歡迎來到愛車網,本站為你提供汽車維修,汽車保養,及精彩的汽車評測.
 愛車網 >> 用車寶典 >> 用車知識 >> 車居知識 >> 跟隨編輯看看Top Gear中的實用汽車知識

跟隨編輯看看Top Gear中的實用汽車知識

       【 用車知識】相信有許多車友和小編一樣都是一個Top Gear迷,隨著2月份的到來Top Gear第21季的回歸,相信大家都會時常的和車迷朋友談論Top Gear的內容,在看Top Gear的時候我們都會被三個主持人各種幽默和賤賤的點評逗笑的同時,這一檔吸引廣大車迷朋友的汽車節目其中所提及的用車知識有哪些呢?下面跟隨小編來看看Top Gear第21集最新的第三集中有哪些用車知識吧。


       Top Gear是什麼?

       Top Gear是英國BBC電視台出品的一檔汽車節目。始創於上個世紀80年代,2002年改版推出後一直播出至今,節目安排每年兩季,每季10集左右,每集60分鐘左右。Top Gear雖然是一個汽車節目,但它相對於平時我們在電視上看到的汽車節目有著天堂與地獄之間的差別。思維跳躍的編導,好萊塢水平的專業攝影,匪夷所思的試車創意,還有那三個聞名世界的大嘴總是以各種幽默的點評汽車,觀看Top Gear,你不僅是在看一個單純的汽車節目,很多時候更像是在欣賞一部令你熱血沸騰的大制作電影!


       牽引力控制系統

       在第三集中Jeremy在測試來自丹麥的超級跑車Zenvo ST1時,在測試時說過在開啟了運動或賽道模式時,Zenvo ST1就會將牽引力控制系統徹底關閉,也從而導致了Jeremy在測試它時不斷的發生在過彎時轉圈打滑,牽引力控制裝置到時是什麼呢?為什麼在開啟運動或賽道模式時會將牽引力控制裝置關閉呢?

       牽引力控制系統:簡稱TCS也稱為ASR或TRC。牽引力控制系統的控制裝置是一台計算機,計算機通過方向盤轉角傳感器掌握司機的轉向意圖,然後利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差,從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。如果檢測出汽車轉向不足或過度轉向,計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大,發出指令降低驅動力,以便實現司機的轉向意圖。當汽車行駛在易滑的路面上時,沒有ASR的汽車加速時驅動輪容易打滑,如果是後驅動輪打滑,車輛容易甩尾,如果是前驅動打滑,車輛方向容易失控。

       通俗的講就是當牽引力控制系統檢測到汽車有打滑的特征時,會發出一個信號,調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪,從而使車輪不再打滑。


       為什麼當Zenvo ST1開啟賽道模式時將牽引力控制系統徹底關閉?

       原因很簡單,TCS再智能,它永遠也都是機器,而機器雖說精確度和計算速度無與倫比,但是處理問題靈活性上和人類那還是有十萬八千裡的差距。TCS是只要超限(不一定是打滑,有些TCS設置是允許出現一些打滑的),就立即限制發動機的轉速。現實的情況是瞬息萬變的,如彎角度不同、彎道環境不同、天氣不同、氣溫不同等等。若是用TCS那樣的一刀切的機械做法,未必能夠壓搾出車子的性能極限,而作為一台1086匹馬力的超跑,為了壓搾它在賽道模式時的性能所以在開啟賽道模式時選擇將TCS徹底的關閉,讓駕駛員的人腦代替TCS的電腦對它進行支配,好的車手能讓它爆發更強勁的性能。當然假如駕駛員的技術不過關,換來的將會是和Jeremy演示的一樣咯。


       為什麼當冷卻風扇故障後,車輛很快發生自燃?

       當Zenvo ST1修復故障重新進行試駕時,在車輛行駛時出現了冷卻風扇故障後車輛很快的發生了自燃,並且從發動機艙竄出火焰。當車輛高速行駛時發動機保持高轉速運轉,而發動機的冷卻風扇故障,導致了發動機產生的熱量無法通過冷卻風扇降溫,最終導致機油溫度過高發生燃燒,發動機爆燃。

       冷卻風扇故障應急處理方法:把暖風開到最大檔,適當開窗,用暖風電機散熱,能維持發動機工作,繼續行駛迅速前往4S店進行檢修。


       新嘉年華的SYNC語音系統

       在節目第二段三個主持要駕駛各自的1升三缸的小車穿越烏克蘭,期間Hammond為了向James炫耀自己的車配置豐富時,通過語音對車載娛樂系統進行了USB與手機的連接,而他使用的就是新嘉年華的SYNC語音系統。

       SYNC多媒體娛樂系統:即專為手機和數字媒體播放器配備的福特車載多媒體通訊娛樂系統,由福特與微軟和Continental共同開發,前者負責軟件、操作系統,後者提供了硬件與系統集成。早期的SYNC系統主要致力於通過藍牙、USB等方式將用戶的手機、播放器等設備集成到車載信息終端上來,此後,SYNC增加了車輛健康狀態檢測和自動接通緊急救援電話的功能。而最新的SYNC則集成了交通監測、導航與迅息功能,為駕駛者連通一切駕駛途中所需要的信息。重點是采用了人機交互的方式,通過語音指令可以直達所需功能。

       哪些駕駛問題會導致油耗增加?

       到了節目的最後,三個主持人接到了他們的最後一個任務就是用23升油跑160公裡,而對於三輛1升三缸的小車來說23升油應付160公裡是綽綽有余的,但是真正的挑戰是要他們在到達終點前用完23升的油,而要在160公裡用完23升油需要百公裡油耗11.75升要不然將會被迫駕車進入切爾諾貝利!切爾諾貝利發生了什麼?到底他們用了些什麼方法增加油耗呢?

       他們三個人的車分別為:


       一、增加車身重量增加油耗

       通過裝載石頭的方式增加大眾UP!的車身重量,而大眾UP!的車身重量僅為929公斤,對於一台1.0升三缸發動機增加車身重量確實可以以此增加油耗,而每增加20公斤的重量將會增加1%的油耗。


       二、胎壓變化增加油耗

       通過對輪胎放氣大約百分之三以此來增大滾動阻力從而增加油耗,其原理就是輪胎的胎壓如果過低的話,就會使輪胎的接地面加大,會增加摩擦,不但會使輪胎的兩側抬肩磨損,所以會使油耗增加。而且輪胎胎壓過低情況下行駛,也是導致輪胎爆胎的罪魁禍首。所以保持正常的胎壓也是降低油耗,保證駕駛安全的重要因素之一!


       三、低檔高轉速增加油耗

       James和Jeremy都采用了低檔高轉速以此來增加油耗,高轉速時汽車輸出功率非常高,動力總程處於高強度工作,但是保持低檔導致動力無法輸出,保持低檔高轉速確實會迅速的增加油耗。但高轉速對發揮發動機效能,減少積碳有好處。例如,跑高速路時,掛三檔,偶爾將轉速提到到5000轉以上,只能維持一分鐘即可。這樣可以清理積碳、發揮汽車效能。


       四、增加車輛行程增加油耗

       而Hammond用來增加油耗的方法就是最沒有技術含量的,通過蛇形駕駛的方法以此來增加油耗,這個方法相信就不用再多做介紹了啊,這個方法只能說是通過左右打方向,從而使得原本需要行駛的路程增多,以此增加油耗。(當然這樣的駕駛方式十分的危險,請勿模仿。)


       五、開啟汽車用電器增加油耗

       Jeremy還通過開啟汽車大燈,後風擋加熱,電加熱座椅,關閉發動機節油以此來增加油耗。理論上車上的所有電是由發電機供電的,發電機的動能是由發動機提供的,發動機是要油才會轉的。所以所有用電器都會增加油耗,空調,大燈,CD,電加熱,甚至車內閱讀燈,只不過對油耗的影響程度不同,但是這些用電器對於油耗的影響近乎微乎其微。


       六、增加汽車風阻增加油耗

       Jeremy通過開啟後備箱門和車門來增加車輛的風阻,從而到時此時車輛流線型車身被破壞,流過車頭的氣流會因為後備箱門的阻擋而無法流暢的流過從而增加了阻力,增加了車輛油耗。風阻系數是用來計算汽車受到空氣阻力大小的一個參數,它是通過實驗測試出來的,一般轎車的風阻系數在0.25~0.40之間。風阻系數越小,說明它受空氣阻力影響越小,反之亦然。車輛車身形狀對風阻系數影響最大,而風阻對油耗也有很大的影響。


       七、拔掉發動機控制器增加油耗

       James通過拔掉發動機控制器,使發動機無法通過發動機控制器監控發動機自身的運轉狀態,無法獲取各傳感器傳回的數據以正常控制發動機自身的正常運轉,無法正確的控制燃料供給量、燃料噴射正時、點火閉合角、發動機怠速運轉以及車輛其他附件系統。(注意發動機控制器斷開時,儀表盤上的發動機故障燈會常亮)

       發動機故障燈常亮的自檢方法:車輛故障燈亮一般多是燃油排放系統造成,在故障燈亮時對車輛進行啟動、滅車,啟動、滅車進行三次後再次啟動車輛並觀察故障燈是否還是點亮,如故障燈持續常亮則需要及時到店檢查故障碼,檢查故障燈常亮的誘因是發動機還是傳感器發生故障,如不再常亮則可能為偶發故障可以延時到店檢查。


       八、不斷制動再加速增加油耗

       Hammond通過不斷的緊急制動後再加速的方法增加油耗,他的方法接近於當車輛遭遇堵車時的駕駛方式,制動起步的不斷循環從而增加油耗,因為引擎的轉數和負荷,經過電腦調控分配去油量的,在急剎車這種人為的強制減速現象中,電腦依然繼續供油,這部分油是不做工的無效供給將汽油產生的動能轉化為車輪與地面的磨擦力消耗掉,所以此現象為意外損耗,從而增加油耗。


       編輯總結:

       在我們觀看Top Gear時雖然它不同於其他汽車節目以許多的專業詞語來解釋問題,但是Top Gear不僅可以娛樂各位車迷朋友,但是它其中所蘊含的汽車知識和駕駛技術等問題同樣值得我們去學習。這次小編在這裡和大家分享了Top Gear中的汽車技術知識以及會增加油耗的不良駕駛習慣,希望大家可以在娛樂的同時學習到有用的用車知識,對大家有所幫助。