時下火爆的“專車服務”，確實給廣大群眾帶來了一部分便利，但截止到目前，由於相關政策等原因，北京、上海等很多城市紛紛“叫停”了五花八門的專車服務。2015年3月12日，交通運輸部部長楊傳堂在接受媒體采訪時，也談到了關於專車服務和拼車軟件的話題。
『交通運輸部部長楊傳堂接受記者采訪』
● 談專車：私家車永不允許當專車用
在采訪過程中，有記者問到：目前，合法的專車車輛都是從汽車租賃公司租來，而汽車租賃公司的車輛數也受政府管控，有人說，租賃公司的業務本身都比較旺盛，所以不會從裡面拿出部分指標搞專車，專車是不是沒有未來？現在很多專車使用私家車運營，您覺得私家車能進入專車運營嗎？
楊傳堂表示：合法的專車應該還是有發展空間的。為什麼實施數量管控呢，這也是經營者方面意見，現在我們發展經濟著力於最大公約數。不過，目前租賃車輛的管理是市場管理，而非政府絕對管控。對於私家車是否能夠充當專車，答案是永遠不允許。
● 談拼車：市民拼車出行應該鼓勵
在談到現今另一種比較流行的“拼車”軟件時，媒體問道：有些公司推出拼車軟件，您怎麼看這個現象？拼車的價格如何算？
楊傳堂回答道：我個人對拼車是支持的，一個人坐一輛車浪費嘛。自己沒車的話，拼車能帶來很大方便。現在限號也會有拼車的。有的是一個小區，有的是一個單位，大家順路拼個車。我以前也跟別人拼過車。當然，如果是熟人可能比較放心，如果是陌生人尤其帶著孩子時可能就會有顧慮。對於價格方面，可以平分油費，也可以當面議價。如果企業規模化運作，該收稅的收稅。
小結：
對於私家車充當專車進行運營服務，編輯覺得確實應該禁止。因為如果私家車參與運營，對乘客的人身和財產安全沒有保障，這些所謂的“專車”缺乏監管，一旦出事，乘客很有可能遇到投訴無門的尴尬情況。而拼車卻有所不同，很多人拼車會選擇同事或同一個小區的鄰居，對於乘客來說也比較放心，並且還能合理利用資源，減少環境污染，價格方面也要比專車便宜一些，何樂而不為呢。
