新索納塔在安全性上的突破！還是值得肯定的~

       以前一提到安全性，大家肯定會想到德系車，德系車確實在車體結構上一向堅固，主動安全設施配置也很齊備，而日韓車系在安全性上一直飽受诟病。。這次新索納塔上市，安全配置上會有怎樣的突破？我們看一下！！

       新索納塔在主動和被動安全方面更是配置齊全，僅主動安全方面就擁有VSM（車身穩定控制系統）、HAC（上坡輔助系統）、ESS（緊急制動提醒系統）、TPMS（胎壓監測系統）、PGS（倒車影像引導線）、自動防眩目後視鏡六項領先技術，其中ESS、VSM均是首次在這一級別的車型當中應用，TPMS（胎壓監測）在同級車中也不多見！

       VSM車身穩定控制系統 緊急情況輕松應對

       提到VSM（Vehicle Stability Management）即車身穩定控制系統，可能很多消費者還不熟悉，其實這個系統在現代進口車雅科仕上使用過，是一項非常成熟的技術。它能將ESP（車輛電子穩定系統）以及EPS（電動馬達助力輔助方向盤）有效地結合起來，極大地提高了車輛操控安全系數和駕駛便利性。

       ESP（車輛電子穩定系統）能夠實時感應車輪轉速等車輛的行駛狀況，當出現緊急轉彎、緊急加速和緊急制動等突發情況時，車輛會迅速感知並采取相應的制動措施，如對每個輪胎進行單獨控制，同時降低引擎的輸出，維持車身的穩定。

       以“接近障礙物”、“反向打方向盤”兩種緊急情況為例，安裝ESP和未安裝ESP的車輛反應是截然不同的：安裝ESP的車輛，若在接近障礙物時采取緊急制動，該系統能監測到車輛的異常軌跡，駕駛者在反向打方向盤時，系統會自動調整車輪角度，並控制引擎輸出；而未安裝ESP的車輛，若在接近障礙物時采取緊急制動，車輛會偏離運動軌跡，此時若駕駛者用力反向打方向盤，車身很容易出現打滑的現象，從而導致事故的發生。

       俗稱“電動助力轉向系統”的EPS，也是一項非常實用的配置，它的正式名稱是“電動馬達助力輔助方向盤”，其特性為高速時輔助力小，使得方向盤更“沉”，行車穩定性更佳，低速時輔助力大，方向盤更“輕”，即使女生用一根手指也能輕松轉動方向盤。同時，車身有彎曲傾向時，EPS將以反方向控制方向盤。

       據悉，ESP和EPS這兩項技術，在第七代索納塔——領翔上已有應用，而VSM則是第八代索納塔的創新技術，能夠將ESP、EPS兩個相對獨立的系統有效的接合在一起，產生“1+1>2”的效果，好比為車輛上了雙重保險。在遇到緊急情況——如惡劣路面急剎車、過度轉向時，VSM將發揮比ESP+EPS更加強大的威力，主動而有效的協助駕駛者控制車輛，大大提高駕駛的安全性。以汽車在結冰路面急剎車為例，VSM未開啟時，汽車會因車輪打滑而失去控制，直接沖出道路邊界，而VSM開啟時，則能夠協助車主有效控制車輛行駛軌跡，及時糾正路線偏差，保持正確行駛路線直至車輛完全停下。

       第八代索納塔的VSM車身穩定控制系統在同級別車型當中處於領先地位。目前同級別車型中，雅閣、凱美瑞2.0L車型全系未標配，只有2.4L車型才配備VSC車身穩定控制系統。而天籁2.5L XL 領先版以下，包括領先版一共四款車型都沒有配備車身穩定控制系統，縱觀各大論壇，要求中級車“全系標配車身穩定系統”的呼聲非常高。