高智能汽車？ 體驗汽車語音交換功能

       【 用車知識】大家還是否記得小時候看過的動畫《高智能方程式》，每次看到風見隼人通過利用汽車電腦導航獲得一次又一次的賽事冠軍的時候，總幻想以後我們是否也一樣可以擁有這樣一台具備“感情”的汽車。現在再看看我們各式各樣會“聊天”的汽車導航。似乎，這個未來離我們已經並不遙遠。

       其實這些聽得懂指令的導航系統我們稱之為語音交互功能，屬人機交互系統的一個類別。那麼現在有哪些原車具備語音交互功能呢?數數還真不少……如通用安吉星、豐田G-BOOK、上汽inkaNet、福特SYNC、奧迪MMI、寶馬iDrive、奔馳COMMAND、沃爾沃Sensus、日產Carwings智行+、現代BlueLink、一汽D-Partner、奇瑞Telematics、比亞迪i系統、納智捷Think+、觀致QorosQloud……現在的系統已經太多太多。

       什麼是汽車語音交換功能?

       汽車語音交互功能是信息化技術發展的產物，該功能可通過語音來輸入指令，如導航指令、音樂指令等，實現了人與車之間的交換功能。

       ● IntelliLink與OnStar

       對於OnStar安吉星，相信車主們都並不陌生，可以說是車主最早接觸的車載信息娛樂系統。OnStar安吉星總共提供14項豐富的信息服務。如：碰撞自動求助、安全氣囊爆開自動求助、緊急救援協助、愛心援助路人、車門遠程開啟、車停位置提示、路邊救援協助、被盜車輛定位、全程音控導航、目的地設置協助、興趣點導航、車況監控報告、實時按需檢測、全音控免提電話。

       OnStar的硬件系統在出廠時就已安裝好，操作面板通常位於車內天花板或內後視鏡上，因為OnStar安吉星在多項功能應用上與發動機等多個車內部件有緊密的聯系，可以為車主提供車門遠程開啟、車況監控報告等各種高難度的應用。

       通用只有高配車型才配備顯示屏幕，全程音控導航在復雜路況的時候，很容易會錯過重要導航信息。

       便利的手機客戶端操作是不少車主青睐OnStar的原因，可以隨時掌控車輛狀況確實有“盡在掌握中”的快感。

       新鮮出爐的IntelliLink與OnStar的結合，終於令通用進入到語音交換時代。但是只要體驗過IntelliLink的語音反應速度與溝通方式，你就會感覺到，通用的語音交換時代還有很長的路要走。

       另外，OnStar昂貴的套餐收費也成為了車主選擇OnStar的障礙。

       ● inkaNet與iVoka語音

       inkaNet是一個基於Android技術平台的系統，主要提供導航與車載通話方面的服務，主要安裝在榮威及MG的部分車型上。有賴於安卓平台的個性化與擴展性，inkaNet已經完成了二次進化。新的inkaNet的功能主要包括四大部分，分別是iVoka語音控制、實時路況導航、資訊定制查詢與娛樂系統的應用。

       inkaNet雖然與“安吉星”一樣具備人工客服，但是客服中心更多的是作為輔助功能出現，成功蛻變的二代iVoka語音反而是服務車主的主力。

       通過iVoka語音控制，我們可以進行導航設置、短信發送、電話撥打、功能切換啟動等，已經基本涵括車主日常的操作。iVoka語音暫時是我體驗到的原車人機交互系統裡面語音識別率比較准確，回復比較人性化的系統。與SYNC、IntelliLink的機械式回復相比，更富有“感情”。

       當然，你也都可以通過人工客服完成導航目的地的設置。

       堵車可以說是所有車主最揪心的事兒，而每1分鐘更新一次數據的實時路況無疑是最大的亮點。如果遇上突發的堵塞情況，系統也會有相應的提示。

       中國聯通為inkaNet提供每月400M的上網費用。對於應付實時路況的數據更新、客服中心的導航數據下載可以說是卓卓有余，車主可以利用多余的流量享受在線音樂、車友互聯通訊，獲取最新的網上資訊等方面。

       inkaNet除了導航地圖升級的費用，每月超出400M的流量費用與額外使用的3G通話費用之外，不需要支付其他費用，“免費”一次可是貨真價實。對比起安吉星而言，收費可以說親民不少。

       ● G-Book

       G-Book與OnStar安吉星可以說是同期競爭的主要對手，主要應用於雷克薩斯部分車型與豐田部分車型上。話務員服務是G-book的核心內容，通過直接與話務員對話，完成各種的操作。

       G-Book主要為用戶提供了15項服務，包括緊急救援、話務員服務、G路徑檢索、防盜追蹤、保養通知等等。自09年推出後也沒有看到有什麼新的改進，最近終於新增了4項服務，分別為：手機發送目的地、城際間高速路交通信息服務、地圖在線更新服務、G-BOOK智能手機應用服務。

       通過G-Book手機客戶端，車主可以查看車輛油耗、行駛裡程等愛車狀況，甚至遠程控制車輛車門及危險報警燈關閉等。這些功能與OnStar的手機客戶端功能十分相似。

       G路徑檢索可以為車主提供詳盡地目的地的路徑和道路擁堵狀況，從而更合理地安排出行計劃。服務由原來的4個城市新增至28個。新增“城際間高速路交通信息服務”對於實時路況是一個不錯的補充。

       收費方面，G-Book采用CDMA網絡，服務兩年內免費。兩年以後每年需續費後才可以使用。實際的續費費用並未明確標示，小編猜測也都不會便宜到哪裡去。以現在G-Book的服務，認為續費並沒必要。在科技日新月異的今天，G-Book在人機交換系統裡，已經沒有太大的競爭力。

       ● SYNC

       SYNC是由福特與微軟和Continental共同完成，是繼安吉星之後北美市場第二大的智能車載系統。SYNC作為最重要的配置都集中於福特頂配車型上，通過人車對話功能，利用簡單的語音指令，用戶即可在駕駛途中輕松實現電話撥打、短信收發、音樂欣賞、溫度調節、車輛導航等系列控制。

       SYNC不像蘋果Siri那樣會分析你說的話，而只會機械地把你的語音指令跟系統數據庫作比對。SYNC的回答相對標准化，就像一個嚴肅的老秘書。如果你想調戲SYNC，那麼勸你還是放棄吧。

       SYNC很多重要的功能都需要在高配車型上才可以使用，部分功能是無法在低配車型上使用的。

       屏幕操作真心不推薦，來自微軟的界面操作系統繁瑣復雜，不專注實在難以精准操作。

       如果不用語音操作，那麼MyFord Touch系統的大部分功能都要依靠觸摸屏來實現，屏幕外部的按鈕功能非常有限，只能控制音頻設備，從這方面來看，它和方向盤上的功能是重復的。

       SYNC是通過語音對汽車的各種部件進行控制，暫時不存在收費的問題。據福特工程師介紹，未來還會提供人工呼叫平台來為SYNC提供更加完善的功能，而這些功能將會收費，具體細節尚未清楚。

          ● 奧迪MMI

       奧迪MMI系統類似於寶馬iDrive系統和奔馳COMAND APS系統，屬於傾向於車輛中央控制的人機交換系統。

       MMI系統的屏幕為非觸摸屏，官方解析是這種操作方式比在行駛過程中比操作屏幕更安全。車主需要在控制區裡面完成操作，而A6L、A8L上面則有MMI touch。需要熟悉所有的操作，還是需要一定的時間。

       奧迪MMI對車輛控制做的十分優秀，車輛駕駛模式、發動機、轉向系統、ACC自適應巡航、空調舒適度、音響調節等等，都可以通過系統完成，個性化設置空間十分大。

       新一代的MMI系統還具有人車語音對話功能，駕駛員可以以語音指令啟動車內的功能。語音對話系統是通過提問的方式進行互動，回答機械。對車輛的個性化設置與控制才是MMI系統的核心，語音交換只是錦上添花的作用。

       ● THINK+

       THINK+人機交互系統具有影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬、系統設定的六大功能。其中，只有行車安全、電話通訊與車主專屬功能是可以算的上有人機交換的過程。

       電話通訊需要透過內建的智能學習聲控系統下達指令;而車況安全功能則是與客服中心進行聯系。

       

       

       

       如果讓我使用納智捷THINK+車主手冊，那麼我更寧願使用手機的記事本功能。衛星導航雖然具備旅游導覽功能，能提供實時停車信息、實時路況以及天氣情報。但是對於善於規劃行程的車主似乎用途不大。

       THINK+人機交互系統的操控按鍵與奧迪的MMI系統比較相似，每個鍵都對應屏幕上的功能設置，操作起來難度不大。雖然系統由安卓代工，但是裕隆並沒有采用開放式系統。商家會根據安卓系統的升級對Think+系統進行實時升級，用戶則需到指定4S店進行相應的軟件升級。

       

       

       

       

       THINK+人機交互系統暫時的表現只可以算不過不失，原車的Eagle View 360度環景影像系統似乎更受車主青睐，希望THINK+以後會為我們帶來更多的驚喜。

       

       

       ● 總結：汽車人機交互系統現在已經越來越多，他們之間可以說各有各的特色。有的著重車輛遠程控制，有的著重車輛的中央控制，有的著重人車之間的語音交互。汽車人機交互系統還在發展階段，短期內，還會以語音交換技術與客服中心相互配合為主，各式車控App會擁有越來越多的功能。相信未來會有跟多汽車廠商為我們帶來具有自己汽車文化特色的人機交互系統。