做四輪定位檢測要注意什麼細節

 

　　

　　汽車行駛中跑偏是比較常見的問題，大多數情況下，可以通過做四輪定位把問題解決。但有時怎麼做四輪定位都不好，這一定是其他的原因導致的，必須把原因找到解決掉，才能徹底治好跑偏的故障。除四輪定位失准外，能導致跑偏的主要因素還可能有：

　　1.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。另外，兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。

　　2.前減振器失效。前減振器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，如無條件可拆卸用拉抻的方法來判斷。

 

　　3.車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。

　　由此可見，雖然四輪定位能給我們的愛車安全行駛帶來很好的保障，但是，四輪定位也並不是萬能的。在維修廠做四輪定位時更要小心謹慎，不少維修廠為了減少工作量，四輪定位做得含含糊糊。例如正常的四輪定位需要調整8項指標，有的維修廠只調整了其中幾個指標。業內人士提醒車主，在汽車更換新胎或發生碰撞事故維修後，或者出現前後輪胎單側偏磨，駕駛時方向盤過重、飄浮或發抖，直行時汽車向左或向右跑偏的狀況，就需要做四輪定位了。如果沒有出現以上情況，出於維護的目的，也建議新車在駕駛三個月後、舊車每半年或一萬公裡做一次四輪定位。做四輪定位時，車主最好能去看看檢測電腦，調整後的四輪數據應該和上面的參照數據(或出廠數據)一致。若有其他故障，或者，愛車剛做完四輪定位，這下就要從其他方面找原因了。

　　我認為四輪檢測是對於司機駕駛來說很重要的一件事情，不管是駕駛體驗還是出行安全系數，因此不要去一些無良的維修廠為了減輕工作量而含含糊糊的定位。