汽車保養知識，避免5個不當做法

隨著生活水平的提高，很多家庭都擁有了自己的私家車，我們從車主保養愛車的情況如何就可以看出車主生活態度。一輛車從外觀到性能的各種體現，就可以看出它在車主心中的地位。此外，還有一種“錯愛”，不僅達不到養車的目的，反而會變成“害”車。

1、新蓄電池不充電——縮短壽命

一般買了新手機時，人家都會特別叮囑第一次充電很重要，關系著電池日後的使用狀況，蓄電池也是。蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液後，用小電流充電大約一小時左右即可安裝使用。這個規則大家要注意咯！

2、水箱“開鍋”速加水——氣缸開裂

無論何時，大家都曉得要注意保護發動機，這本無可厚非，但是小心“好心辦壞事”。夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現“開鍋”現象，就擔心發動機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現開裂現象。一般正確的方法是：

立即停車，讓發動機保持怠速空轉繼續散熱；同時打開發動機罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後，再將發動機熄火。此時如果冷卻水不足時，應緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現開裂。切記！

3、冷卻水溫度太低——磨損發動機

發動機是個運動的機件，它工作起來的溫度是相當高的，再加上如果是炎熱的夏天的話就更是“火上澆油”了。所以在炎熱的夏季天氣，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機為了達到降溫目的，干脆把節溫器拆去，這些做法都是不可取的。

實際上，汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40─50攝氏度時，發動機磨損增加60%─80%，功率降低25%，油耗增多8%─10%。因此，發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在80─90攝氏度之間。

4、進口輪胎——不適用

很多人對進口的“洋貨”似乎特別青睐，在選汽車輪胎時也不忘點名要進口的。但是，國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京二環、三環的路況有較大區別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側起包在所難免。所以，我們要選擇適合自己愛車“四腳”的“鞋子”很重要。

5、長期不用車或短途用車——機件受損

有些有車一族因為種種理由，一般不開車，只有放假時才開車出去玩，其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處於與空氣直接接觸的狀態而生銹，電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘，適當地“鍛煉”可是有害無益的。

看了上面幾種錯誤養護法，你有沒有對號入座。汽車養護專家介紹說，有的人本來以為是在保養汽車，但實際上卻弄巧成拙損壞了愛車。因此，提醒您要注意哦！