小胖學開車第2課：詳解汽車方向盤打法

       【車主之家 駕駛技巧】《小胖學開車》第一期我們聊了行車前的一個准備：汽車坐姿的調整。本文，我們正式開車上路，聊聊方向盤的握姿及打法。怎樣才是正確的呢?請往下看......

       關於方向盤的握姿和打法，可能會有人對此不屑，認為方向盤不就是左右轉嗎？有必要特意拿出來說嗎？殊不知，打方向也是一門學問。其不單決定車輛行駛的方向，更重要是決定了駕駛員在緊急情況時能否化險為夷的重要因素。下面我們先來看看小胖常犯的一些錯誤:

       長時間單手握方向盤

       可能有人會說了，手動車型，單手開車是必須的，因為行車過程中另一只手要切換檔位。這其實是一種強詞奪理，因為頻繁換擋一定是低速狀況，風向沒那麼高。而正常的換擋，都是臨時離開方向盤。我們說的情況是長時間單手握方向盤要不得，因為操作擋桿時，人的專注度還在。而長時間單手握方向盤，專注度下降，緊急情況根本無法做出正確的轉向反應，一出事就是大事。

       可能又有人說了，兩手搭在方向盤上多辛苦呀。但汽車一上路，就必須考慮到路面上所有的狀況，打醒12分精神，手眼注意力高度集中才行。

       手指開車

       單手開車都危險，更別說用手指開車。所以，如果沒有得到一燈大師的真傳，請勿在開車是練一陽指。會有人用手指開車嗎？答案是肯定有的，只是有些人是一陽指，有些人是蘭花指而已。

       雙手握頂端

       開車是個辛苦活，小胖就習慣性的把雙手握在頂端，想著靠這個放松放松。殊不知，緊急情況下，這種方式不僅會加長駕駛員的反應時間，而且這種握姿根本無法大范圍轉動方向。比單手握方向盤的危險度更高。

       交叉握方向盤

       打著打著，兩根胳膊就自然的走到一起了......這種握姿常見於新手身上，因為對方向盤的打法不了解，常常是方向盤打著打著就交叉在一起。這樣的結果是，不僅胳膊容易受傷，而且方向也控制不穩。

       方向盤正確握姿

       首先，方向盤沒有規定哪個一定是最正確的，只是有一個比較合理的握法，就像上圖所示一樣，將方向盤看做是一個鐘表，然後將左手握在九、十時之間，右手握在三、四時之間，然後雙手呈左高右低狀操縱方向盤。這種方法是被認為最合理的一種握姿，在遇到緊急情況時能夠很好的應對。

       這樣握方向盤的另外一個好處就是隨時知道車輪的轉動幅度，就算頻繁連續的掉頭也不會手足無措，因為手從來沒有離開過三九點位置。至於激烈駕駛，這更加只是唯一正確的方向盤握姿，因為只有這樣才能精准掌控汽車運行軌跡。

       ●方向盤打法

       掏方向盤

       小胖從小看人開車，長大後就有樣學樣，這不開車養成了“掏輪”的習慣。其實這是不可取的，因為現在覺大部分車都有助力系統，方向盤沒以前那麼沉，完全不需要用太大勁去掏，這樣反而會造成受力不均勻，不利於汽車行駛方向的矯正。（掏輪的力度太大，車身容易發生快速擺動）

       “撸”方向盤

       小撸怡情,大撸傷身,強撸就灰飛煙滅了。開車也一樣，撸多了方向盤也是要出事的。可能有人問：啥是所謂“撸方向盤”，其實就是跟圖中小胖一樣，打方向的時候手不跟著方向盤走，而是停留在原點，一點點打過去，一點點打回來。現實生活中，很多駕駛員都有這個壞習慣，其最大的壞處就是，行車過程中，不能很清楚的知道自己打了幾圈，輪子是否回正。對於行車安全自然隱患很多。

       先將左手握在九、十時之間，右手握在三、四時之間。然後，再根據車輛轉向進行操作。比如，車輛需要向左大轉向時，右手就向上推，左手順著方向往下拉，當兩只手臂即將交叉時候，放開左手，等右手打了9點位置時，用左手去接替。這種方法，車輛的轉速又快轉向角度也是最大。

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       TIPS：《小胖學開車》是車主之家用車版塊的一個全新欄目，旨在讓所有擁有駕駛證的人都能成為一位“合格的司機”。之所以這麼說，是因為一個駕駛員如果真要做到“安全行車”這四個字，單靠駕校所教的知識是遠遠不夠的。對於大多數人來講，拿到駕照那一刻只是表示以後能合法駕駛汽車上路了，離開好車還有很長距離，小胖學開車的任務就是讓大家開心的學一些有用的開車知識。

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