混動大法原來這麼多招數 小胖教你看混動車

       【 車居知識】風起於青萍之末，浪成於微瀾之間。這次，我們又因為一個生活小細節扯到了混動汽車的話題，引發了下面這段故事。

       以下請看詳細內容：

       混合動力：

       混合動力指在車輛動力系統中采用兩種不同動力源的一種技術，通俗地說就是在傳統的汽柴發動機的基礎上，加上一種其他能源的動力系統。

       現在普遍應用的是油電混合系統，即在汽柴發動機的車上，再加上一個電動機，兩個發動機一起工作。

       特點：

       通常降低油耗的方法包括采用小排量發動機、減少怠速運行時間、進行發動機工作點優化、采用輔助能源或者替代能源以及減少摩擦損失和回收制動能量等，混合動力系統也主要是以這些為出發點而開發的。

       混合動力汽車的燃油經濟性能較高，行駛性能優越，在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，可以降低油耗。輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速，實現較高水平的燃油經濟性。

       優勢：

       燃油經濟性能較高、可在啟動的瞬間產生強大的動力。

       劣勢：

       成本高、售價貴、廣大群眾暫時未接受，各種技術不全。

       混合動力總成按動力傳輸路線分類，可分為串聯式、並聯式和混聯式等三種。

       串聯式

       串聯式混合動力汽車Series Hybrid Electric Vehicle (SHEV) 是由發動機、發電機和驅動電動機三大動力總成組成，發動機、發電機和驅動電動機采用“串聯”的方式組成SHEV的驅動系統。SHEV用發動機－發電機組均衡地發電，電能供應驅動電動機或動力電池組，電能通過控制器輸送到電池或電動機，由電動機通過變速機構驅動汽車，使SHEV的行駛裡程得到延長。實際上SHEV的發動機－發電機組只能看作一種電能供應系統，發動機並不直接參與SHEV的驅動。

       並聯式

       並聯式裝置的發動機和電動機共同驅動汽車，發動機與電動機分屬兩套系統，可以分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅動又可以單獨驅動。當汽車加速爬坡時，電動機和發動機能夠同時向傳動機構提供動力，一旦汽車車速達到行駛速度，汽車將僅僅依靠發動機維持該速度。電動機可以作為發電機使用，稱為電動－發電機組。由於沒有單獨的發電機，發動機可以直接通過傳動機構驅動車輪，這種裝置更接近傳統的汽車驅動系統，機械效率損耗與普通汽車差不多，得到比較廣泛的應用。

       混聯式

       混聯式裝置包含了串聯式和並聯式的特點。動力系統包括發動機、發電機和電動機，根據助力裝置不同，它又分為以發動機為主和以電機為主兩種。以發動機為主的形式中，發動機作為主動力源，電機為輔助動力源；以電機為主的形式中，發動機作為輔助動力源，電機為主動力源。該結構的優點是控制方便，缺點是結構比較復雜。

       混動車型技術

       豐田雙擎

       特點：

       豐田雙擎技術一大優勢：無需充電。這可以說是油電混合動力汽車相較於插電式混動和純電動汽車的最大優勢。豐田THS混動系統中既有汽油發動機也有電機，在PCU模塊探測到發動機輸出的能量高於實際行車需求時，便會將這部分溢出的能量用於發電，這就是“開源”，而當車輛制動或滑行時，通過反拖電機來回收動能。

       ECVT和電控系統也是雙擎的特色之一，ECVT並不是電子CVT，ECVT是一個常規的行星齒輪組，由於整個THS的動力單元由一台內燃機和兩台電機組成，因此行星齒輪組的外齒圈一邊直通主減速器，另一邊與大功率電機相連。行星齒輪的太陽齒輪，與負責發電為主的小功率電機相連。行星齒輪的齒輪框架，則與發動機相連。如此，三個動力單元就通過這個行星齒輪組組合在了一起。ECVT通過兩個電機和發動機之間或反向、或同向的“用力”，來讓驅動狀況與發動機的轉速匹配，最終達到無級變速的效果。

       本田FCV

       特點：

       FCV是Fuel Cell Vehicle燃料電車車輛的簡稱，代表著以氫、氧作為燃料，再催化劑的作用下發生化學反應，產生電能，繼而進行驅動行駛的一類車型。對於一台燃料電池車型來說，除了儲備電能的電池組、負責驅動的電動機（與純電動汽車類似）外；最重要的結構就是燃料電池，即氫氧發生反應位置；另外還包括了存儲氫原料的儲氫罐。

       新一代FCV車型上搭載的燃料電池體積縮小了33%，帶來的好處就是，新一代FCV成為世界上第一台將燃料電池和整個電動機動力系統都裝在發動機艙內的車型，從而使車內空間盡可能的增加，保證了FCV的實用性。

       通用CT6-PHEV

       特點：

       熱能回收技術，這套系統可以通過回收尾氣的熱量，用於加熱發動機冷卻循環系統，縮小發動機冷啟動時間，降低油耗。

       CT6 PHEV綜合應用了iBooster剎車系統和ESP-hev再生制動系統來提高車輛的能源利用率。

       小胖：怎麼人又都跑光了！！！！！不對，郭大俠還蹲在角落那裡碎碎念。

       郭大俠：怎麼還自帶馬賽克功能...搶我戲份...（碎碎念）

       旁白：據說源哥換了新的Velafire混動版，現在友情提供去試車啦~~~還不快走！！！

       小胖：等等我，讓我總結先~~~

       總結：如今面臨著礦產資源等不可再生資源的日漸減少，許多車企都通過不同的方法去做省油、環保的汽車，混動車型就是在這種背景下研究出來的產物。但是傳統汽油汽車在人們的心目中早已根深蒂固，再加上混動汽車剛開始起步，還有許多車企各方面的不完善與成本問題，相信還有很長一段路需要去走；不過現在各方面的技術也在不斷改進，相信混動汽車的發展會愈來愈好。