● 教你幾個特殊的省油技巧 瞬時油耗的數值是不斷變化的,我身邊就有朋友特別糾結這個不定的數值,只有看到它降下來,開車才能安心(這應該就是“強迫症”吧)。其實,要將這個不老實的數值降下來是有技巧的: 省油技巧1:上坡控制好油門,盡量不要加速 車輛上坡時,發動機的負荷也在增加。這個時候,如果你還踩油門加速,那麼瞬時油耗就會輕松上揚,20L/100km的瞬時油耗就是這樣踩出來的。
省油技巧2:下坡減擋反拖發動機 上坡可以降低油耗,下坡同樣也有省油的技巧。在帶擋滑行下坡的前提下,我們不妨試試降一個擋位,看看瞬時油耗會有什麼變化?
下坡反拖發動機時,車輛速度可以略高,只要保證發動機轉速也提升就可以了。雖然降擋之後發動機聲音會變得比較難聽,但由於發動機停止噴油,因此瞬時油耗值變為0,看著很舒心,聲音難聽點也值得忍受。 省油技巧3:在平直路面帶擋滑行 當車輛在路況較好的平直路面上帶擋滑行時,由於發動機的反拖制動作用,發動機會減少噴油,瞬時油耗有所下降,並達到一個穩定值。
如今絕大部分車輛的發動機都是電子控制噴油系統,空擋滑行已被證明並不會節省油耗,而且空擋滑行是被交通法規明令禁止的危險駕駛行為,所以我們沒必要為了所謂的省油而去冒險。 ● 很多人都容易犯的費油壞習慣 知道哪些技巧能夠降低瞬時油耗節油的目的後,我們就要注意自己的駕駛習慣了,改正一些費油的駕駛習慣,不要讓節省下來的油耗又浪費出去。下面提到的這些費油的駕駛習慣,很多人都會犯 費油壞習慣1:低速高擋、高速低擋等拖擋行車壞習慣 這個壞習慣在很多新手身上存在——車速已經很低,卻偏偏不減擋,踩著油門任由車子吃力地提速;或者已經聽到發動機在“慘叫”,轉速也升至三千轉,卻依然不升擋。
費油壞習慣2:在發動機高負荷時加速 所謂發動機高負荷,就是指發動機轉速在某個值(比如2500轉)以上運轉時的工況。在發動機高負荷時繼續踩油門提速,油耗增加速度會比車速增加速度還要快。當車輛在高速公路上掛最高擋位行駛時,如果駕駛者在車輛達到經濟車速及轉速時(一般為90km/h、1800~2000rpm),仍繼續踩油門加速,那麼車輛就要額外消耗更多的燃油。
● 最後我們還是把老生常談的費油動作和省油習慣說說 下面提到的這些信息,都是老生常談的省油習慣和費油動作,我們還是有必要再說說。 1、省油習慣:起步緩踩油門加速 我們不是開賽車,沒必要追求起步時的反應速度,平穩線性的起步節奏才是最實在的,對乘車人來說也比較好受。對於手動擋車型來說,起步時保持平穩,便能有效降低瞬時油耗。
2、費油動作:急踩油門急加速 上面已經提到,緩踩油門線性加速能有效降低油耗。那麼,相反地,急踩油門急加速的習慣,就是跟自己的錢包過不去。
3、費油動作:高轉速換擋 有些人不知道是喜歡聆聽發動機高轉速時的咆哮聲,還是因為車子隔音太好,總之他們開車時喜歡將發動機轉速踩到3000轉以上才換擋,絲毫不理會發動機發出的“慘叫聲”。
總結:油耗與很多因素有關,包括車況、路況、駕駛員技術、燃油質量等諸多因素有關,而最關鍵的還是要數駕駛員技術。雖然很多人都知道手動擋車理論上會比自動擋車省油,但真正能把手動擋車開得省油的人卻不多,畢竟手動擋車更考驗人對車的控制。因此,練就一手好的駕駛技術,養成良好的駕駛習慣,也就能為自己省下更多的油錢。