人人車詳解機油使用誤區，讓您的愛車行駛無阻

   機油相當於發動機中的“血液”，流動於發動機各部件之間，起到潤滑作用。因此，機油的好壞直接影響到發動機的運行狀況。合理使用機油，不僅可以延長發動機的壽命，還可以起到節省燃料的作用，但如若運用不當，不僅會損壞發動機，還會影響行車安全，所以提醒，這些機油使用誤區，車主們要尤為注意。

   1．盲目選擇機油

   由於國產發動機的配合部件受熱膨脹系數和配合間隙比進口車大，而且大多數國產車發動機沒有裝配機油散熱器，進口機油大都粘度較低，不能適應國產車對機油粘度的要求，不僅不會給發動機帶來好處，還會給發動機帶來不利影響，所以提醒國產車不要盲目使用進口高端油。

   目前國內市場銷售的進口機油大多是同我國合資生產，這些機油大多使用基礎油、復配添加劑在國內調和生產的，其質量指標以及實際使用效果與國產機油差不多。因此高檔車根據其工作條件和技術指標選用相應質量的機油就行，並不一定要添加進口機油。

   建議，選用機油時，既要重視質量等級，也要注意粘度等級。首先應按壓縮比、排量等進行使用性能級別的選擇；然後按照氣溫、負荷進行粘度級別選擇。在選用機油質量時應寧高勿低。質量好的機油能保證發動機潤滑良好、減少磨損、延長發動機使用壽命、延長換油周期、減輕維護和修理的頻度和難度。在選擇機油粘度時，除氣溫條件外，應在保證發動機潤滑與密封的條件下，盡量選用低粘度機油，以便節約燃料。

   2．換機油是看裡程，還是看保質期

   首先得弄明白機油有礦物油和合成油兩大類，合成油又分為半合成機油以及全合成機油。總的來說，全合成機油性要比半合成機油高級，半合成機油比礦物油高級。機油更換周期遵循兩點：裡程數和保質期，以先到者為准。

   大體來說，普通機油5000公裡更換、半合成機油7500公裡進行更換，全合成機油10000公裡進行更換。如果有一些特殊情況，比如經常堵車、高溫和寒冷等用車環境下，應該縮短更換機油的周期。另外，提醒，再好的機油也會有保質期，即便是公裡數沒到，但保質期到了，一樣要更換機油。

   3．機油變黑就換機油

   新機油呈油黃色，不少車主看到機油變黑就尋思著更換機油，這其實是錯誤的想法。雖然發動機機油在高溫條件下工作比較容易氧化變質，但隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是多級油的使用，機油變黑不一定就是變質了。機油變黑有兩個原因：添加新機油後，以前機件上的油泥和積碳等沉積物會分散到機油中，不用多長時間，機油就會變黑；換機油的時候，修車師傅不用心盡責，沒有把機油放干淨，這些都是影響機油變黑的原因。然而提醒，需不需要更換機油主要依據機油的粘度，而並不是看顏色！

   4．粘度越高越好

   粘度保證了發動機或其他待潤滑部件運轉時，在運動接觸面能夠形成油膜，從而減少接觸面的磨損，延長使用壽命。許多車主認為機油粘度越高，潤滑效果越好。其實不然，如果機油粘度達不到要求，會潤滑不足，導致發動機零部件磨損嚴重；如果機油粘度過高，會影響車輛動力，增加油耗。所以，在愛車維護保養時，不能盲目追逐高粘度，要按車型和使用環境選擇合適的機油。

   5．機油只加不換

   機油在使用過程中由於污染氧化等原因性能會逐漸下降，同時還會有一些消耗。只補充不換只能彌補機油量上的不足，而無法彌補機油潤滑性能的損失。提醒，機油只添不換會導致機油性能越來越差。

   6．機油寧多不少

   有些司機擔心機油少會粘缸，常常忽視機油尺的刻度，不按規定加油，使機油超過標准。機油過多其實有很多危害，如增加曲軸旋轉阻力，增加發動機的油耗，降低發動機的功率。因此加油時要嚴格按照油尺的刻度進行，將機油量控制在機油尺的上、下刻度線之間。

   7．機油混合使用

   各種潤滑油，其基礎油除粘度等級不同外其余都是一樣的，區別只在於其添加成分的品種和數量。因此建議一般根據添加成分的品種和數量來劃分潤滑油品種和質量等級。添加劑種類不同的潤滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發生化學反應，損害潤滑油應有的效果。

   8．機油添加劑用處大

   優質的機油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且機油最講究配方的均衡，以保障各種性能的充分發揮。自行添加其它添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降，因此不建議混合使用機油。