14年，摩托修理學徒終晉升汽車快修店老板

   孫俊傑靠在椅子上，點燃一根煙使勁的吸了一口，看了看我又低下頭看了自己的雙手一眼，淡然的說道：“要是在6年前，我這雙手還滿是老繭，也比現在粗糙很多，那時候我還是汽車修理界有著8年工齡的修理工 。”回首往事，剛當上汽車快修店老板的孫俊傑總覺得一切都像昨天才發生過一樣。

   人生的三大選擇：讀書、當兵與學手藝

   二十一世紀初，讀書、當兵、學手藝是很多父母給自己孩子的三大選擇。那時候，孫俊傑剛從軍校畢業，看到很多同學初中沒畢業就辍學去拜了師傅學手藝，有的干起了傳統的泥瓦匠、木工，有的做起了時尚的電器維修、汽車維修。遠離學校的束縛，個個小日子看上去過得相當自在。

   年輕的孫俊傑心動了。

   那時的孫俊傑很年輕，職業生涯這樣的詞還太沉重，他像一只無頭蒼蠅，到處亂撞。這一撞，便讓孫俊傑拿起了扳手開啟了“修理生涯“——他當起了摩托車修理學徒。當學徒是最苦的，什麼髒活累活都要干，做不好的時候，挨罵是家常便飯。“師傅罵的有輕有重，有時候罵的重了，腦中就一個想法，撂下工具，拍拍屁股走人。可是沒幾步，又折返回來，撿起工具在師傅驚訝的眼神中繼續該修的修，該做的做。”

   這樣隱忍了一年之後，孫俊傑覺得以自己的技術已經足夠出去單干了。這一次，孫俊傑毅然決然地離開了，說干就干，三下五除二開了一家自己的摩托車修理店。“也是在那個時候，他體會到了當老板和當學徒截然不同的心態。當學徒時總希望早點下班、早點收工好有時間回去玩耍，去網吧上上網、聊聊天、打打游戲。自己開店就沒有那麼多玩的心思，就想著多修點，多掙點錢。有時候正在吃飯的時候，門外來人了，立馬就放下手中的碗筷，為人民幣服務去了。”孫俊傑手中的煙滅了，隨即又接著點了一支。

   二十一世紀初的中國經濟像一列高速列車。2004年，摩托車修理已不再紅火，很多摩托車修理店都沒了生意。很快，孫俊傑意識到，四輪取代兩輪只是時間問題。年輕的俊傑選擇從摩托車修理行業全身而退。

   俗話說“男怕入錯行”。孫俊傑離開了摩托修理行業之後，又在在市場上闖蕩了一番，唯一不變的就是“修理生涯”。從摩托車修理到家電修理，又從家電修理到機械修理、汽車修理，幾年下來，孫俊傑已不再年輕沖動，對於職業的選擇也穩重很多。

   2010年，孫俊傑選擇從修理界“退休”，去了一家設備制造公司。憑借著踏實肯干的工作作風，6年時間，孫俊傑一路從普通員工晉升到生產主管。

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   6年朝九晚五的生活，讓孫俊傑沉澱了很多。然而，不管多麼安逸的生活，也耐不住十多年修理生涯留給孫俊傑的沖動。只是，這一次，孫俊傑不再盲目。4年的汽車維修經歷加上6年持續關注汽車維修市場的變化，2016年，孫俊傑准備了10年之後，瞅准時機，辭職創業了。

   孫俊傑的這家車奇士汽車快修連鎖加盟店，面積300多平方，屬於小而美的汽車快修店。麻雀雖小，五髒俱全，涵蓋了钣金油漆、快修快保、洗車美容、車險服務這些基礎的汽車後服務項目。在金壇這個曾經的百強縣，專業的品牌汽車快修店還不多，除了4S店以外，都是不大的夫妻老婆店和髒亂的修車廠，中高端車車主除了4S店幾乎沒有好的選擇。

   孫俊傑瞅准的正是這個機會，商業保險費率改革和新的機動車維修管理辦法的出台，會讓更多的車主流出4S店，專業的品牌快修店必然是行業趨勢所在。“我問過很多夫妻老婆店和修理廠人員，他們都覺得生意不如以前好。我覺得原因有兩點，一是競價的加劇，大家都看到汽車維修市場蛋糕很大，所以爭相湧入，包括互聯網公司的介入，大打價格戰，實質上門店根本掙不到錢;二是車主需求的變化，車主越來越年輕，車子越來越高端，信息越來越透明，幾乎大部分車主都知道去4S店就准備挨宰，服務優質、價格相對低廉的品牌快修店已是眾望所歸。“孫俊傑這樣看待他選擇進入汽車快修行業。

   品牌、專業，是孫俊傑對自己加盟的車奇士汽車快修服務連鎖的標簽。車奇士成立的2006年，剛好是汽車市場快速發展的時期，伴隨著汽車市場黃金10年，車奇士也逐漸用技術和服務征服了300多萬車主。從原先的2-5小時車漆快修到如今的38分鐘超快噴，車奇士每一次在技術上的革新幾乎都在驅動整個後市場的發展。孫俊傑說，他很贊同車奇士提出的“技術驅動行業發展，服務主導門店業績“，這與他多年的維修服務經驗不謀而合。硬性的技術和軟性的服務是消費者選擇的基礎。


   對於未來的門店經營，孫俊傑早已躊躇滿志。後市場很殘酷，殘酷的競爭才能不斷提升，經過車奇士小漆哥學院近2周的高強度培訓後，“方便、信任、酷樂“的服務理念早已扎根在孫俊傑的心中。“也許，在你經過江蘇金壇的時候，看到這我們車奇士的快修門店，可以進來聊聊天。聽一聽從摩托車修理工學徒到汽車快修門店老板這整整14年的故事。“孫俊傑如是說。