年中國汽車經銷商集團百強排行榜”（簡稱“百強榜”）。中國汽車流通協會會長沈進軍致辭稱，得益於七年的積累，百強榜所建立的一系列經銷商評價體系，客觀反映了企業的經營發展狀況和行業發展趨勢，已經成為中國汽車流通行業的風向標。

    相比2014年，備受關注的百強、十強座次有所變化，廣匯汽車以937億元的年營業收入重回榜首，國機汽車、中升集團分列二三位，龐大汽貿跌出三甲至第四，利星行保持第五，永達上升三位至第六，恆信依舊第七，廣物汽貿繼續第八，正通上升一位至第九，寶信滑落四位至第十。在另一份以有效規模、盈利能力和盈利潛力為指標體系的百億綜合排行榜上，中升、永達、廣匯分列三強，而百強榜十名甚至三十名開外的江蘇萬邦、貴州通源、潤華集團、四川華星則現身其中，意在向行業、經銷商傳遞大並非強，強方能勝，做強才能打造百年老店的理念。

    不過令人遺憾的是，汽車流通業“十二五”目標部分未能如期達成。根據商務部《關於促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》，“十二五”期間進一步提高汽車流通領域集中度，培育30家主營業務超過100億元的區域性汽車流通企業，3~5家超過1000億元的大型汽車流通企業。從2015百強榜看，已有37家企業達到了百億企業的規模，提前超額完成目標，但榜首經銷商營業收入為937億元，未能觸及千億元目標。

    與以往不同，此次百強榜的發布更重視對排名背後數據的挖掘。記者就這一話題專訪了凱達•卓越運營聯盟專家、CDK Global 大中國區CEO忻海洪。他認為，隨著市場成熟度的上升，數據日益成為企業管理的重要手段之一。 與此同時，信息技術的發展推動數據采集和處理能力的提升，正如各行各業都在談的大數據管理和應用，值得經銷商高度關注。在成熟市場，財務業務一體化的數據可定期生成超過3000項KPI（關鍵績效指標），幫助經銷商實時追蹤、對標各項運營指標，直接應用於業務管理。但是中國經銷商對數據的重視程度還夠，不少企業還在使用ERP這類基礎管理軟件，即便是用ERP，礙於麻煩也不能保證經營過程中的所有關鍵數據都被采集到，而且采集後，企業到底會不會借其挖掘數據背後的改善點和盈利點？不難發現，對數據應用的程度正在直接拉大中國經銷商經營和管理的差異。

CDK Global大中國區總裁/凱達•卓越運營聯盟專家忻海洪博士
    據忻海洪介紹，今年的百強榜及綜合榜中采集了經銷商集團的68項總體指標，並以此衍生出100多項KPI（關鍵績效指標），形成了目前經銷商經營情況的基准指標，這也使百強榜和綜合榜可以更加科學地反映出經營管理的現狀和趨勢。由於百強報告的數據源於經銷商集團總部，反映的並非單個4S店，而是集團的整體情況，有的行業普遍性和代表性。經銷商集團可以此了解行業現狀，比照自己所處水平，還可以深挖數據找尋改善點。比如，2014年百強榜展現出衍生業務的潛力，給不少經銷商以啟示，經過一年的投入，2015年百強經銷商在新車毛利持續下滑的背景下，衍生業務的增長格外突出，特別是金融保險業務，金融總體毛利同比增加36.2%，保險總體毛利大幅上升26%；受汽車維保O2O企業重金補貼瘋狂擴張的沖擊，百強經銷商售後服務收入從2013年的1000億元降到2014年的900億元，引起經銷商的高度關注，在隨後的一年紛紛改善服務增加客戶黏性，使得2015年又回升到1000億元。

    百強榜的另一個亮點是經銷商風控能力的改善，主要體現在2015年行業平均庫存降至41.38天，這得益於經銷商自身經營意識和對經營指標管控的增強，同時在廠商關系有所緩和的背景下，廠家也更關注經銷商的生存狀況。忻海洪認為，經銷商庫存深度還有下降的空間。他接觸的濟南寶悅行，年銷量約為1800輛，經過財務業務一體化項目的改善，月末庫存從150輛降至70輛，即庫存深度17天左右，現在經銷商融資成本在8%左右，如此一來庫存成本每年可節省約兩百萬元。


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