車主須知：德系車特點概述

1、大功率、高速度

這是德國轎車的特點，對於這一點，很多人沒有正確地理解。他們盲目地認為大功率的發動機就是為了高速行駛。其實，小型轎車的時速達100km/h，功率達37.3kw就足夠了，大功率的發動機實際上是用來提高加速性能的。比如功率為37.3kw的車輛，從靜止加速到100kml/h至少需要20s；而224kw以上的賽車則可以縮短到3-6s。利用發動機的這一特點，應盡快起步，並盡量縮短超車時間。

一般的德國車最高時速均在180km/h以上，有的車型甚至超過300km/h，在駕駛時更應注意控制車速。因為未經過特殊培訓的駕駛員是很難駕馭的，一旦遇到情況，極易發生事故。另一方面，中國的交通設施遠未達到發達國家的水平。因此，盲目地開快車是相當危險的。

2、懸掛系統

德國轎車懸掛系統有它的獨到之處，不僅經久耐用，而且軟硬適中，路感恰到好處口但可惜的是很多人沒有認識到這一點。比如在高速行駛時前方突然出現一處小坑，其實，直接軋過去什麼事都沒有，可有人偏要踩一腳制動，結果不是撞壞了油箱底就是蹭壞了保險槓。

3、手動變速器

不論是駕駛何種轎車，對於手動變速器車來說，一定要用1擋起步。小排量的車換擋時機一般控制在發動機轉速為2500r/min左右，即使是排量3l以上，換擋點也不要低於2000r/min，如果加速超車或利用發動機制動，短時間內使用低擋，發動機轉速可以升到4000r/min以上。對於玩車的人較傾向於手動變速器的車，因為其間的駕駛樂趣，還有一些功能，比如反拖起動，長距離拖車，搶擋制動等是自動變速器所無法實現的。

4、自動變速器

由於操作簡便，換擋柔和，自動變速器也贏得了一部分市場。但自動變速器絕對不像許多人想象的那樣100%自動，始終放在d擋也不是正確的做法。比如加速超車時就應把od開關關掉，或把換擋模式開關放在運動方式上，用力將油門踩到底，使強迫降擋裝置起作用；下長坡時應將擋位放在3或2(視坡度而定)，緩慢行駛時應使用低擋，以減少制動系統的負擔。高速行駛時不能突然換入低速擋，也不能在車輛沒停穩的情況下從前進擋換入倒擋，反之也不行。自動變速器的p擋只能鎖住50以下的斜坡，不能代替手制動，也不能作為應急制動裝置。

5、轉向系統

由於裝備了液壓助力轉向系統，因而德國轎車的轉向特別輕，但同時也喪失了一部分路感。因此，切忌猛打轉向盤。abs只是在某些特殊情況下才能發揮作用，平時駕駛時，還是要像使用普通的真空助力液壓制動一樣，該怎麼踩就怎麼踩。有資料統計表明，一半以上的事故是由於駕駛員踩制動的力量不夠或猶豫不決造成的。

6、其他

德國轎車素有質量高的美名，但也有易損系統。比如電氣系統中，斷路、短路及接觸不良大約占故障總數的90%以上。這其中由於使用不當及疏於維護是一個主要原因。