高速公路追尾責任認定

 

　　一、高速路上車輛追尾誰負主要責任

　　交通事故責任由交警劃分，如果你的車正常行駛，並措施得當，而前邊的車突然剎車，又不屬不可抗力，那麼前面的車應負全責或主要責任。具體由交警劃分責任。

　　一般是追尾者全責，兩車的維修費用都由追尾者所承保的保險公司賠償，被追尾者只有一個交強險的無責賠嘗。這無責的賠償是由追尾者所承保的保險公司代賠。座位險只是賠車輛座位上的人員傷亡的。

　　二、交通法規中如何規定車輛追尾追尾車付多少責任

　　按照我國道路交通法規規定，追尾，無論前車是因為什麼原因，只要追尾就是後車全責。後車只能報保險，然後由保險公司給前車拍照並定損，然後按照定損價格付給前車修車費用，然後一般來說，後車也要給前車一定的補償金。這個補償金保險公司是不給報銷的。 然後，後車也要去修車，保險公司再給後車定損，然後給後車報銷修車的費用。

　　可以通過交警的出具的事故責任認定書、調解書、三車的駕照、行駛證、交強險的復印件，向保險公司索賠。

　　雙方在交通隊進行登記備案，前車無責任，拿著修車的發票與後車車主一起在交通隊進行結案。而後車車主這些日子不能開車，因為駕駛證在交通隊扣留。等結完案後，才能拿到駕駛證。

　　三、高速公路事故怎麼處理

　　1、駕駛人在高速公路上發生交通事故後應首先確保自身的安全，並按有關規定迅速做好安全措施，確保自身和過往車輛的安全，避免發生連鎖事故。

　　2、駕駛人在高速公路上發生交通事故，符合《交通事故處理程序規定》有關自行撤離現場規定的，可以自行撤離現場，協商處理損害賠償事宜。

　　3、在高速公路上發生交通事故，需要交警部門處理的，應立即報警，並在交警到達現場後出示本人駕駛證、所駕車輛行駛證及保險證。

　　4、駕駛人在發生廣州違章事故後，應盡快向投保保險公司報案。

　　5、交警按交通事故所造成的後果，把事故劃分為簡易程序和一般程序兩種程序進行處理，並按有關時效規定對交通事故作出認定。

　　6、當事人在收到認定書後，對交通事故損害賠償有爭議的，可以直接向人民法院提起民事訴訟。

　　7、交通事故損害賠償權利人、義務人一致請求公安交通管理部門調解損害賠償的，應當在收到交通事故認定書之日起十日內，向公安交通管理部門提出書面調解申請。

　　誰追尾撞車誰負責任，這是很多駕駛員都知道的，但楊定平在高速公路上修車，車被追尾，交警部門卻認定他也要負責任。

　　換輪胎被追尾

　　萬寧的個體司機楊定平駕駛的一輛大貨車在東線高速公路行駛過程中，因右後輪胎爆胎，停靠在東線高速公路21.6公裡處的緊急停車道內換胎。正在此時，邱天坤駕駛的另一輛大貨車從瓊海駛往海口方向。由於邱天坤疲勞駕駛，且違章在緊急停車道內行駛，並與前車未保持有效安全距離，隨著“嘭”的一聲巨響，慘劇發生了。邱天坤駕駛的大貨車追尾撞上了楊定平車的尾部，邱天坤當場死亡、車上另一人受重傷，兩輛車均嚴重受損。

　　交警各打五十大板

　　事故發生後，海口市交警支隊於2003年12月16日作出了第284號《道路交通事故責任認定書》。認定楊定平駕駛的大貨車發生故障時，未按規定設置故障車警告標志，其行為違反《高速公路交通管理辦法》第十九條規定。由於交通事故當事人邱天坤和楊定平的違章行為與事故發生具有因果關系，邱天坤的違章行為在事故中所起的作用較大，楊定平的違章行為在事故中所起的作用較小，故認定邱天坤負事故的主要責任，楊定平負次要責任。

　　想不通告交警

 

　　被追尾了還要負責，楊定平想不通，今年3月2日，他向海口龍華區法院提起行政訴訟。

　　楊定平認為，他已經在行駛方向的後方一百米處設置了故障警告標志，而邱天坤的大貨車違反規定，在緊急停車帶內行車，且疲勞駕駛，以至於他在取回警告標志，啟動車輛准備起步時，被追尾撞上了。對此事故，邱天坤應承擔全部責任。而交警支隊所作的責任認定對他嚴重不公。法院經審理後認為，楊定平沒有證據證明他在高速路上停車修理時在其行駛方向後方一百米處設置故障警示標志，且作為一個駕駛員，在換胎完畢後應注意後方有無來車後方可上車，以確保行車安全，而楊定平的安全意識淡薄，對事故的發生負有責任。判決維持海口市公安局交警支隊的第284號《道路交通事故責任認定書》。