開車切忌不系安全帶 必須改正開車陋習

       【 駕駛技巧】對於交通事故，不少開車的司機網友都曾目擊、或是經歷過。相信對於任何一個人而言，哪怕事故中沒有出現人員傷亡，車輛損失、保險理賠、誤工也是極為麻煩的事情。因此，大家開車都希望能夠平平安安。

       但據公安部統計數據顯示，我國每年交通事故50萬起，交通事故死亡人數均超過數萬人，相當於一個小型縣，居世界第一，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。對於事故的起因，應該說絕大多數的事故都並非當事人主觀意願，而是這個世界總是充滿了太多意外和巧合。其中，不少事故的出現僅僅是非常細小的開車陋習。這些陋習看似不起眼，但在關鍵時刻，或許就是事故的直接原因。

       濫用遠光燈

       按照我國《道路交通安全法》第四十八條的規定：在開啟路燈或者其它照明較好的道路上行車不應開啟遠光燈。開啟遠光燈的車輛應該在會車前150米之前切換至近光燈。然而，對於這一項規定，不少司機卻沒有真正遵守。

       “'我被一束遠光燈害慘了，差一點撞傷過馬路的老人。'2月8日晚，筆者在清遠小市連江路口采訪到了在等紅綠燈的孫小姐。想起前幾天的經歷，她仍心有余悸。”-《南方日報》。夜晚會車時，大家對於會車不關遠光燈的司機一定是深惡痛絕。同樣，對於後車跟車較近，且狂開遠光燈，對於前車判斷後車距離與位置也會造成困擾。因此，在使用遠光燈時一定要注意不要影響別人。我們的安全不僅取決於我們自己能否看見，也取決於別人能不能看到我們。

       跟車過近

       在擁堵的道路上，不少朋友開車都愛跟車較近，以免其他車型“加塞”進入。但跟車過近，同樣也有不少問題。比如，前車突然急剎，後車剎車不急，造成追尾;車輛行駛在上坡、出地庫時，跟車過近，前車出現溜車，也可能出現事故。

       同時，在高速路上行駛時，前後車之間也不能跟車太近，應留出足夠的安全空間。行駛中，車速越快，車輛的間距應越大。一般情況下，車輛間距約參照行車的時速數，(如車速為60km/h，其縱向間距不得小於60m)。高速公路設有車輛縱向距離測量標牌，能夠幫助駕駛員經常目測估算與前車的距離。

       最後，在跟隨大車時也應注意，由於大車體積大，跟車過近會影響前方視線。比如，在紅綠燈路口，若跟隨大車過近，則很可能無法觀察到紅綠燈變化情況，引發事故。因此，跟車並非越近越好，還應注意行車安全。

       不打轉向燈就並線

       好司機最大的特點就是預見性。在開車時，熟練駕駛的司機視野會盡量放遠，對前方路況進行預判，以確保安全行駛。然而，部分駕駛員在開車時，並線時不喜歡打轉向燈。這也就意味著，在同一區域的內，交通參與者無法獲得你的行車意圖，增加行車危險。

       行駛出車道也應打開轉向燈

       另外，我們在開出車位、停車時，也需要打開轉向燈。如圖中所示，在路邊停車並行駛進主路前，一定要打開轉向燈。也許有人會認為，在後視鏡裡已經確定安全了，開入主路前就沒有必要打轉向燈了。但後視鏡均有死角，事故的發生很多時候也是巧合，養成良好的駕駛習慣才能更好地避免事故發生。

       單手握方向盤

       長途駕駛容易使人放松警惕。包括筆者在內，不經意間也喜歡單手握住方向盤。但單手握住方向盤卻也有不少弊端，比如彎道轉向，緊急變線均會影響操作的精准度和穩定性。此外，對於高速行駛時，突出其來的爆胎，也會給單手握方向盤的駕駛者帶來致命的危險。

       正確的握方向盤方式為，左手應握在九、十時方向之間，右手握在三、四時之間，雙手呈左高右低狀操縱方向盤最為合理。這樣把握方向盤，當右手在操縱擋把等其他機件時，對左手的單獨操縱就會影響很小。