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換機油時髒東西是如何形成的

    您的愛車是否在開了一定裡程之後就會出現動力不足、油耗增加、發動機怠速抖、發動機異響增加的狀況呢?如果答案是肯定的話,那就說明您的愛車可能正在受到油泥或積碳的困擾。油泥或積碳堪稱當代發動機的兩大殺手,即使是高價豪華品牌的汽車,只要是使用汽油發動機的都擺脫不了這兩大殺手的危害。那麼如何在換機油時髒東西是如何形成的呢?今天就為大家科普一下.

    那麼我們天天都說這些油泥髒東西,那麼這些到底是什麼呢?我們可以通過一個實際的圖看一下:

    看了上圖是不是有觸目驚心的感覺,是的您的愛車的心髒很有可能也是這樣的,很恐怖吧!

    這一張是積碳的圖,也很觸目驚心
    換機油時髒東西是如何形成的

    這些髒東西是怎麼形成的呢?

    換機油時髒東西形成的原因我們總結一下主要有以下幾點:

    1,隨著人們生活水平的提高,大家對出行工具的要求也越來越高,這就造成的城市汽車保有量非常高.這就造成了一個現象,那就是堵車,在堵車的時候我們的發動機是處於怠速狀態此時曲軸箱溫度低,加上發動機低速運轉時噴油量較高,部分未完全燃燒的汽油燃料進入曲軸箱,這樣就產生了低溫油泥。

    2,現在的汽車都配有曲軸箱通風閥,這個部件的作用就是負責在發動機高速運轉時平衡曲軸箱的壓力.當曲軸箱通風閥被機油雜質,油泥等部分或者完全堵塞後,曲軸箱內部的廢棄以及水蒸氣不能及時排出,經過化學反應,便導致了油泥的產生.

    3為了提高燃油經濟型,市面上的一些高性能直噴發動機采用了一種叫做稀薄燃燒的技術,通過復雜的燃燒室形狀設計,精確計算混合氣氣流狀況以及精確控制點火時間達到減少噴油的目的。中國的油品不佳加上貧油燃燒,必然導致氮氧化物的增加,尾氣排放方面可以通過高效的排氣催化器解決。而進入曲軸箱的廢氣由於氮氧化物含量較高,就促進了油泥的形成。

    再加上國內汽油的質量不高也是導致油泥產生的一大原因。

    油泥是一種附著力強的膠狀物質,主要出現在曲軸箱內壁各部件、汽缸蓋凸輪軸四周各部件、時規蓋附近各部件上。機油作為發動機內部重要的潤滑劑,如果油泥過多阻塞油道的話,將會導致部件失去潤滑過度磨損而報廢。

    如下圖被油泥堵塞的機油濾網,不加注意很可能就會報廢發動機

    積碳的成因:

    因為汽油是由原油提煉而來的,所以汽油本身內含有膠質。在發動機的燃燒過程中,由於各種原因會有燃燒不完全的物質會堆積在汽油噴嘴、進氣門正反面、活塞頂、火花塞和燃燒室中。

    此外,機油也會形成積碳,因為機油蒸汽經過油氣分離器(俗稱“漏斗”)後進入進氣歧管導入燃燒室再利用時,其中含有的少量高黏度的機油會與空氣中的灰塵相結合附著在進氣歧管和燃燒室內,經高溫燃燒也會形成積碳。
    積碳的成因

    油泥和積碳就是我們常常看到的在換機油時髒東西,這些壞東東會嚴重影響我們的發動機的壽命,影響我們的愛車的使用.所以在汽車保養是一定要注意檢查一下這些東西有沒有在發動機裡形成.一般的汽車服務機構都會有專門的檢測設備,比如我們車發發就專門給各位車主准備的有積碳油泥內窺鏡檢測項目,可以清清楚楚看到發動機的內部的積碳油泥情況.說了這麼多,我想各位車主已經對油泥和積碳有了一個比較全面的認識了。定期對車輛進行必要的保養,使用合格的油品將最大程度地保護您的愛車免受積碳和油泥的損害。

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