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汽車在一天的幾點鐘加油最劃算

汽車在一天的幾點鐘加油最劃算

 


  加油的時間:難道加油還要挑時候嗎?有一種說法認為汽油的熱膨脹系數高對溫度變化反應敏感,而一般情況下早晚與白天溫差在10度以上而且汽油的氣化點又比較低,所以加油應選在早、晚。持不同意見者則認為,現在加油站儲油池均在地下且有一定的防護層,所以汽油溫度基本不會隨外界溫度劇烈變化。狼的物理學得不好,所以早、晚加油是真劃算還是雞賊的心理安慰還請各位看官裁定。


  早晚 或者陰雨天 溫度比較低的時候加油最好!


  1.早上或晚上加油比較好,避免中午大太陽。因為汽油是以體積而不是以重量計費,熱脹冷縮。早上或晚上加油時,同體積的汽油可以有較多的質量,節省不少錢——一箱油可以多跑個幾十公裡。


  2.盡量以多少公升的方式加油,而不是以多少錢的方式加油。因為四捨五入以後,你常常會無形中損失你的金錢。


  3.如果要跑長途之前,保持加新鮮的油越多,則使你在高速行駛時加速與馬力十足。


  4.跑市區請加油箱的一半或3/2(視地點增減)因為市區常常走走停停。(若你加滿油則會更加重引擎的負荷起步沒力且又使車車耗油),況且市區很多加油站不怕沒地方可加。


  5.若車少開者,建議保持油量在低液面,因為汽油放久了會變質。


  早上或晚上去加油更劃算,理論上是成立的。為什麼呢?因為根據液體熱脹冷縮的物理特性,溫度越低,液體的密度就越高,而汽油是根據體積而不是重量來計費的,在相同的體積下,密度越高,質量越大,所以說早晨或夜晚去加油站加油比較劃算,尤其是清晨,太陽出來之前的溫度是一天之中最低的,這個時候的汽油密度最高,去加油的話自然是最劃算的。


 

  之前有媒體、機構做過試驗,在同一個加油站的同一台加油機,於一天之中的兩個時間點分別加10升汽油。通過計算,早上7點左右加10升93號汽油重為8.845kg,會比在中午加同樣體積的汽油重0.02千克。以一箱油50L容積計算,早上7點加油會比中午加油多出0.1千克。


  理論是這樣,但實際情況卻未必如此,這個細微的差別對於實際生活來說沒有什麼實際意義。因為現在絕大多數油庫都設有地下儲油庫,而且均有一定程度的防護層,汽油的溫度不會像大家想象的那樣隨氣溫變化而變化,而是保持相對穩定的溫度。理想是美好的,現實是骨感的,指望早晨或夜晚加油能“占點便宜”只是美好的願望罷了。這樣也好,大家不用糾結是一大早出來加油還是晚上再將車開出來加油了,什麼時候缺油,直接去正規加油站就行了!


  其實,真正省油的好辦法是養成良好的開車習慣。我們在日常用車中,因為排隊、繞路等情況產生的油耗更大,就算早上加的油更多,多出來的油很可能就只能支持你一腳油門的距離,而為了這點實惠,我們可能要早起,可能要排隊,可能要兜路,這時候損失的油量也許遠遠超出了節省下來的油。


  6.充分利用每一滴油,節省我們的錢錢,做好環保(因為加滿油時容易揮發至大氣中造成空氣污染)——甭危害他人、你我及下一代的健康....


  再告訴大家一個加油經驗:如果你正要進加油站,發現油槽上停著一部油罐車,這個時候貳話不說,請調轉車頭繼續找下一家加油站!因為油罐車補充的油料,正湧起槽底多年的沉積,很有可能就加到你的油箱。還有一個小經驗哦,補充一下。一般加滿油的時候油槍會跳起來,但這個時候往往加油站工作人員都會給你說:加個整數吧,比如加個200或250等等——千萬不要!油槍跳起來的原因是因為槍頭感覺到了油面,如果你再加,只會讓槍頭的一個部位把到達槍頭的油吸出來,然後再加到你那裡邊去——呵,這樣來說明:槍頭已經“侵泡”在油中了,旁邊有一個開關會自動開啟,將到達槍頭的一部分油吸進去,然後從槍頭再“吐”出來,明白?如果加油站讓你“湊整”,就是說,把已經加進去的油,再“吐”到你的油箱裡去,然後再收取一次的費用——總之也就是說,這個時候你再加就是為加油站的“健身”做貢獻了——所以,一旦跳槍立刻喊停!是好多就是好多!


  聽說一天之中早上加油最劃算,真的是這樣嗎?