脫下EA888的神秘外衣 看看它“芯”裡有多髒

  【汽車大世界 維修保養】大眾EA888發動機應用相當的廣泛，首批國產EA888系列發動機裝備到一汽-大眾邁騰和上海大眾昊銳車型上。EA888系列發動機作為大眾目前的主力發動機之一，現已搭載到大眾旗下多種車型上，包括一汽-大眾CC、速騰、上海大眾途觀、帕薩特等。筆者這款是經典的邁騰B6，采用第一代的EA888發動機，因其出色的油耗以及強悍的動力表現受到不少消費者的青睐，但是問題來了，當這台發動機伴隨我邁過第一個十萬公裡時，其實暴露出來的問題還是相當多的，近期由於低溫怠速不穩加之十萬公裡從未進行過積碳清除，決定打開發動機給它“挖挖鼻屎”。


    當然這次清洗並沒有將發動機全部拆開連同氣缸蓋一起清洗，只是打開進氣歧管把氣門內的積碳清除掉，整個工程耗時3個多小時，清洗後的結果也是比較讓人滿意的，接下來我們就看一下清洗的過程吧。


    打開進氣前最先被拆下來的就是節氣門，直噴發動機由於汽油是從噴油嘴直接噴到氣缸內所以加汽油添加劑對節氣門並沒有清潔作用。


    接下來拆下進氣歧管後的場景讓我大吃一驚，積碳可以說是相當的多，積碳的產生理論上汽油本身是碳氫化合物的混合物，完全燃燒後會全部形成CO2和水，積碳主要是汽油裡面不可燃燒的物質在發動機裡面高溫脫水碳化，附著在發動機和排氣系統表面形成的。這些雜質的含量和產地以及生產工藝有很大關系，比如說世界上老爺車最多的英國，他們的汽油主要是布倫特原油，硫含量極低，其它物質含量也低，所以用簡單工藝就可以生產出優質的汽油，燃燒後沒有硫化物，沒有雜質，這裡硫化物容易氧化成為亞硫酸系產物腐蝕發動機和排氣系統，雜質就是積碳了。從生產工藝上說現在的國四標准向國五標准，就是規定了裡面雜質尤其是硫化物的含量多少，標准越嚴格，排到空氣中的污染物越少，產生積碳的雜質越少，同樣生產工藝越復雜，價格也越貴。


    機油是潤滑油，它的作用是兩個，一個當然是潤滑，另一個就是吸附雜質，也就是說原理上它是吸收積碳的，而不是產生積碳的。但多多少少會有些物質在高溫下改變性質，形成積碳。說到這裡就不得不提大眾EA888燒機油的事，一方面由於凸輪軸端蓋與缸體間因端蓋塑料強度不足導致密封不嚴，致機油洩漏等問題。另一方面油分離器經常失效，導致機油蒸汽油水分離失效，因為EA888發動機油氣分離器設計有缺陷，油氣分離不淨造成發動機積碳較多，二次燃燒中的機油成分是形成氣門積碳的成因。


油氣分離器
 
    至於清洗的道具就是這個車僕的積碳清潔劑，清洗效果還是非常明顯的，噴到積碳上時會像可樂一樣咕噜咕噜冒泡，從而將積碳“腐蝕”下來，商家給到我的價格是15塊一支，看了某東發現比網上價格還要低還是很欣慰的並沒有“被坑”。


進氣歧管翻板
      通過控制進氣歧管翻板的開閉，可以滿足發動機在不同工況下的充氣需求。如發動機在低速工況時，通過進氣歧管翻板關閉下進氣通道，可以減少氣流通過的橫截面，來增加氣流流速，結合活塞頂的特殊設計，有效形成強烈的進氣渦流，有利於混合氣的形成與霧化。

    同樣地，當發動機進入高速工況采用均質混合氣模式時，進氣歧管翻板開啟下進氣通道，增大氣流通過的橫截面，以獲得更多進氣，提高發動機的輸出功率。


平面軸承導致轉向異響
      平面軸承位於避震器頂部，左右打轉向就靠這個部件“潤滑”，更換前的症狀就是掉頭時避震器頂部會有咕嘟咕嘟的響聲，雖然不影響行車安全，但是異響總會讓人鬧心，與邁騰車友交流後發現，這屬於通病，基本大部分去保養的車主都存在這個問題。至於價格可以參考一下某寶，並不是很貴，由於拆解還比較耗時所以工時費相對這個配件來說不便宜。


    清洗後發動機抖動變小且變得比較規律，加速更加順暢好像挖了鼻孔呼吸更加通暢一些，可以說還是物有所值的，十萬公裡事實上可以整個發動機拆開進行徹底的除積碳，也算可以讓老舊的發動機重生。 

關於積碳的問題小編整理了一些，采集自牛車網希望對大家能有幫助

1、加高標號的汽油，可以減少積碳嗎？

    積碳主要是汽油中的雜質，以及空氣中的灰塵顆粒，在燃燒室沉澱下來形成的。標號高的汽油，相對雜質少一些，有條件的話使用高標號汽油，確實對發動機有好處。同理，不要經常跑灰塵很大的路，經常清理一下空氣格（空氣濾清），也能起到減少積碳的作用。

2、長時間怠速，停車開空調會造成積碳嗎？

    不要讓車輛長時間處於怠速狀態，尤其不要長時間怠速開空調是對的。“水溫在85~90℃，發動機會處於最佳工作狀態，否則汽油燃燒不充分，積碳就多。從這個道理上說，早上長時間熱車，發動機溫度上升很慢，也會造成積碳。空調在怠速狀態下運行，更會給發動機造成負荷。”不過不必做得太過分，如果等人只需要幾分鐘，沒必要熄火。因為重新啟動的瞬間，不僅油耗高，也會對發動機造成磨損。

3、跑高速可以沖掉積碳嗎？

    跑高速，確實可以利用氣流對氣道的沖刷，沖掉一部分積碳。所以，如果正好出門有走高速、國道兩種選擇的話，不妨選擇拉一回高速。

4、汽車駐車時掛空擋猛加油門，可以跟跑高速一樣沖刷積碳嗎？

    理論上說，怠速猛加油門是會沖掉一些積碳，但這種方法不是很推薦。首先是浪費汽油；其次，空轉對發動機不好。尤其是轉速達到4000轉以上，如果不是跑在路上，沒風吹進去對發動機進行降溫，會對發動機有所影響。

5、聽說免拆清洗，並不能徹底清除積碳；可拆機清洗，又怕損壞發動機，怎麼辦？

    拆機清洗當然洗得更干淨，但有利有弊，發動機打開過以後，難免會有漏氣等後遺症。一般情況下，免拆清洗也能洗干淨，又節約時間。但是，有些車不小心用了劣質機油，會卡死活塞環；或者加油的時候遇到有些加油站油品不好，會嚴重堵塞噴油嘴，那就只能拆開洗。

6、燃油清洗劑跟燃油寶有什麼區別？加燃油寶能除積碳嗎？

    燃油清洗劑最主要針對燃油系統積碳，通過設備進行專業清洗。燃油寶則是直接加在油箱裡的，能夠讓汽油燃燒得更充分。有些高檔車傳感器更精確，對油品要求比較高，如果汽油不達標儀表盤上的排放燈會亮起，加了燃油寶就能預防。但普通家用車沒這麼高要求，燃油寶又比較貴，車主可根據自己的經濟承受能力來決定。

7、有什麼最有效、最方便的除積碳方法？

    積碳還是預防為主：不要用假的劣質的潤滑油，到正規修理店做保養。如果用了劣質的機油，短時間內看不出影響，但一兩年下來，會導致積碳嚴重甚至損壞發動機。