柴油發動機冒藍煙是什麼原因

　　柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

　　柴油機冒藍煙的原因？

　　那麼柴油發動機冒藍煙的原因是什麼呢?藍煙實際上是機油蒸汽的再凝結。有時，柴油機在冷起動或低負荷時冒藍煙，但暖車或負荷增大後便消失，這往往是由於機油蒸汽被燒掉，當燒的不完全還會冒黑煙。 生成未燃碳氫的主要來源為柴油和機油。因此，柴油機冒藍煙的主要因素為柴油和機油未完全燃燒。

　　柴油機冒藍煙的主要原因：

　　1、活塞環斷，活塞環對口或活塞環開口間隙、側隙過大，機油經活塞環斷口、對口處和開口間隙、側隙進人A燒室。

　　2、氣缸套磨損嚴重，機油順氣缸壁竄人燃燒室。

　　3、氣閥擋油罩失效(老化、破損)機油順氣閥桿與氣閥導管間隙進人燃燒室。

　　4、柴油品質差，混雜有機油。

　　5、噴油泵出油閥或柱塞偶件磨損，柴油循環供油最過大，柴油嫌燒不完全。

　　6、因柴油不清潔，燃燒室積碳堵塞噴孔，針閥偶件卡滯造成，噴油嘴噴射壓力過低，噴人氣缸的柴油呈油滴線狀或霧化太差，與空氣混合不好，而燃燒不完全。

　　7、柴油機供油提前角調整過小，或因噴油泵提前器凸緣鎖緊螺栓松動，噴油泵聯接凸緣鑰片扭曲變形，使供油提前角過小，燃燒滯嫩期過長，氣缸壓力和燃燒溫度都較低，從而使柴油未完全嫩燒。

　　8、柴油機運轉初期(起動時)負荷小，燃燒室溫度較低，使柴油不能完全嫩燒。

　　因為機油對發動機而言就是“血液”，機油的不正常損耗將會直接影響發動機的使用性能和壽命。所以當發動機出現冒藍煙，或者出現機油壓力報警時要及時對發動機潤滑系統進行檢查，並及時維修，以防止造成不必要的損失。